BYD真敢！三伏天全程空調(diào)實(shí)測(cè)

比亞迪第五代DM技術(shù)，開創(chuàng)油耗2時(shí)代，重新定義了插混技術(shù)天花板。8月5日，比亞迪秦L DM-i/海豹06 DM-i的虧電油耗實(shí)測(cè)- 天津站順利開展。

本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽全程103公里，每輛試駕上由兩位媒體老師完成本次實(shí)測(cè)體驗(yàn)，共同見證比亞迪全新插混技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)力!

洞察客戶需求，比亞迪率先引領(lǐng)插混新篇章的革命性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油耗與續(xù)航再次突破極限，NEDC百公里虧電油耗是燃油車的1/3，滿油滿電綜合續(xù)航是燃油車的3倍，開啟全新的插混時(shí)代。

第五代DM實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L（NEDC）和綜合續(xù)航2100公里（NEDC），再一次改寫全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗2時(shí)代，以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢(shì)再度刷新了插混技術(shù)的天花板。

如此驕人的數(shù)據(jù)如何做到？這得益于以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強(qiáng)大的技術(shù)基底。

首先，第五代DM技術(shù)依舊采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)最高46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進(jìn)化，為第五代DM技術(shù)塑造了強(qiáng)大的筋骨。

其次，第五代熱管理架構(gòu)上升到與動(dòng)力架構(gòu)相同的重要等級(jí)，從原來的各系統(tǒng)獨(dú)立，提升到了整體架構(gòu)的高度。它由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾怼⒆摕峁芾斫M成，協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低。這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，確保了節(jié)能和舒適雙重體驗(yàn)。

智電融合電子電氣架構(gòu)方面，第五代DM技術(shù)集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn)VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機(jī)控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。

第五代DM技術(shù)油耗能夠做到史無前例的超低數(shù)值，與核心硬件性能的騰飛式進(jìn)步息息相關(guān)，同時(shí)也離不開高效的軟件控制策略，硬件性能的開創(chuàng)新突破與軟件控制策略的相結(jié)合提供了雙重節(jié)油保障。

用事實(shí)說話，一箱油能跑2000多公里，絕對(duì)不是傳說，比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i百公里虧電油耗實(shí)測(cè)，主要就是以日常通勤怎么開就怎么測(cè)，城市快速路占比70%，市區(qū)道路占比30%，全程空調(diào)自動(dòng)開啟24℃，SOC虧電條件不低于15%，最終天津站油耗實(shí)測(cè)成績(jī)?nèi)康陀?.7 L，再次印證了第五代DM技術(shù)的真實(shí)力，從省油、技術(shù)、設(shè)計(jì)、空間、駕乘、智能、安全各個(gè)維度，引領(lǐng)行業(yè)，開創(chuàng)油耗2時(shí)代！