坐穩(wěn)月銷萬輛俱樂部，極狐2024年成績(jī)單含金量如何？

2024年剛剛結(jié)束，對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)來說，這又是波瀾壯闊的一年。

頭部廠商如比亞迪、特斯拉等地位依然穩(wěn)固，但整個(gè)行業(yè)的格局依然在不斷發(fā)生變化，那些在2024年嚴(yán)重內(nèi)卷的環(huán)境下依然能逆勢(shì)而上的廠商尤其值得關(guān)注。

極狐就是其中之一，近日極狐汽車正式“放榜”，成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，那么這意味著什么呢？

01、逆勢(shì)而上，穩(wěn)居月銷萬輛俱樂部

老規(guī)矩，先看數(shù)據(jù)。

官方數(shù)據(jù)顯示，1-12月份北汽新能源總銷量為113860輛，同比增長(zhǎng)23.53%。

而極狐在12月份銷量達(dá)到了12032輛，1-12月份累計(jì)銷量81017輛，同比增長(zhǎng)169.91%，超額完成2024年年度目標(biāo)，并且成功擠入純電市場(chǎng)新勢(shì)力TOP 6。

2024年8月份以來，極狐首次實(shí)現(xiàn)月銷過萬，隨后月銷量連續(xù)突破萬輛，成為月銷萬輛俱樂部的“常駐嘉賓”。

月銷萬輛，這在如今的新能源市場(chǎng)上已經(jīng)不算罕見。但極狐的這份成績(jī)單卻有點(diǎn)不一樣，它屬于“逆勢(shì)而上”

02、現(xiàn)在的月銷過萬，更有含金量？

用“逆勢(shì)”來形容一家主流新能源車企，或許有點(diǎn)令人意外，因?yàn)?024年是中國(guó)新能源汽車狂飆突進(jìn)的一年，滲透率突破50%，同比漲幅在40%以上。

但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，新入局的玩家?guī)缀踅^跡，頭部廠商的優(yōu)勢(shì)也越來越大。常識(shí)告訴我們，隨著行業(yè)越來越成熟，“后起之秀”會(huì)越來越少，一向被視為“重資產(chǎn)”行業(yè)的汽車行業(yè)更是如此。

2024年以來，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上掀起一股又一股的降價(jià)潮，這對(duì)極狐這樣的新勢(shì)力來說更為不利。

除此之外，極狐覆蓋的10-30萬元價(jià)格區(qū)間，也是“內(nèi)卷”的重災(zāi)區(qū)，是一個(gè)強(qiáng)手如云的細(xì)分市場(chǎng)。

能在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中成功存活，并且越賣越好，極狐在2024年成功沖入并穩(wěn)居月銷萬輛俱樂部，“含金量”是超過往年的。

經(jīng)過2024年的迎難而上，極狐已經(jīng)成為消費(fèi)者在10-20萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)純電車型的首選，在北上廣杭、青島南京鄭州西安等8個(gè)一線城市和新一線城市均位居第一，阿爾法T5、阿爾法S5等主力車型成為各自領(lǐng)域內(nèi)的明星產(chǎn)品。

03、極狐是怎么做到的？

實(shí)際上，極狐品牌拿出這樣的成績(jī)單，并不令人意外。

與某些輕資產(chǎn)行業(yè)不同，汽車行業(yè)投資大、產(chǎn)品周期長(zhǎng)、大型廠商數(shù)量多，要想拿出好成績(jī)，提高產(chǎn)品性能是必須要做的，這也是極狐在2024年崛起的關(guān)鍵原因。

極狐是北汽下屬，在產(chǎn)品開發(fā)時(shí)遵循世界級(jí)的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還匹配嚴(yán)苛的測(cè)試體系，測(cè)試的范圍和強(qiáng)度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)標(biāo)要求。

與此同時(shí)，極狐還擁有世界級(jí)的制造體系與供應(yīng)鏈，所有產(chǎn)品均來自于北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地，供應(yīng)鏈上則有寧德時(shí)代、博世、大陸、法雷奧等知名大廠。

有這樣的條件，極狐的品質(zhì)自然讓人放心。

而在具體的產(chǎn)品層面，極狐則提出了“人人都是產(chǎn)品官”的理念，從消費(fèi)者的實(shí)際需求角度去打造每一款車。

舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子吧，800V高壓快充很好地緩解了純電車型的續(xù)航焦慮問題，但由于成本較高，因此一般都出現(xiàn)在20萬元以上車型上，但極狐5系雙子星阿爾法S5和阿爾法T5直接把800V高壓快充下放到了16萬元級(jí)別的車型上。

除此之外，阿爾法T5神行版還搭載了寧德時(shí)代5C神行超充電池，15分鐘可補(bǔ)能500km，是16萬級(jí)純電市場(chǎng)上唯一能做到這一點(diǎn)的，最大續(xù)航也達(dá)到了630km。

這個(gè)電池前段時(shí)間我們也進(jìn)行過實(shí)測(cè)，15min充電496km，確實(shí)能極大的緩解補(bǔ)能焦慮。

而在安全性能方面，極狐也不含糊，在中汽中心的C-NCAP測(cè)試中，阿爾法T5綜合得分率高達(dá)92.7%，是歷史上參評(píng)中型純電SUV中最高的，也是50萬元以內(nèi)唯一一款獲得五星+成績(jī)的車型。

與此同時(shí)，極狐還引入了“0醛0苯”的健康座艙，車內(nèi)有害氣體的含量比純凈兒童房的標(biāo)準(zhǔn)還要低一個(gè)數(shù)量級(jí)。

實(shí)際上，極狐在產(chǎn)品打造過程中并沒有什么花哨的做法，就是把續(xù)航、補(bǔ)能、安全性、舒適度等消費(fèi)者最關(guān)注的地方做好，這是北汽全球化生產(chǎn)體系、長(zhǎng)期自主研發(fā)、“人人都是產(chǎn)品官”的理念等多重因素綜合作用的結(jié)果。

04、未來前景如何？

可以預(yù)見的是，2025年中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。那么，已經(jīng)穩(wěn)居月銷萬輛俱樂部之內(nèi)的極狐，2025年會(huì)不會(huì)也很穩(wěn)呢？

其實(shí)，穩(wěn)不穩(wěn)，關(guān)鍵還是看成績(jī)單的含金量。

極狐的月銷過萬，是在一個(gè)極度內(nèi)卷的市場(chǎng)中拿下的，也是北汽長(zhǎng)期以來自主研發(fā)的結(jié)果，屬于厚積薄發(fā)，水到渠成，而不是偶然。

與此同時(shí)，來自北汽的支持也不會(huì)消失。作為北汽新能源的戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目，極狐只會(huì)得到越來越多的支持。

從客觀角度來說，極狐目前的產(chǎn)品布局相對(duì)完善，在售車型7款，主力車型有阿爾法S5、阿爾法T5、極狐考拉S三款，在2024年打下的基礎(chǔ)上，期待極狐2025年推出更多的爆款車型。

展望2025年，極狐的前景會(huì)相當(dāng)不錯(cuò)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但會(huì)有極狐的一席之地。

結(jié)束語

中國(guó)新能源市場(chǎng)是一個(gè)以技術(shù)和產(chǎn)品取勝的成熟市場(chǎng)，而且市場(chǎng)容量相當(dāng)龐大。極狐汽車不缺資金，技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備也足，市場(chǎng)定位也很精準(zhǔn)，而且始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，有很大機(jī)會(huì)在接下來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位！