雷克薩斯國產(chǎn)終落定，還會面臨哪些挑戰(zhàn)？

車評觀察《車評社》

雷克薩斯會不會國產(chǎn)的消息，一直是行業(yè)的話題之一。2月5日，也就是大家開班的第一天，豐田汽車正式宣布雷克薩斯國產(chǎn)，這次可是動真格了！

據(jù)車評社了解，豐田決定以獨(dú)資的形式在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司，并計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。

此外，新公司將依托上海市及長三角地區(qū)先進(jìn)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)、人才體系及市場規(guī)模，研發(fā)LEXUS雷克薩斯品牌純電動車型，仔細(xì)一看動靜是真不小。

我們知道，作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯一直以進(jìn)口車的身份活躍在中國市場。然而，隨著市場環(huán)境的變化，雷克薩斯也終于邁出了國產(chǎn)化的步伐。那么，雷克薩斯國產(chǎn)的原因以及國產(chǎn)后能否重回巔峰呢？今天咱們就聊聊雷克薩斯。

銷量急劇下降，市場占收縮

此一時彼一時，雷克薩斯在中國市場的表現(xiàn)曾經(jīng)非常亮眼。其憑借可靠的質(zhì)量、舒適的駕乘體驗(yàn)以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，雷克薩斯在豪華車市場中贏得了不少消費(fèi)者的青睞。然而，近年來，雷克薩斯的銷量卻出現(xiàn)了明顯的下滑。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年雷克薩斯在中國市場的銷量同比下降了約15%，市場占有率也隨之下降，這一趨勢到2024年并未得到明顯改善。其實(shí)，在豪華油車市場，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）依然占據(jù)主導(dǎo)地位，而二線豪華品牌如凱迪拉克、沃爾沃等也在不斷加大市場投入。相比之下，雷克薩斯的產(chǎn)品更新速度較慢，且價格相對較高，導(dǎo)致其在競爭中逐漸失寵。

值得注意的是，一些大型經(jīng)銷商集團(tuán)正在嘗試轉(zhuǎn)型，比如中升集團(tuán)，此前主營包括奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌，而今的重心是向自主新能源豪華品牌轉(zhuǎn)移。

新能源時代，油車優(yōu)勢漸微

隨著全球汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，中國市場已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都在積極布局新能源車型。然而，雷克薩斯在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)卻相對滯后。

目前，雷克薩斯在中國市場的新能源車型較少，主要以混合動力車型為主，純電動車型的推出速度明顯落后于競爭對手。在消費(fèi)者對新能源汽車需求日益增長的背景下，雷克薩斯的傳統(tǒng)燃油車和混合動力車型已經(jīng)不再具備明顯的競爭優(yōu)勢。

三電系統(tǒng) 智駕并無優(yōu)勢

隨著汽車智能化時代的到來，消費(fèi)者對智能駕駛、智能座艙等技術(shù)的需求日益增長。中國市場的消費(fèi)者尤其注重車輛的智能化體驗(yàn)，這也成為了各大車企競爭的重點(diǎn)領(lǐng)域。

然而，雷克薩斯在智能化方面的表現(xiàn)并不突出。雖然其部分車型配備了駕駛輔助系統(tǒng)，但在智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等方面的創(chuàng)新相對較少。相比之下，特斯拉、蔚來、小鵬等品牌在智能化領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著的優(yōu)勢。

國產(chǎn)化后，雷克薩斯可以更好地融入中國市場的智能化生態(tài)，與本土科技公司合作，提升車輛的智能化水平。

政策利好，國產(chǎn)后還面臨哪些挑戰(zhàn)

雷克薩斯國產(chǎn)化的決定，既是應(yīng)對市場變化的必然選擇，也是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢的戰(zhàn)略布局。

說了這么多雷克薩斯國產(chǎn)化的原因，其實(shí)還有一點(diǎn)政策的利好。

近年來，國內(nèi)汽車行業(yè)的政策環(huán)境發(fā)生了變化，已經(jīng)允許外資車企在國內(nèi)獨(dú)資建廠，這一政策變化為雷克薩斯國產(chǎn)化提供了重要的契機(jī)。也就是說，繼特斯拉之后，豐田是獨(dú)資建廠的第2家。

不過，對于豐田而言，雷克薩斯的國產(chǎn)化絕非僅僅是降低成本這么簡單，而是一場面向未來的戰(zhàn)略卡位。此前，豐田的廣州工廠預(yù)留了氫燃料電池生產(chǎn)線；豐田與比亞迪合作的電池技術(shù)應(yīng)用在豐田車型上；其新一代純電車型計(jì)劃采用寧德時代麒麟電池等等。

而在豐田章男宣布“BEV工廠”計(jì)劃后，雷克薩斯承擔(dān)著驗(yàn)證e-TNGA架構(gòu)高端化落地的重任，它與自主品牌的互動交流，打開了新的想象空間。

當(dāng)然，國產(chǎn)化并非一蹴而就，雷克薩斯仍需面對諸多挑戰(zhàn)，包括如何保持品牌的高端形象、如何應(yīng)對激烈的市場競爭等。

未來，雷克薩斯能否在中國市場重現(xiàn)輝煌，值得我們拭目以待。