馬力都超1000匹，SU7 Ultra與001FR誰更強

今天我們要來對比兩臺性能車，一臺以黃色為車身主色調(diào)，采用流線型設計，而一臺在外觀設計上以青蛙眼著稱，你以為我要說的是邁凱倫和保時捷？不不不，今天我們要說的是小米SU7 Ultra和極氪001FR。

去年極氪曾放言友商們5年造不出這樣的車，結果今年就被小米SU7 Ultra打臉，兩者定位一樣，都是馬力超1000Ps的國產(chǎn)純電性能怪獸，合計馬力更是接近3000Ps。雖說小米SU7 Ultra明年才會正式上市，不過我們可以就發(fā)布會已經(jīng)公布的參數(shù)信息，以鍵盤車神的視角來聊一聊小米SU7 Ultra的各項指標與同樣定位的極氪001FR相比，究竟誰更強呢？

1. 外觀：小米張揚，極氪內(nèi)斂

小米SU7 Ultra外觀整體造型與SU7 Max相比并沒有太大的變化，但是從很多細節(jié)上依舊可以看得出其性能車的身份，SU7 Ultra車身整體采用了非常鮮艷的黃色，配上深色的賽道拉花，讓SU7 Ultra第一眼看上去的辨識度確實非常高。

其前臉采用了U型風刀+大前鏟+氣壩設計，尾部多了主動擴散器以及大尺寸的碳纖維尾翼，全車空氣動力學套件均采用碳纖維材質(zhì)，在高速情況下合計可增加285kg的最大下壓力。頭燈和尾燈也采用了熏黑設計，同時SU7 Ultra還在原車基礎上進行了加長，長度來到了5米1，讓車身看起來更加修長。

極氪001FR在外觀顏色上不同于小米SU7 Ultra的奔放大膽，其冰川銀和熔巖灰配色讓其第一眼看上去低調(diào)內(nèi)斂，但是邊緣的紅色點綴也暗示它高性能的身份，如果說SU7 Ultra屬于明騷型的話，那001FR無疑屬于悶騷型。

001FR車身造型同樣也與原版001差別不大，依舊是獵裝轎跑的設計，在此基礎上增加了很多空氣動力學套件，前唇、尾翼、側裙、擴散器都采用了碳纖維材質(zhì)，在高速情況下合計可以增加178kg的下壓力，并且車頂也為全碳纖維車頂。

兩臺車外觀都是在原有車型框架上做了性能化的改造，通過顏色區(qū)分以及多處空氣動力學套件的設計，并且都大量應用了碳纖維材質(zhì)，讓它們在氣質(zhì)上能夠一眼看出來與普通版的區(qū)別，是不可小瞧的“狠角色”。

2. 座艙：兩車都很有戰(zhàn)斗氛圍

在內(nèi)飾上，SU7 Ultra與外觀風格一致，依舊采用的黃色+深色的搭配，配備全新運動座椅，帶有賽道刺繡條紋、專屬刺繡徽標和黃色安全帶，充滿運動氛圍，并在身體能接觸到的柔軟的地方都大量采用了Alcantara材質(zhì)，同時車內(nèi)也有大量的碳纖維材質(zhì)覆蓋，這些不僅帶來了更沉浸的駕駛氛圍，也進一步減輕了車身重量。

極氪001FR內(nèi)飾顏色搭配上采用了同樣經(jīng)典的紅黑配設計，C柱以及座椅上都有專屬的FR標識，配備紅色安全帶，很有戰(zhàn)斗氛圍，配備支持隨動功能的賽車座椅，可根據(jù)車輛動態(tài)自動調(diào)整腰部腿部支撐性，車內(nèi)材質(zhì)上同樣采用了大量的Alcantara和碳纖維材質(zhì)，提供更好行駛支撐性的同時減輕車重。

總體來看，兩臺車的內(nèi)飾都是比較經(jīng)典的性能車設計，專屬刺繡、賽車方向盤、桶形運動座椅、Alcantara材質(zhì)和碳纖維材質(zhì)的大量應用這些要素一個不少，運動氛圍都拉得很滿。

