十萬級性價比之選，全新瑞虎7 PLUS/高能版上市

現在十萬級SUV市場卷到不行，奇瑞作為自主品牌的中堅力量，究竟會拿出什么絕活來應對？

在11月1日，奇瑞發布了兩款緊湊型SUV，分別是全新瑞虎7 PLUS以及全新瑞虎7高能版，而后者還有搭載了看家的C-DM混動技術的車型。

全新瑞虎7 PLUS有四款車型，售價區間為9.99-12.99萬元，搭載1.6T+7DCT動力總成，頂配采用8AT變速箱；全新瑞虎7高能版也是采用同款1.6T+7DCT的動力總成，共推出四款車型，售價區間為10.79-13.99萬元；而全新瑞虎7 C-DM則搭載1.5T+DHT動力總成，共推出三款車型，售價區間為11.99-14.29萬元。

大家可以簡單理解為兩款不同造型的同定位車型，全新瑞虎7 PLUS主打高性價比，畢竟低于10萬的起步售價已經十分劃算，而高能版車型則兼顧科技感與性能，比如造型像一臺“小路虎”，并且有奇瑞看家的C-DM混動系統，當然售價也會更高，頂配售價剛好與合資品牌同級入門車型重疊，適合追求品質感和實用性并存的消費者。

由于車型眾多，消費者可以到遍布全國的當地經銷商去了解詳細配置，兩款新車比較有亮點的地方，首先是全新瑞虎7 PLUS的頂配搭載了成本比雙離合變速箱更高的8AT變速箱，更注重可靠性與平順度。

而新車所搭載的1.6T引擎，最大可輸出145kW以及290N?m的扭矩，8秒出頭即可加速破百，綜合油耗也僅為7升出頭，無論是動力表現還是油耗表現，都很符合該級別的潛在消費者需求，他們往往追求的是均衡與務實。

全新瑞虎7 C-DM屬于高能版車型的分支，搭載熱效率高達44.5%的1.5T引擎，最大功率115KW，峰值扭矩220N.m，數據雖然追不上自家的1.6T，但與DHT變速箱搭配組成的C-DM混動系統，其饋電狀態的油耗僅為4.9升，有意思的是，實測數據更低至3.2升，而純電續航為120公里，實測超過160公里！看來跟德系某些品牌類似，奇瑞這位“理工男”也來一波“反向虛標”了~

為何可以做到這個成績，我認為全新瑞虎7 C-DM具備的五種驅動模式功不可沒，分別為純電、增程、發動機直驅、并聯與能量回收，當然這些也是插混車型常規的設定，只不過實際調教如何，還是很考驗品牌功力的。

另外在智能化部分，如今成為了自主車型的強項了，即便像本文的兩位主角售價10萬出頭，也配備了智能化程度很高的車機系統、輔助駕駛系統等。

在全球經濟疲軟的大環境下，老百姓越來越追求實惠與性價比，而奇瑞作為自主車企老牌，深耕海內外市場多年，當然有著一流的觸覺，就像今天上市的這兩款新車，有著豐富的車型選擇，價格區間覆蓋廣，并且機械規格也是奇瑞一向很注重的地方，相信日后會給同級競品帶來不小的壓力。