這車換代了，競爭對手都笑壞了！

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在和大家介紹接下來要聊的這款車之前，我想先問一個非常有意思的問題：你們在選車的時候，造型在購買意愿中占的比例大概有多大。又或者說丑車但性能好、美車但性能差以及性能和設計都還行之間，你們會選誰？

之所以問這么一個問題，是因為最近汽車市場的設計風格變得實在是讓我有些難以看懂。比如說，寶馬即將在2025年引進國內，完成了全新換代的X3。沒錯，寶馬X3已經完成了全新換代的工作，無論你接受與否，在2025年引進國內的時候，它都會以這個樣子與我們見面。

至于是什么樣子呢？請看圖......

沒錯，無論你接受與否，這就是我們在明年進到寶馬4S店，能夠看到并且僅能夠買到的樣子。如果按照整體比較宏觀的方式來描述的話，全新寶馬X3相比起此前，有了更加科技感的造型，整體設計也更加偏向于扁平化。但如果按照個人審美喜好來說，我只能夠發表我個人淺顯且狹隘，不具備國際眼光且缺乏藝術涵養的一些意見。

那就是真的沒有現款的好看。

因為氣勢變了，X3從棕熊變成了泰迪熊。沒錯，雖然全新X3的尺寸比現款車型要更大，長4755mm、寬1920mm、高1600mm，軸距也來到了2865mm，但論氣質，就是莫名其妙向著可愛的路線發展了。

之所以說可愛，主要是因為前臉的變化。簡單回憶一下現款寶馬X3的前臉，不知道你們的第一聯想詞是什么，我的聯想詞是勇武，是棕熊。但新款寶馬X3，雖然用上了全新的家族式設計語言，讓前引擎蓋部分線條明顯更凌厲（特別是寶馬LOGO附近的筋線），但大燈的變化，確實更加小，更向上挑了。

這也就造成了氣質上變化的最大點，以前的大燈是齊平的，給人穩重孔武的感覺。但現在新的前臉，這大燈透露出來的感覺，總有一種大白熊、大白狗奶兇奶兇瞪著你的感覺。

另外側面線條，也有些一言難盡。腰線上揚過多，后窗壓縮過多、C柱上那個不合時宜的、與尾翼連成一體的裝飾面板，都讓這輛車的側面有一種過分瘦長的垮塌感。我仔細對比研究過全新寶馬X3和新款寶馬X3的側面剪影單色圖，其實兩輛車只看輪廓的話差異并不會太大，但就是因為有了我說的腰線、窗線、飾條等等的問題，讓整車效果顯得十分怪異。

上圖為現款寶馬X3單色圖下圖為全新寶馬X3單色圖

現在只能夠寄希望于“全新寶馬X3只是不上相，實車有了尺寸加持就好看了”。

至于車尾，倒是透露出了一種比現款更加精致更加扁平的科技感，沒有過多的曲線、沒有夸張怪異的細節，只有全新的尾燈，點映著車尾的輪廓，讓人看起來非常舒服。

內飾部分，如果你看慣了全新新5系、7系的話，這套內飾就讓人感覺到非常熟悉了，因為這就是寶馬最新的家族式內飾設計。最新的iDrive 9系統、12.3英寸+14.9英寸雙聯屏設計，以及帶氛圍燈功能的水晶裝飾條、哈曼卡頓音響系統。

這套內飾對于今天新勢力崛起的中國市場來說，算不上震撼，甚至都無法做到遙遙領先。但從我們之前對同樣升級到最新家族式設計的全新寶馬7系以及寶馬5系的體驗來說，它的人機工學一定是值得信賴的，它的坐姿調節也一定是同級中范圍最大，坐姿最低的。

完全沒有試過，卻也能夠下此結論。無它，實在是對寶馬的功力太過于信任了。

類似的能夠相信的，還有它的動力系統。海外一共會推出新車將提供汽油、插混以及柴油等多種動力組合，但能夠進入到國內的，能夠被大家所采購的，大概率就是由2.0T發動機與48V電機的組合的20 xDrive和30 xDrive版本，其中20 xDrive最大馬力為208匹、30 xDrive最大馬力為259匹，皆匹配的是采埃孚8AT變速箱。

馬力聽起來不大，變速箱聽起來也不高級，但這套組合已經用時間不斷向我們證明，它在燃油領域的表現真的是好開跟腳又聰明。