廣州車(chē)展新車(chē)盤(pán)點(diǎn)：新能源影響力進(jìn)一步擴(kuò)張，國(guó)產(chǎn)成主流

2024年廣州車(chē)展即將在11月15日開(kāi)幕，這是年內(nèi)最后一次大型車(chē)展，因此關(guān)注度還是比較高的，有大量的新車(chē)、新技術(shù)或者新概念登場(chǎng)亮相。

如今每一次大型車(chē)展，都是新能源車(chē)型掌握主導(dǎo)權(quán)的機(jī)會(huì)，這一次廣州車(chē)展當(dāng)然也不例外。我們盤(pán)點(diǎn)了幾款將在廣州車(chē)展期間亮相的新能源車(chē)型，一起來(lái)看一下。

方程豹豹8

10月份比亞迪銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，大幅降價(jià)后的方程豹豹5銷(xiāo)量也超過(guò)了坦克300，但整個(gè)方程豹品牌仍然需要繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。11月12日，豹8趕在車(chē)展之前上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，售價(jià)為37.98-40.78萬(wàn)元。

豹8采用全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以方盒子車(chē)身為基礎(chǔ)，同時(shí)加入半環(huán)繞式燈帶等全新的設(shè)計(jì)元素，整體的辨識(shí)度還是比較高的。新車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度為5195mm，軸距達(dá)到2920mm，空間方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

作為方程豹品牌的旗艦車(chē)型，豹8可以說(shuō)是集各種黑科技于一身，比亞迪DiLink 150車(chē)機(jī)系統(tǒng)、BYD9000芯片、云輦-P智能車(chē)身控制系統(tǒng)以及DMO平臺(tái)等都沒(méi)有缺席。與此同時(shí)，這款車(chē)還有著1200km的續(xù)航，最大功率可達(dá)550kW。

值得一提的是，豹8還搭載了華為乾崑智駕3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，為這款車(chē)帶來(lái)了新的亮點(diǎn)。比亞迪三電系統(tǒng)加上華為智駕系統(tǒng)，豹8的整體實(shí)力還是比較強(qiáng)大的。

騰勢(shì)N9

與方程豹品牌一樣，比亞迪旗下另一個(gè)高端子品牌騰勢(shì)也是“有點(diǎn)成績(jī)，但不多”，除了騰勢(shì)D9之外，其余車(chē)型均乏善可陳。廣州車(chē)展前夕，騰勢(shì)推出了全新大型SUV騰勢(shì)N9，并且將在廣州車(chē)展上亮相。

騰勢(shì)N9定位于大型SUV，車(chē)身長(zhǎng)度為5258mm，軸距達(dá)到了3125mm。這款車(chē)舍棄了此前騰勢(shì)N7所采用的圓潤(rùn)風(fēng)格，整體看上去比較硬朗，兩條平行的LED燈帶組成的日間行車(chē)燈也有比較高的辨識(shí)度。

目前騰勢(shì)N9只公布了外觀，同時(shí)還表示要搭載易三方技術(shù)，具體的配置信息還有待官方確認(rèn)。但作為騰勢(shì)品牌全新的旗艦車(chē)型，這款車(chē)在配置和技術(shù)水平方面會(huì)達(dá)到比較高的水平。當(dāng)然，它的價(jià)位也不會(huì)低。

騰勢(shì)N9競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也很明確，那就是問(wèn)界M9、理想L9等國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型。與這些車(chē)型相比，騰勢(shì)N9有比亞迪的加持，整體性能不會(huì)差，問(wèn)題的關(guān)鍵是，它如何讓消費(fèi)者認(rèn)可自己。

阿維塔11增程版

這次廣州車(chē)展上，增程式電動(dòng)汽車(chē)的影響力將會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，除了問(wèn)界和理想之外，阿維塔品牌也開(kāi)始以增程式電動(dòng)車(chē)型作為主力車(chē)型。廣州車(chē)展期間，阿維塔11增程版將會(huì)開(kāi)啟預(yù)售。

阿維塔11增程版，顧名思義，它是目前在售的阿維塔11的新增車(chē)型，因此在外觀、內(nèi)飾方面基本上與純電車(chē)型保持一致，只是將車(chē)身長(zhǎng)度從4880mm提升到了4895mm，車(chē)身看上去更有氣勢(shì)。

