享受樂趣：邁凱倫Artura Spider

這算是“福利”吧，邁凱倫為所有Artura車型額外增加了20馬力！現(xiàn)有中置發(fā)動(dòng)機(jī)的車主都可以升級(jí)。而2025款車型將直接具有700馬力。全新推出的車型還將有敞篷版（Spider），這才是文章討論的主角。駕駛這款輕盈、敏捷的混合動(dòng)力跑車時(shí)，可以輕松享受敞篷帶來的新鮮空氣。它不再搭載邁凱倫標(biāo)志性的V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了120°夾角的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合的動(dòng)力系統(tǒng)。

說道“攻擊”——是的，沒錯(cuò)，這個(gè)詞用得恰到好處！特別是當(dāng)你右腳深踩油門，緊繃著臉部肌肉，從靜止?fàn)顟B(tài)在3秒內(nèi)就加速到了100公里/小時(shí)的過程。喜悅的“淚水”并沒有隨風(fēng)而去，而是水平向后飛去，直沖頭枕，被迎面而來的風(fēng)吹干。此時(shí)，只需按下按鈕，8臺(tái)電動(dòng)機(jī)就能在11秒內(nèi)幾乎悄無聲息地將碳纖維車頂（可選裝電控變色玻璃）折疊，讓乘客盡情享受新鮮空氣。在輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）、碳纖維單體殼與鋁制副車架以及緊湊的內(nèi)飾與支撐力強(qiáng)的桶形座椅中，乘客可以體驗(yàn)到敞篷駕駛的全新世界。從安靜的電動(dòng)通勤、輕松的動(dòng)力巡航到敏捷的沖刺，Artura都能勝任。

好吧，它作為一款純電動(dòng)車型的“才能”有些局限，7.4千瓦時(shí)的電池容量使其純電續(xù)航里程（最多33公里）受到了限制，但至少還能夠以純電行駛。與某些笨重的混動(dòng)系統(tǒng)不同的是，它并不像一些“怪物”般的摔跤選手，而是一個(gè)輕盈舞動(dòng)的僅重1560千克的運(yùn)動(dòng)員，如同“像蝴蝶般飛舞，像蜜蜂般刺痛”——或者其他什么比喻。混合動(dòng)力系統(tǒng)為Artura增加了可接受的130千克重量，其中88千克來自電池，15.4千克來自電動(dòng)機(jī)。緊湊的軸向磁通電機(jī)提供了70千瓦功率，安裝在八擋雙離合變速箱的殼體內(nèi)。由于采用了特殊的離合器設(shè)計(jì)，這款變速箱比邁凱倫通常在V8跑車上使用的七擋變速箱短了4厘米。此外，它還取消了機(jī)械式倒擋，改由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)。

不過，我們可不想倒退，而是要前進(jìn)。Artura當(dāng)然也是。它時(shí)刻準(zhǔn)備響應(yīng)油門命令，敏感地起步，迅速完成加速，在高轉(zhuǎn)速時(shí)歡呼雀躍，強(qiáng)勁有力！3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)就似“密友”一般，配合得天衣無縫。當(dāng)兩臺(tái)渦輪增壓器仍在忙于吸入空氣時(shí)，軸向磁通電機(jī)會(huì)悄然介入，尤其是在突然需要加速時(shí)提供幫助。在最高轉(zhuǎn)速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)完全接管工作，并在4000~8500轉(zhuǎn)/分之間從額外的動(dòng)力中獲益。這種動(dòng)力體驗(yàn)讓你的脖子后面感到更加有趣。

為了增添樂趣，它還有一種特殊模式，可以制造一片屬于倍耐力的“煙幕墻”，讓后輪的 P-Zero 295輪胎產(chǎn)生足夠多的煙霧，甚至讓其中的傳感器也感到暈眩。除此之外，輪胎會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)送信息給電子控制系統(tǒng)。讓 Artura 在控制打滑或提供高效抓地力之間切換，完全取決于駕駛員的喜好。

