華為技術(shù)也不管用？這些車只賣10多萬，銷量卻始料未及

從去年開始，華為在汽車圈的熱度可謂是一波接一波，問界M7、M9等車型靠著華為深度賦能，出現(xiàn)了一車難求的情形。即使是尚未上市的享界S9，也賺足了流量。

在一般人看來，但凡與華為掛鉤的新車，無論是熱度還是銷量都有著不錯的表現(xiàn)。但凡事無絕對，有一些車即便采用了華為技術(shù)，售價還很便宜，卻依舊賣不好。

北汽魔方

指導(dǎo)價：9.99-15.39萬元

在北汽魔方上市之前，北汽旗下已經(jīng)有北汽X5、北汽X7兩款車型，但在主推智能化的當(dāng)下，僅憑配置和空間是很難在內(nèi)卷化嚴(yán)重的國產(chǎn)緊湊型SUV市場脫穎而出。因此北汽魔方也推出了設(shè)計更加年輕，并且有華為鴻蒙座艙加持的北汽魔方。

北汽魔方最大的亮點是搭載了華為鴻蒙OS系統(tǒng)，芯片則是麒麟990A車規(guī)級芯片，算力方面與高通8155旗鼓相當(dāng)。中控屏幕的流暢度和界面美化，并且車機(jī)還支持萬物互聯(lián)，搭載上百款應(yīng)用，在同價位燃油SUV當(dāng)中“遙遙領(lǐng)先”。

作為首款搭載鴻蒙系統(tǒng)的燃油車，北汽魔方雖然有著華為鴻蒙系統(tǒng)的加持，并且價格也不算貴，但該車銷量卻十分慘淡，該車的月均銷量僅有1000臺。從原因來看，一大原因是北汽的品牌力太弱，而且購買10萬價位SUV的消費者，更多關(guān)心的是配置與家用屬性。

風(fēng)行雷霆

指導(dǎo)價：11.99-22.99萬元

在風(fēng)行雷霆上市之前，東風(fēng)風(fēng)行推出的幾款純電動車都是“油改電”車型，產(chǎn)品力上自然無法與同級對手相競爭，因此銷量上也沒有多大起色。因此東風(fēng)風(fēng)行也推出了一款更純粹的純電SUV——風(fēng)行雷霆。

風(fēng)行雷霆的設(shè)計要比此前的“油改電”更加年輕，配置方面也搭載了L2+級輔助駕駛。此外新車電機(jī)采用了比亞迪旗下的弗迪動力；還搭載了華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)，可適用于零下18℃的低溫環(huán)境，比亞迪+華為技術(shù)，也讓該車擁有不小的噱頭。

只不過由于前臉設(shè)計過于夸張，600km續(xù)航版本的價格過高，加上東風(fēng)風(fēng)行自身品牌力不行。最終導(dǎo)致風(fēng)行雷霆的月銷量僅有幾百臺。目前該車的高配也有了2萬元的優(yōu)惠幅度，但優(yōu)惠后對比競品依舊沒有性價比優(yōu)勢。

藍(lán)電E5

指導(dǎo)價：13.99-15.39萬元

說起藍(lán)電這個品牌恐怕沒有多少人知道，它就是賽力斯旗下的新能源品牌，只不過與問界不一樣，藍(lán)電走的是高性價比路線。旗下的首款車型就是藍(lán)電E5，作為一臺插混中型SUV，該車的售價僅需10多萬元，還配備了七座布局，主打的就是家用需求。

既然是賽力斯的品牌，藍(lán)電與華為的關(guān)系自然要更為親近。新車也搭載了HUAWEI Hicar3.0車機(jī)互聯(lián)，采用賽力斯DE-i電驅(qū)智能平臺進(jìn)行打造。動力方面則搭載了比亞迪旗下弗迪動力出品的1.5L混動發(fā)動機(jī)。

但是藍(lán)電E5在市場上的認(rèn)可度并不高，2023年的月均銷量還不到1000臺。賣不好的原因，一方面是因為藍(lán)電E5是風(fēng)光580的“油改電”車型；另外一方面則是營銷方面，藍(lán)電不像問界一般，有華為幫其宣傳，并且藍(lán)電體驗店數(shù)量也過少，成為了消費者眼中的“雜牌車”。

大咖總結(jié)

雖然華為如今在車圈有著強大的號召力，但并不代表與華為沾邊就能大紅大紫。以上幾臺車型雖然搭載了華為的技術(shù)，但在產(chǎn)品力、品牌力、性價比等方面存在問題，加上如今10多萬元價位的優(yōu)秀產(chǎn)品并不少，導(dǎo)致這幾款車缺乏吸引力。