與此同時(shí)，阿維塔11將會(huì)搭載一款最大功率為115kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，以及一款最大功率為231kW的后置單電機(jī)，CLTC工況下純電續(xù)航里程為225km，綜合續(xù)航里程則達(dá)到了1065km。

不過(guò)這款車(chē)最大的亮點(diǎn)還是來(lái)自于華為鴻蒙4.0智能座艙和華為ADS 3.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，這兩大裝備在高端用戶(hù)那里認(rèn)可度相當(dāng)高，有助于阿維塔11取得銷(xiāo)量上的突破。

零跑B10

零跑汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月月銷(xiāo)量在3萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。有一個(gè)很有意思的說(shuō)法是，零跑現(xiàn)在是“半價(jià)理想”，指的是它會(huì)走低端、親民路線。這一次的廣州車(chē)展上，零跑B系列首款車(chē)型B10將會(huì)完成國(guó)內(nèi)首秀。

零跑B10繼續(xù)采用零跑家族式設(shè)計(jì)，保留了封閉式前臉和貫穿式燈帶，同時(shí)還有著比較明顯的年輕化色彩。這款車(chē)是基于零跑LEAP3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造，定位于緊湊型SUV，整體上屬于比較親民的類(lèi)型。

雖然定位較低，但零跑B10在配置上并不低，車(chē)頂可以看到激光雷達(dá)，同時(shí)還將搭載高通驍龍8295芯片，并且采用多合一的智能電驅(qū)系統(tǒng)以及CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)。與此同時(shí)，這款車(chē)在底盤(pán)調(diào)校方面還有可能得到瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持。

零跑B10預(yù)計(jì)會(huì)聚焦于10-15萬(wàn)元的區(qū)間，靠性?xún)r(jià)比去吸引用戶(hù)。從不斷飆升的銷(xiāo)量上來(lái)看，零跑的這個(gè)定位是踏準(zhǔn)了節(jié)拍的。零跑B10預(yù)計(jì)會(huì)在2025年上市，屆時(shí)將會(huì)零跑火爆的銷(xiāo)量再加一把火。

奇瑞iCAR V23

奇瑞原本不是越野車(chē)玩家，不過(guò)這段時(shí)間以來(lái)卻推出了多款方盒子車(chē)型，引起了不少用戶(hù)的關(guān)注。這次廣州車(chē)展期間，奇瑞iCAR V23預(yù)計(jì)會(huì)展開(kāi)預(yù)售，而且會(huì)走親民路線。

iCAR V23是一款比較小的方盒子車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度為4220mm，軸距則達(dá)到了2735mm。與此同時(shí)，這款車(chē)還采用了圓形大燈等復(fù)古元素，車(chē)身線條簡(jiǎn)潔、硬朗，辨識(shí)度還是比較高的。

內(nèi)飾方面，iCAR V23也采用簡(jiǎn)潔風(fēng)格，搭載了大尺寸中控屏，同時(shí)還采用高通驍龍8155芯片，傳統(tǒng)的檔把造型也被設(shè)計(jì)，前排打造了一個(gè)直通的空間。很明顯，這是一款側(cè)重于“玩”的車(chē)型，針對(duì)的是年輕消費(fèi)者。

iCAR V23預(yù)計(jì)會(huì)采用純電系統(tǒng)，單電機(jī)版本最大功率為100kW，雙電機(jī)版本最大功率為155kW，續(xù)航里程則有望達(dá)到500km以上。其實(shí)在燃油車(chē)市場(chǎng)上，也有北汽212之類(lèi)的小型越野車(chē)，iCAR V23能否取代北汽212的市場(chǎng)地位，還是值得關(guān)注的。

小結(jié)：國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型的滲透率已經(jīng)突破50%，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多了解新能源汽車(chē)相關(guān)知識(shí)，選擇適合自己的車(chē)型，這才是應(yīng)該做的。廣州車(chē)展即將開(kāi)幕，你會(huì)在這次車(chē)展上發(fā)現(xiàn)哪些好車(chē)呢？