邁凱倫精心編織了一張緊密結(jié)合的機(jī)械和電子“網(wǎng)格”，使Artura Spider與駕駛者之間的距離更貼近，尤其是在敞篷駕駛的情況下。至少在后車窗降下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音可以更充分地傳入車內(nèi)。在2025款車型中，他們加強(qiáng)了這一點(diǎn)。對一些客戶來說，這是否太小兒科了？不管怎樣，現(xiàn)在他們在排氣系統(tǒng)上裝了收窄的尾管，從干式油底殼潤滑、重160千克的120°開角鋁制V6發(fā)動(dòng)機(jī)的熱區(qū)開始，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到7000轉(zhuǎn)/分時(shí)，它開始發(fā)出巨大的咆哮聲。

605馬力的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的布局還為Artura Spider帶來了較低的重心。由于碳纖維底盤具有明顯的超高剛性，與雙門版相比，它們幾乎不需要額外修改，增加的62千克重量主要來自于頂篷操作系統(tǒng)。車篷無論是打開還是關(guān)閉，邁凱倫中置發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供良好的視野，由透明塑料制成的后敞篷支架在此也功不可沒。

作為駕駛者，你可以更輕松地享受完整的Artura套件：精細(xì)的電子液壓轉(zhuǎn)向助力，經(jīng)過改進(jìn)的減震器閥門帶來了更佳的響應(yīng)，更堅(jiān)固的動(dòng)力單元連接系統(tǒng)減少了震動(dòng)并提高了底盤的精確度。為了確保換擋時(shí)沒有任何延遲，邁凱倫還對“接合點(diǎn)”進(jìn)行了優(yōu)化，換擋前會(huì)先對系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)填充，從而進(jìn)一步加快換擋速度。這種效果非常明顯，因?yàn)殡p離合變速箱在自動(dòng)或手動(dòng)模式下都表現(xiàn)得快速且順暢。后者通過方向盤后面的單體碳纖維撥片來操作。此外，減速效果同樣高效，標(biāo)配的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)過優(yōu)化，新增的冷卻氣道讓其比以前更穩(wěn)定，更耐用。畢竟，不僅是車內(nèi)乘客需要享受清新的空氣，Artura Spider的硬件，從發(fā)動(dòng)機(jī)到制動(dòng)系統(tǒng)也同樣需要。

這很有必要，特別是當(dāng)天氣炎熱時(shí)，你在尋找轉(zhuǎn)向不足（通常是徒勞的）、發(fā)動(dòng)機(jī)方面的弱點(diǎn)（始終沒有）或不協(xié)調(diào)的自主轉(zhuǎn)向行為（不是公路上），它就會(huì)派上用場。盡管如此，壓力依然存在，Artura Spider始終處于可控狀態(tài)，速度的判斷最好還是留給儀表而不是感覺，因?yàn)檫@輛英倫跑車總讓你覺得它比實(shí)際速度要慢。不得不稱贊工程師們，能夠?qū)⒏鱾€(gè)部件緊密地結(jié)合為一個(gè)輕盈的整體。駕駛者很快就會(huì)與Alcantara方向盤以及整個(gè)Artura融為一體，并在敞篷狀態(tài)下享受周圍的環(huán)境，就像享受瘋狂的動(dòng)態(tài)潛力一樣。這一點(diǎn)值得稱贊。

畢竟，特別是現(xiàn)在所有車型都享有700馬力，這也是它的意義所在。

邁凱倫Artura Spider

車身

雙座敞篷車，長4539 mm，寬1976 mm，高1193 mm，軸距2640 mm，行李廂容積124 L，整備質(zhì)量1560 kg

動(dòng)力系統(tǒng)

V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓，排量2993 cm3，最高功率445 kW（605 PS）/7500 rpm，最大扭矩585 Nm/2250 rpm，

電動(dòng)機(jī)

最高功率70 kW，最大扭矩225 Nm，系統(tǒng)功率515 kW（700 PS）,系統(tǒng)扭矩720 Nm，鋰離子電池，容量7.4 kWh

傳動(dòng)系統(tǒng)

后輪驅(qū)動(dòng)，八擋雙離合變速箱

底盤懸掛

前雙叉臂/螺旋彈簧，后多連桿/螺旋彈簧，前后陶瓷盤式制動(dòng)器，前輪胎規(guī)格235/35 R19，后輪胎規(guī)格295/35 R20

行駛性能

0~100km/h加速時(shí)間3.0 s，

0~200km/h加速時(shí)間8.4 s，

最高車速330 km/h，

純電續(xù)航里程33 km

基本價(jià)格

192 500歐元