老本硬吃，25款雷克薩斯RX卷不起

2025款雷克薩斯RX前段時間靜悄悄地上市，38.00-61.90萬元的售價并沒有什么驚爆點，畢竟是雷克薩斯嘛，還是要遵循佛系的調性。更何況這次也只是年度小改款，傳統的豪華品牌在這些節點往往也不會有太大的變化，至少肉眼層面的變化會比較少。

可以看到，新款雷克薩斯RX入門車型的起售價似乎有所下調，過去入門車型的起售價達到40.50萬元，表面看似乎下降了2.5萬元。但深究下去就會發現，這次的入門車型其實是新增的RX 300駿享版燃油車型，同時也是目前唯一一款燃油版本。如果是打算選混動版本的消費者，或許會空歡喜一場。

雷克薩斯RX的燃油車型在燃油經濟性方面自然無法跟混動車型相提并論，WLTC綜合油耗為8.86L/100km。但好在，它搭載的是2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率182千瓦，峰值扭矩380牛·米，動力基本上還是能保證。

這次雷克薩斯RX總算換上了12.3英寸液晶儀表盤，而且還是全系標配，過去只有半塊7英寸屏幕的掉價設計，總算成為歷史。然而都2024年了，雷克薩斯RX依舊要在中控屏幕上體現高低配之分，14英寸的大屏并沒有全系標配，這一點確實比不過那些近年認可度越來越高的高端自主品牌。

至于駕駛輔助系統，對于預碰撞安全系統PCS、帶緊急轉向輔助功能ESA、動態雷達巡航控制系統DRCC、車道偏離警示系統LDA、智能車道循跡系統LTA、預判式主動駕駛輔助系統PDA、道路標識識別輔助系統RSA、緊急駕駛停止系統EDSS等安全方面的功能，雷克薩斯RX還是能做到全系標配。

但是，目前只有RX 350h智享版具備“滿血”的功能，即使是售價不便宜的RX 450h+暢享版和RX 500h F SPORT Performance也都只能選裝，哪怕競爭力不在于此，作為一款豪華品牌車型來說也確實掉檔次，更是跟不上時代的表現。

今年9月份，雷克薩斯中國市場銷量為20698輛車，同比增長22.3%，雷克薩斯RX盡管沒查到準確數據，卻實現112%的增長。那么代價是什么呢？當然就是降價優惠了！在國內的很多城市，雷克薩斯RX都大幅降價，降幅最高的太原更是有9萬元的優惠。哪怕是雷克薩斯最受歡迎的廣東，也都有不小的降幅。回想幾年前還得加價提車的場景，老車主們心里別提到不是滋味。

做工精致，高效省油，品質可靠，這三點向來是雷克薩斯的獨特優勢，并且為品牌累積了良好的用戶口碑。但如今，國內出現了不少高端自主品牌，豪華感方面完全不遜色于雷克薩斯，而且普遍為新能源車型，用車成本也相比傳統燃油車更低，雷克薩斯能守住的優勢，恐怕也只剩下品質可靠這一點。

如此一來，雷克薩斯的競爭優勢也被削弱一部分，盡管當前雷克薩斯的市場局面依舊不算差，至少與德系三大豪華品牌相比是如此，但長久下去，老本終究會被逐漸吃光，對于雷克薩斯未來的發展將會帶來不利的影響。

汽車網評：曾幾何時，雷克薩斯靠“內卷”在全球范圍內打響名堂，如今，國內市場越來越卷，雷克薩斯卻難以卷出當年的魄力，逐漸顯得乏善可陳。想要持續穩固當前的市場地位，雷克薩斯有必要加快新技術和新功能的研發和應用，創造出全新的產品亮點，這才是破局的關鍵。