3. 性能：SU7 Ultra更勝一籌

在動力系統(tǒng)上，小米SU7 Ultra采用雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統(tǒng)，V8電機最高轉速27200rpm，輸出功率可以達到1548Ps，0-100km/h加速用時1.98秒（不含起步），0-200km/h加速用時5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高設計時速可達350km/h。

而在制動系統(tǒng)上，小米SU7 Ultra采用了大尺寸碳陶瓷制動盤，最高承受溫度超過1300°C，配備前六后四的高性能Akebono制動卡鉗，100-0km/h制動距離為30.8m，180-0km/h可做到連續(xù)10次制動不衰減。

極氪001FR采用四電機分布式電驅，四電機綜合輸出功率最高可達到 956 千瓦，最大馬力 1300 匹，0-100km/h加速用時2.02 秒（不含起步），0-200km/h加速用時6.29 秒，極速可達280km/h。

在制動系統(tǒng)上，極氪001FR采用了Brembo大尺寸碳陶瓷打孔制動盤，可承受1650°C以上的溫度，配備AP Racing十活塞鍛造鋁制動卡鉗，可做到100-0km/h制動距離為33.4m，

連續(xù) 8 次不間斷從 0 加速至 100km/h 再制動至 0 依然無衰減。

從各項參數(shù)來看，兩車的性能表現(xiàn)都很頂級，加速快、極速高、制動力強且衰減小，不過在動力、剎車這些性能指標上來看，小米SU7 Ultra更勝一籌。

4. 賽道成績：都很亮眼，期待同場對比

小米SU7 Ultra原型車的紐北賽道成績?yōu)?分46秒874，刷新了紐伯格林北環(huán)賽道四門車圈速記錄。這個成績有多厲害呢？它不僅創(chuàng)造了四門車的記錄，并且也進入了紐北圈速榜的TOP 20，在它下面的不乏有帕加尼Zonda R、蘭博基尼Huracan、保時捷911 GT3、918 這樣實力超強的對手，排名第11可謂相當亮眼。

但是需要注意的是，這是用原型車跑出來的成績，原型車相比于量產(chǎn)車還是有很大差異的，所以這個成績僅供參考，但是其三電和電控都與量產(chǎn)版一致，也足以說明SU7 Ultra這套動力總成的強大實力。

極氪001FR此前也是在國內(nèi)各大賽道如珠賽、浙賽、上賽等多個場地刷圈，并曬出了自己的榜單成績，也是非常頂級的圈速表現(xiàn)，并在細分類別里刷新了比賽紀錄。

兩車的賽道成績表現(xiàn)都很亮眼，只不過小米只有原型車的圈速成績，而極氪均為量產(chǎn)車型在國內(nèi)賽道做出的成績，沒有可比性，兩臺車目前也都準備在紐北刷圈，希望后面能看到兩車在國內(nèi)外各大賽道上同場對決，看看究竟誰更快？

總結：

今年的小米真的是跟極氪對上了，不僅極氪001要與小米SU7競爭，現(xiàn)在001FR也要與小米SU7 Ultra展開競爭了。并且從目前的參數(shù)指標上面來看，小米SU7 Ultra可以說將后發(fā)優(yōu)勢體現(xiàn)的淋漓盡致，在各項性能指標上都比001FR要強，這對于001FR來說壓力可是不小。不過一切的一切不能光停留在紙面參數(shù)上，還得賽道見真章。

不過刨除掉所謂品牌恩怨，從產(chǎn)品上來看，兩臺車都是好車，性能和操控表現(xiàn)上都是能正面挑戰(zhàn)國際頂級性能車和超跑的存在，價格卻在百萬以內(nèi)。當然了，80萬左右的價格也不是小數(shù)目，對于我們這樣的平常人來說也是遙不可及的，賽道競速的小眾定位也注定與大部分人無緣，所以就當是看個熱鬧吧。