保時捷718Cayman電動版曝光，你會為情懷買單嗎？

2024年以來，在中國之外的國家和地區(qū)，汽車行業(yè)向新能源方向轉(zhuǎn)型的速度似乎慢了下來，不少大型廠商都取消或者延緩了電動化計劃。不過，這并不影響行業(yè)整體趨勢，主流廠商還是在進行轉(zhuǎn)型。

近日，海外汽車媒體曝光了保時捷718 Cayman電動版的路測圖，看來這款車距離上市又近了一步。這款車是保時捷首款電動跑車，那么正式上市之后，它的成績會不會超過保時捷Taycan呢？

保時捷718Cayman電動版是一款什么樣的車？

保時捷718Cayman電動版的消息，早在2024年年底就開始在網(wǎng)絡上流傳，不過這一次曝光的路試諜照展現(xiàn)出了更多的細節(jié)。

通過這些路測圖，我們還是第一眼就能看出，它是保時捷的車，也就是說，保時捷粉絲們喜歡的家族式風格，在電動化時代也不會消失。實際上，國內(nèi)新能源市場上，就有小米SU7等車型在模仿這種風格，它是經(jīng)得起考驗的。

新車采用了大尺寸的三段式前包圍，大燈內(nèi)部則是四個點陣式光源，辨識度還是比較高的。不過，這種大燈設計在國內(nèi)新能源市場上早就有廠商在應用，保時捷718Cayman電動版在這方面并沒有那么驚艷。

從車身側(cè)面可以看出，保時捷718Cayman電動版是一款雙門硬頂跑車，車尾線條粗壯有力，充滿的肌肉感，這也是保時捷的一貫風格。在保時捷718燃油車家族中，Cayman就是定位最低的雙門硬頂跑車，它的EV車型也延續(xù)了這樣的定位。

官方并沒有公布保時捷718Cayman電動版的車身尺寸，不過保時捷718Cayman燃油版的車長為4379mm，新車的尺寸可能會與這個比較接近，這是一種在雙門硬頂跑車中比較常見的尺寸。

保時捷718Cayman電動版的尾部設計與燃油版車型比較接近，只是在尾燈等細節(jié)上有所調(diào)整，但辨識度依然很高。不得不說，無論是燃油車還是新能源汽車，保時捷的顏值都無可挑剔。

不過從路測圖上可以看出，保時捷718Cayman電動版就沒有搭載激光雷達，這一點與保時捷Taycan是一樣的。保時捷Taycan全系均只采用了攝像頭和超聲波雷達搭配的感知方案，而且只有售價156.8萬元以上的中高配車型上才提供L2級別的駕駛輔助。保時捷718Cayman電動版定位更低，在智能駕駛方面如何抉擇，還是值得關注的。

動力系統(tǒng)會怎么安排？

保時捷的電動汽車，最早打出名堂的是保時捷Taycan，不過在很多保時捷車迷看來，911、718才能夠代表保時捷的精髓。因此，保時捷718Cayman電動版對保時捷來說意義重大，那么它會安排什么樣的動力系統(tǒng)呢？

到目前為止，保時捷官方還沒有確切消息，不過這款車將會采用純電平臺，電池組與底盤則采用T型結構布局，這樣做可以讓車輛重心更低，在重量分布上達到燃油版車型中置發(fā)動機的效果。

有一點可以肯定，保時捷718Cayman電動版的動力性能將會比燃油版車型高出不少。目前在售的2023款保時捷718Cayman搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率僅為184kW；即便是定位更高的保時捷911，搭載的3.6T六缸發(fā)動機，最大功率也僅為375kW，這些數(shù)據(jù)在主流新能源車型面前已經(jīng)不太能拿得出手。

舉個比較直接的例子，目前在售的2023款保時捷718Cayman售價為65萬元，百公里加速時間5.6秒，保時捷718系列頂配的Spyder RS售價157.8萬元，百公里加速時間3.4秒，而20萬級的比亞迪漢就已經(jīng)將百公里加速時間壓縮到了3.9秒。保時捷既然要轉(zhuǎn)型，那么在動力性能上，它應該不會讓消費者失望，會提供遠超燃油版車型的動力表現(xiàn)。

新車會如何定價？

傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)型，在很多時候都會面臨“定價難”的問題，因為新能源汽車和燃油車在成本、市場接受度等方面都存在差異。按照保時捷Macan電動版、保時捷Taycan等車型的經(jīng)驗，保時捷應該已經(jīng)形成了比較成熟的定價策略。

目前在售的保時捷718Cayman售價為65萬元，那么它的EV版本起售價應該也會在60萬元左右，這比較符合保時捷新能源車型的定價規(guī)律。在中國這個占了全球60%新能源份額的超級市場，保時捷的品牌影響力正在減弱，2024年銷量出現(xiàn)了明顯下滑，新能源車型的表現(xiàn)也低于預期。這樣的事實，也會讓保時捷718Cayman電動版的定價更加保守。

與燃油版車型相比，保時捷718Cayman電動版的動力性能會更上一層樓。與此同時，它在智能化等方面的表現(xiàn)預計也會有明顯提升。也就是說，新車會是一次原地升級。作為一款跑車，它的用戶并不太在乎續(xù)航里程、用車成本等方面的因素。因此，如果能與燃油版車型保持大致相同的售價，那么這款車的前景還是不錯的。

結束語：保時捷有強大的品牌影響力，也打造出了Taycan這樣的經(jīng)典新能源車型，實力是毋庸置疑的。不過，跑車屬于小眾車型，想靠這種車型來完成新能源轉(zhuǎn)型并不現(xiàn)實。當然，國內(nèi)市場上有的是保時捷跑車的粉絲，60多萬的純電雙門跑車，在不差錢的消費者那里，還是值得一試的。