奔馳發(fā)布電動(dòng)車史詩(shī)級(jí)創(chuàng)新技術(shù) 將重塑電動(dòng)車全新格局

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梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新電動(dòng)車技術(shù)。這些技術(shù)包括太陽(yáng)能電池板、電池管理系統(tǒng)和基于電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)，新技術(shù)旨在提升電動(dòng)汽車的性能、續(xù)航和充電速度，雖然目前這三項(xiàng)全新電動(dòng)車技術(shù)正在實(shí)驗(yàn)室和原型中進(jìn)行測(cè)試，但其創(chuàng)新性可能是史詩(shī)級(jí)的。

其中一項(xiàng)名為SolarSkin的太陽(yáng)能皮膚的項(xiàng)目引入特別關(guān)注，據(jù)悉這是一種超薄光伏涂層，可以從直接從陽(yáng)光中產(chǎn)生能量。而這樣太陽(yáng)能涂料只有0.005 毫米厚，每平方英尺【約929.03 cm2】重約3.1 克，可無(wú)縫應(yīng)用于車輛外部，SolarSkin的太陽(yáng)能皮膚轉(zhuǎn)換為電能效率相當(dāng)高，在理想條件下，每接收到100單位的太陽(yáng)能，該太陽(yáng)能皮膚能夠轉(zhuǎn)換出20單位的電能，這個(gè)效率對(duì)于當(dāng)前的太陽(yáng)能技術(shù)來(lái)說(shuō)是相對(duì)較高的，一臺(tái)中型SUV可以涂裝約11平方米，在理想條件下產(chǎn)生的電量能支持12004公里行駛距離。在陽(yáng)光充足的地區(qū)，這套技術(shù)可能滿足超100%的日常駕駛需求，多余能量還可通過(guò)雙向系統(tǒng)為家庭充電。

同時(shí)發(fā)布還有一款名為Cell Balancer電池平衡充電技術(shù)，該支持恒定的800V輸出，該技術(shù)從整體管理電池轉(zhuǎn)變?yōu)閱卧?jí)控制。這一創(chuàng)新是通過(guò)在電池單元級(jí)別直接集成可編程微型轉(zhuǎn)換器達(dá)成的，借助此技術(shù)可對(duì)單個(gè)電池進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，該技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫雙向充電。其模塊化設(shè)計(jì)便于電池維修或升級(jí)，但大規(guī)模生產(chǎn)可行性有待確認(rèn)。

同時(shí)奔馳還發(fā)布了一套全新制動(dòng)系統(tǒng)，名為InDrive，這套全新制動(dòng)系統(tǒng)完全集成在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，同時(shí)這套系統(tǒng)能夠減輕全車重量，同時(shí)由于其特殊設(shè)計(jì)，幾乎不需要進(jìn)行維護(hù)，并且消除了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)生銹的問(wèn)題，同時(shí)這套剎車系統(tǒng)還不產(chǎn)生顆粒物排放，解決制動(dòng)粉塵相關(guān)環(huán)境問(wèn)題，這套全封閉式空氣動(dòng)力學(xué)輪輞一方面可以提高車輛行駛效率，另一方面也能夠提升乘坐質(zhì)量。