東風汽車科技躍遷3.0 新戰略、新技術，乘用、商用兩手抓

在前不久東風汽車感恩6000萬用戶相伴暨全新嵐圖夢想家上市中，雷軍曾評價東風汽車為“中國汽車工業蓬勃發展、不斷向前的生動寫照”。從1969年中國二汽正式成立，到擁有嵐圖、納米、風行、猛士等眾多子品牌，從第一輛卡車試制，到第6000萬輛汽車正式下線，55年櫛風沐雨讓東風汽車擁有了謀劃制勝“智能化”下半場新藍圖的能力與勇氣。

在東風汽車第九屆科技創新周上，東風汽車發布了“新汽車、新技術”科技躍遷3.0戰略，以及針對乘用和商用車領域的全新一代天元架構和第四代T1新能源平臺。

八大科技引擎構筑科技躍遷3.0藍圖

在科技周發布會上，東風汽車副總經理、黨委常委尤崢正式發布“新汽車 新技術”科技躍遷3.0，并首創提出“具身智能體”這一概念。

面對未來能源網、交通網、信息網的三網融合，智能駕駛、智慧座艙、智能平臺、智慧能源、智能制造的五智一體，東風汽車將構筑八大科技引擎全方位重塑人、車、生活，徹底革新駕乘體驗。

在東風汽車構建的八大科技引擎中，我們看到了和比亞迪CTB技術類似的一體化車身，可將車身架構和電池模塊融為一體，提升新能源車的整體安全性。還有曾被蔚來視作制勝法寶的智能線控底盤，通過域控制和線性可變的底盤調節能力，讓車輛擁有更加靈活、敏捷的行走性能。

除了打平當今汽車界的頭號技術品牌，八大科技引擎中還涵蓋了眾多獨門絕技。比如，東風汽車的新一代馬赫動力系統，其新一代混動專用發動機熱效率一舉超越奇瑞達到了47.06%，刷新了行業記錄。智慧能量管理系統，通過能量系統的跨域控制，實現續航里程15%的提升。

此外，全新的科技引擎還將針對智能駕駛、智能座艙、專屬車規級芯片等自研技術和模塊化產品為旗下產品帶來更多升級，助力品牌制勝智能汽車的下半場。

左手天元架構，右手華為乾崑，東風乘用車的組合拳

此前，東風汽車發布了中央集中式電子電氣架構——天元架構，這是國內首個實現軟硬件解耦的架構形式，滿足用戶全場景駕乘體驗需求。

此次，天元架構迎來了全新升級，它將以華為乾崑車控模組作為基礎，并以自研的AI座艙、端到端智駕、車路云一體化等協同機構作為底座，實現低延、高效的跨域融合。

全新一代天元架構將延續軟硬件解耦的布局形式，同時融合了端、云一體化，應用整體化模組，精簡整車ECU數量20%，讓整套電氣化系統更加簡潔和高效。全新的AI座艙技術也讓人車交流的隔閡感更低，無論是座艙科技還是智駕動作都更加擬人化。

全新的天元架構將優先在東風猛士、嵐圖等乘用車品牌車型上陸續上車，在未來將覆蓋東風全系乘用車品牌以及部分商用車中高階產品。

T1平臺讓商用車從此“多”“快”“好”“省”

無論是VAN還是卡車，商用車已經從笨拙的油老虎逐漸轉變成了靈巧便捷的新能源。作為專業司機們的生產工具，商用車的回本率以及運輸效率仍然是所有廠商品牌的不懈追求。

此次，東風汽車發布了商用車領域的全新“4.0模塊化平臺”——T1平臺。在全新平臺的孵化下，商用車將與現在的乘用車一樣實現模塊化、集成化、定制化，實現車身輕量化、功能場景化、需求多元化。

新能源化的T1平臺將助力東風汽車達成商用車“多”“快”“好”“省”的產品目標以及“雙碳” 戰略的自身使命。

模塊化的平臺擁有了可拓展性，因此自重可以降低但承載能力卻顯著提升。平臺的新能源化，僅憑輕量化一項就比同級產品每年提升兩萬余元的收益。T1平臺可實現800V碳化硅高效充電，兆瓦級快充，20%到80%的充電時間30分鐘以內。車輛的寬域溫控能力讓三電”系統壽命顯著增強，二手殘值率更高。而作為新能源車，輕量化和高集成一體化，也讓補能費用顯著降低，實際里程數有望增長30%-50%。

據悉，在T1平臺孵化下，產品可覆蓋牽引、載貨、自卸、專用四大品系，包括29個細分市場，幾乎覆蓋了商用車領域的方方面面。

脫胎于中國二汽的東風汽車在過去的55年中緊緊把握時代脈搏，在汽車領域瞬息萬變的市場環境中，堅持創新驅動發展，以技術創新開啟科技躍遷3.0時代。以全新一代天元架構和4.0模塊化T1平臺為引擎，東風汽車將在乘用和商用車的雙向賽道上持續發力，繼續擴充產品陣容，深化產品力深度，為產業轉型升級注入新活力。