入門42萬，零百加速3.8S，蔚來ET7到底值不值得入手？

大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時間了，隨著新能源時代的到來，燃油車的降價，這也讓很多朋友在買車的時候會糾結，到底選擇能降低用車成本的電車，還是能節約補能時間的燃油車？而蔚來這個品牌則讓兩者兼顧，特別是換電站的推出，直接讓燃油車的補能優勢大大降低，昨天有粉絲問我ET7怎么樣？入門款到底值不值42萬？今天咱們就來聊聊。系好安全帶，咱們發車了~

24款蔚來ET7入門車型 75kWh 行政版的指導價為42.8萬元，定位中大型車。外觀方面，作為最早一批新勢力品牌之一，蔚來的設計還是非常具有代表性的，比如封閉式中網+隱藏式車門把手+暲望塔布局的激光雷達，現已成為電車標配，簡潔的分體式大燈搭配上狹長的設計，犀利霸氣的同時還盡顯科技屬性。側面的電吸門和無框車窗也稱得上是個加分項。車尾采用了溜背設計，進一步增添了運動氣息。

內飾上，可以說豪華感十足，不管是超纖絨頂棚、Nappa真皮座椅還是可再生得藤木材質，都不輸曾經的百萬級豪車水準。10.2英寸儀表盤與16.3英寸抬頭顯示組合畫質清晰易讀，12.8英寸中控大屏采用了窄邊設計，顯得精致不少，并支持上百款應用下載。

配置方面，像后排6.6英寸液晶屏、方向盤加熱、前后排座椅加熱通風按摩以及23揚聲器杜比全景聲音響均為全系標配，當然也對得起這個售價。

空間上，這臺車的長寬高為5101/1987/1509，軸距3060，后排的乘坐空間甚至可以用優秀來形容，后排中間位置的乘坐舒適性和純平地板也堪稱加分項；動力上采用了一臺653馬力的雙電機，CLTC純電續航530KM，官方零百3.8S，動力方面自然不用多說什么了。

最后，大李想說：關于這臺入門款ET7，相比傳統電車，蔚來的換電功能堪稱其最大賣點之一，三分鐘快捷換電基本不輸燃油車加油速度，很多人覺得入門車型肯定不行，但是我覺得在這個價位，還有這樣的配置來說，530的續航是可以滿足大部分人的出行需求，再加上還有便捷的換電站可供選擇，大大減少了里程焦慮方面。總之，蔚來ET7這款入門車型的產品力還是可以的。

大家覺得這款ET7的入門車型怎么樣？感謝大家的耐心觀看，大李每天都會帶來更多車圈新動態，歡迎大家關注。