40萬級的價(jià)格，400萬級的性能，這款轎車的性價(jià)比太高了！

對于任何消費(fèi)者來說，相信大家在買東西時(shí)，都希望自己能買到物超所值的東西，我們就拿買車來說，當(dāng)你手握十幾萬預(yù)算去買家轎時(shí)，雖說車輛的動力，在大部分日常用車時(shí)都屬于動力過剩的狀態(tài)，但是很多人仍希望零百加速能媲美百萬級跑車，畢竟一旦用到了就等于值回票價(jià)。

當(dāng)然了，10萬級的家轎，想在性能上媲美百萬級跑車的可能性，在當(dāng)下來說能實(shí)現(xiàn)的可能性，可以說是微乎其微。不過現(xiàn)在卻有一款40萬級的轎車，卻能給人帶來可媲美400萬級超跑的性能表現(xiàn)，它就是被譽(yù)為50萬以內(nèi)性價(jià)比最高、最值得被選購的性能轎車——奧迪S4。

那么問題來了，憑什么說奧迪S4是50萬以內(nèi)性價(jià)比最高的性能車呢？

首先從最重要的價(jià)格來看，目前現(xiàn)款在售的奧迪S4，官方指導(dǎo)價(jià)為48.88萬起售，反觀同級的另外兩款車型，寶馬M3的官方指導(dǎo)價(jià)為86.39萬起，奔馳C級AMG C43（以下簡稱為：AMG C43）的官方指導(dǎo)價(jià)為61.52萬起，但凡會數(shù)數(shù)的人都知道誰的價(jià)格更具誘惑力！

相信有不少人看到這里就會疑問：“有沒有可能是另外兩臺車更強(qiáng)了？”。

要知道無論是奧迪S4，還是寶馬M3和AMG C43，它們的車型定位都是中型轎車，并且三車的車身尺寸還差不多，在舒適配置、科技配置等多方面的表現(xiàn)，同樣也沒有多大的差距，因此也就不存在明顯的孰強(qiáng)孰弱。

既然如此，接下來要拼的也就是最重要的一項(xiàng)——性能表現(xiàn)。

根據(jù)官方公布的原廠數(shù)據(jù)顯示，奧迪S4的零百加速成績?yōu)?.7秒，寶馬M3雷霆版的零百加速成績?yōu)?.9秒，AMG C43的零百加速成績?yōu)?.6秒。正所謂沒有對比就沒有傷害，要知道落地價(jià)高達(dá)400多萬、搭載6.0L V12發(fā)動機(jī)的阿斯頓馬丁V12 Vantage，零百加速成績也才4.3秒，由此可見這三款車的性能有多么的“扮豬吃老虎”，這也是很多人喜歡性能車的原因。

言歸正傳，在配置、性能等方面表現(xiàn)差不多的情況下，相信大部分消費(fèi)者是不愿意多花冤枉錢的，因此這也就代表著售價(jià)在40萬級的奧迪S4，也就成為性價(jià)比最高的選擇。值得一提的是，由于性能車在日常使用時(shí)，還是更傾向于家用場景，因此它搭載的配備機(jī)械中央差速器的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，無疑是能為用戶駕車出行，帶來更高的安全性、穩(wěn)定性和通過性，尤其是對于北方地區(qū)的消費(fèi)者來說，搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪，在冬天簡直就是路上回頭率最高的車型！

大俠車談：毫無疑問，拋開性能參數(shù)來講，僅是3.0T V6發(fā)動機(jī)+ZF 8AT變速箱+quattro四驅(qū)系統(tǒng)的硬核配置，就足以讓很多消費(fèi)者心動，畢竟奧迪S4的價(jià)格也才與奧迪A6L高配車型差不多，這對于追求性能的年輕消費(fèi)者來說，恐怕前者會更有吸引力。