外觀設計如科幻大片 起亞EV6告訴你啥叫金玉其外

這幾年你是不是發現咱們本土品牌在外觀設計方面越來越激進，越來越有質感，其實合資品牌里也不乏一些很努力的車型，比如起亞新能源戰略落地的首款車型——起亞EV6。

這款車直接拋棄了起亞的家族化設計，同時在硬實力方面也可圈可點，別看它的官方指導價28.28萬元起步，這貨跳水也很厲害，目前已經跌到了20萬元出頭。據說哈，自2021年8月上市算起，起亞EV6在全球賣出了26萬輛。在我國，這貨的戰績也很驚人。它在上市首月就賣出了3輛，還有個說法是起亞EV6在今年四月份賣出了5728 輛。

甭管5728 輛是全球還是我們這邊的數字，在起亞的銷售嘴里，起亞EV6是特斯拉某款車型的平替。MYAUTO認為所謂平替啥的只是價格層面上的東西，如果單論設計的話，起亞EV6在科幻感這塊比特斯拉Model 3和Model Y強多了。雖然起亞EV6車頭怎么看都像是一款燃油車，但引擎蓋上突出的棱線、寬大的車燈和運動感十足的包圍，能喚起你對速度的渴望。

MYAUTO認為起亞EV6的側面和尾部才是最精華的地方。起亞EV6黑色的裙線從后輪處直接上揚，與尾燈形成Y字形造型。更腦洞的是，設計師直接將尾燈與小定風翼合二為一，即尾燈即小定風翼，小定風翼即尾燈。在尾燈的下方，起亞EV6用金屬色飾條來代替發光元件，并且在金屬飾條上做了很多金字塔形狀凸起，顯然設計師是想用這種方式來增強車輛在夜間的視覺整體感。

打開車門，我們會首先注意到這款車的車門是有邊框的，這樣就很難讓人注意到起亞EV6使用的雙層隔音玻璃。再有，就是耐克形狀的車門把手造型很吸睛。車門把手之下則是電動車窗、車門閉鎖和外后視鏡調節的一大堆按鈕或按鍵，能把這么多東西集中到門板上設計師也真是用心良苦，就問你怎么保證不會誤操作呢?

座椅這塊必須好評，十向電動調節，包括腰托也是可以調節的。對于前排乘客來說就很友好。從椅面材質來看，皮質+麂皮的多色拼接，雖然看起來有些單薄，但坐起來的感覺還是可以的。

盡管起亞EV6的車身長度和軸距力壓特斯拉Model 3和寶馬i3，車身高度介于特斯拉Model 3和寶馬i3之間，但MYAUTO感覺起亞EV6的頭頂空間特別壓抑。要說前排還有個尺寸還算可以的天窗能好一點點，這沒有天窗的后排車頂都快和頭頂親密接觸了，這點就讓MYAUTO大為不解，是底盤太厚掏空了設計師的才華還是設計師本身就很矮呢?

起亞EV6采用了雙幅式方向盤，雖然看起來遠不如智己的半幅方向盤那么炫酷，但真皮方向盤的手感還是很不錯的。起亞EV6只有指導價43.98萬元的GT OPT才給了HUD。屏幕這塊就是雙12.3英寸的一體式懸浮曲面屏了，這個屏幕要是放在十年前的話很炫酷。但就從屏幕尺寸還是可玩性來看，起亞EV6都不如已經掉到了18W元的寶馬i3香呀。MYAUTO有個不成熟的建議，起亞要不要考慮把降價的尺度拉大一點，比如說比照寶馬i3，先玩個真正的腰斬試一下