Stellantis集團究竟會割舍哪個品牌？

前段時間，瑪莎拉蒂公布了今年上半年的銷量數據。由于市場競爭激烈和品牌定位策略調整等問題，瑪莎拉蒂的上半年全球銷量僅為6500輛，對比去年同期，交付數據下降超過50%，虧損8200萬歐元。因此，也有消息傳出，Stellantis集團計劃出售瑪莎拉蒂，以減少集團壓力。

不少中國網友看到這條消息后，都紛紛在社交媒體平臺上@吉利、上汽，并評論：“該你們出手了”、“把瑪莎拉蒂也變成國產的”、“這輩子能不能開上瑪莎拉蒂就看吉利了”。不過，很快Stellantis集團就做出了官方聲明，表示不會出售掉瑪莎拉蒂，因為它是Stellantis旗下14個品牌中唯一的豪華品牌，集團無條件保證給予瑪莎拉蒂光明的未來。

這里有必要先跟大家普及一下Stellantis集團，2021年1月16日，PSA集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的合并交易正式完成，雙方從而合并成為一家全新的集團，于是Stellantis正式誕生。

Stellantis集團旗下共14個汽車品牌，包括：阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標致、RAM、沃克斯豪爾，覆蓋豪華、主流乘用車乃至重型皮卡和輕型商務車等所有細分市場。此外，還有專門的移動出行、金融、零部件及服務品牌。

Stellantis集團今年上半年確實不太好過，數據顯示，Stellantis集團上半年凈營收850.2億歐元，折合人民幣約6701.99億元，同比下降14%，低于預期的870億歐元；同時上半年凈利潤為56.5億歐元，約合445.38億元人民幣，同比下降48%，低于預期的69.7億歐元。

前段時間，還陷入了裁員風波。7月30日，Stellantis集團在一封致員工的信中透露，此次自愿買斷計劃將面向某些職能部門的副總裁級別或以下的非工會美國員工。如果自愿離職的員工人數不足以達到公司的成本削減目標，Stellantis可能會采取進一步的裁員措施。

其實，自成立以來，Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）一直致力于削減成本。這也是他“大膽前進2030”計劃的一部分，該計劃旨在實現利潤增長，到2030年將收入翻一番，達到3000億歐元。公開文件顯示，截止2023年底，Stellantis集團共裁員15.5%，總量約4.75萬名員工。

如果Stellantis集團不出售瑪莎拉蒂的話，那究竟誰會被第一個放棄？或是說，哪個品牌會被投資者看上？據外媒推測，藍旗亞、DS和阿爾法·羅密歐是相對比較危險的品牌，這些品牌相對比較小眾，銷量并不高。另外有一些品牌的財務狀況較好，被關停的概率較小，例如菲亞特、歐寶、標致、雪鐵龍、Jeep等品牌。

眾所周知，吉利是一個收購大戶：2010年，吉利控股以18億美元收購了瑞典豪華汽車制造商沃爾沃；2013年，吉利控股收購了英國倫敦出租車公司及其著名的黑色出租車品牌；2017年，吉利控股以約10億美元的價格收購了英國跑車制造商路特斯汽車。2019年，吉利控股與戴姆勒達成協議，將共同運營SMART品牌。

另外一個咱們比較熟悉的品牌——MG名爵，2023年的全球銷量超過84萬輛，連續五年位居中國汽車單一品牌出口量第一名，占上汽集團海外銷量的約七成。其中，MG4 EV、MG ZS、MG5等三款車型均進入出口榜單前十名，單MG4 EV一款車型在海外市場的銷量突破13萬輛，單月銷量超過1萬輛，成為歐洲緊湊型純電動車銷量冠軍。

不少網友希望上汽集團能夠拿下阿爾法·羅密歐，幫助其加快電動化進程，并且盡快實現國產，降低售價。但Stellantis首席執行官卡洛斯似乎并不這么想，在此前采訪中，卡洛斯表示：“沃爾沃和MG出售給中國的事情，絕對不可能發生在Stellantis身上，也不會發生在阿爾法·羅密歐身上。”

其實，我覺得更有可能收購阿爾法·羅密歐的其實是廣汽集團。因為廣汽集團一直和阿爾法·羅密歐保持著非常親密的合作，最早廣汽傳祺就引進了阿爾法·羅密歐一些技術。而且，廣汽集團想要打開全球市場，如果能收購一個意大利品牌的話，也更有利于其全球化進程。

海外網友都評論：“卡洛斯只剩嘴硬了”、“看看MG，看看路特斯，再看看我們在做什么”、“只有傻子才會放棄中國市場”。確實，隨著Jeep合資退出中國市場，再加Stellantis集團電動化進程緩慢，現在中國僅存的瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、雪鐵龍、標致的銷量都十分慘淡。面對強勢的自主品牌和造車新勢力，它們可以說毫無招架之力。

除了收購品牌也可能會收購工廠，中國品牌有望可以直接在這些汽車品牌的歐洲當地工廠進行生產，有效避開歐盟、美國在關稅、政策方面對中國汽車出口的針對，更好地走向國際市場。

值得一提的是，根據意大利媒體的報道，意大利政府正在考慮將上世紀60年代、70年代非常流行的Innocenti和Autobianchi兩個本土小型車品牌轉讓給中國企業。但讓人覺得意外的是，這兩個先后被菲亞特收購，于上世紀90年代開始被雪藏的品牌現在還屬于Stellantis集團。

之所以意大利政府能越過這兩個品牌的持有者Stellantis集團，單獨計劃將其出售，是因為去年12月該國通過的一個新法案。這個法案規定，意大利企業所持有的品牌如果超過五年不使用，政府有權將這個品牌收歸國有進行處置。而計劃接手兩個雪藏品牌的中國企業，據說已經很有把握了，大家可以猜猜會是哪家？

綜上，Stellantis集團只靠零跑汽車是遠遠不夠的，可以說沒落之勢已然非常明顯。其實單一品牌被不被中國品牌收購都不是關鍵，關鍵是電動化轉型的速度能不能加快，推出具有競爭力電動車型，才是逆轉的關鍵。