這是一份BJ60雷霆的電池極限實驗報告，關注電驅越野的得看看

我們之前為大家在北京的郊外試駕過北京越野BJ60雷霆這款車型，期間我們簡單說了一句這臺車的電池包的問題。BJ60雷霆的電池包雖然位于傳統意義上新能源車電池包的位置——也就是位于整車底盤的型面中心，不像有些其他車一樣把電池采用一些手法想盡辦法藏進車身里面。但是怎樣設計我認為都沒有問題，只要是防護設施能夠有效的在各種情況之下保護好電池組就是成功。

現在在我們面前呈現的就是BJ60雷霆的整個底盤臺車結構，這次咱們主要關注電池包的安裝方式。不同于其他廠家把電池包以焊接等硬連接的方式鑲死在大梁上，BJ60雷霆的電池包安裝方式則是類似于懸吊的模式，通過一些個腳墊、機腳來把電池架好。這樣的好處在于電池包萬一有個三長兩短，只要拆下機腳就可以將電池包落地進行維修，屬于是一種別出心裁的安裝方法。

（這是BJ60雷霆的電池包懸置結構，可拆卸維修）

說完在安裝方法上的一些設計巧思，本身的過硬素質也是北京越野主打的“更安全”這一tag的充分體現。這里北京越野為BJ60雷霆安排了三項富有挑戰性，專挑新能源越野車痛點的實驗。三項實驗分別對應于低溫極寒涉水后電池包安全、電池包下部意外受損以及嚴重托、撞底的極端工況。

（其中一項實驗過后的車輛前橋狀態）

一、鐵馬冰河，泡水加冰凍，化凍還能走？

我們開車到野外去可能會遇見涉水、泡水等危險情況。這個時候底置電池的新能源車的電池安全可是一個非常令人焦慮的事情，泡水之后，不僅功能受到嚴重影響，更有可能發生短路引起更大的麻煩。BJ60雷霆搭載的“極光”電池越野版，擁有智能全天候溫控系統，可適應-41℃~60°C超寬溫域，在低溫環境時為電池包加熱；電池包具備IP68頂級防水，整車涉水深度可達800mm。

BJ60雷霆的電池有多強呢？行業首創，同級獨有的集成式熱控系統，行業首次通過2米深、48小時沉水測試的潛艇級密封電池包。車輛不論是在冬季冷風中靜置一整夜，還是去極寒地區涉水越野，都不用再擔心電池損壞帶來的安全問題，進一步保障冬季續航不縮水，冰天雪地也能暢享極致駕駛性能。

在第一項冰凍實驗中，BJ60雷霆整車被浸泡于500mm深的水中，并在-40℃的環境中冷凍72小時，包含電池包在內的整車被凍成巨大冰塊。隨后車輛在常溫環境下解凍，遙控鑰匙可正常解鎖，車輛能正常點火啟動行駛。針對新能源汽車電池包，國標測試浸泡時間為30min，BJ60雷霆本項測試達到的安全標準是國標的96倍。

（水位線停留在輪轂的一半往上的位置，已經沒過輪轂蓋）

（從車身上還能看到整體冰凍之后存留的水漬）

二、一噸重的異物砸向電池護板，BJ60雷霆巋然不動

實驗場景是這樣的，在第二項撞擊實驗中，BJ60雷霆側立于地面，自重1噸的金屬重物從3米高空下擺撞擊向BJ60雷霆底盤，瞬間撞擊力達到140000N。實驗完成后，底盤無明顯變形，電池包未受到損壞。這足見北京越野給這樣一臺全新動力形式的越野車在動力電池防護上面下足了功夫。

其實來講，北京越野BJ60雷霆這次搞得實驗可以說是把最壞最壞的結果都算進去了，車底卷入異物一般來說沒有這么大的沖擊力。但是就算是這么極限的來一下子，只有護板受傷而已，電池沒事兒，就已經令人特別安心了。

三、高空跌落直撲電池包，上演超級大托底

在第三項跌落實驗中，BJ60雷霆整車從5米高空處自由下落，并且底盤砸向地面大型堅固障礙物，沖擊力達到2611950N。實驗完成后，電池安然無恙，無漏液、未自燃、爆炸。這可以說是一次把托底放大無數倍的對電池的極端考驗。一般來說這樣飛坡撞底落差不會有5m這么大，但是這次實驗直接把這個工況給上了強度。

BJ60雷霆的龍骨”框架抗振標準達到15倍國標。越野就要盡興，面對炮彈坑等高低起伏的顛簸路段，或是爬坡過溝車輛“飛躍”后猛然落地，都不必擔心底盤托底對電池造成擠壓損壞，讓每一次“撒野”更從容。

四、總結：

作為一個比較晚推出新能源解耦四驅硬派越野車的老牌廠家，晚推出一定是有自己的理由的，而充分進行極限驗證則是必經的功課。這次以實驗報告的形式來給大家呈現BJ60雷霆在大家最關心的痛點——電池安全上所做的很多努力，我覺得非常直觀和具體，更何況這是一些個把平時會遇到的場景放大數倍的展示。所以說，北京越野“越野世家”的稱號還是實至名歸的，哪怕是全新的動力形式。您對北京越野BJ60雷霆還有什么看法，歡迎評論區留言，下期見。