寶駿云朵OTA2.0，實現同級別降維打擊？比競爭對手領先太多

3月1日，寶駿云朵OTA 2.0上線正式推送，此次升級之后可以說是錦上添花，同級別車型本身就比不過它，這下更比不過了。繼寶駿云朵首次OTA后，寶駿持續傾聽用戶聲音，實踐“開門造車”，云朵靈犀版此次OTA之后，全面升級智能駕駛。

雖然競爭對手也有一些智能化的功能，但是它相比寶駿云朵確實有不小差距，以比亞迪海豚為例，比亞迪海豚雖然在銷量上說得過去，但是在智能化表現上和寶駿云朵確實不在一個維度，更不要說云朵靈犀版在此次OTA之后又達到了另一個高度。那么二者在智能化方面差別有多大呢？一起來看一下！

先看高階智駕，寶駿云朵上演一枝獨秀？

在20萬以下的高階智駕領域，目前寶駿云朵說第二，還真沒有哪款車敢說第一，畢竟寶駿云朵屬于一枝獨秀的存在。而云朵靈犀版在此次OTA之后，它的智能領航也進行了優化，輔助駕駛更加擬人了。全面優化了智能行車各場景下的車道居中保持能力，以及智能變道場景應對策略、側偏避障性能，全面提升智能領航的進出匝道能力。

此次OTA后，寶駿云朵靈犀版在打開智能領航功能的時候會更加的從容，并且自主意識得到了加強。寶駿云朵可以不依賴高精地圖進行領航，從A點到B點全程不需要操作，而且它可以3D建模將道路以及周圍的狀況顯示在屏幕上，司機只需要以上帝的視角在屏幕上觀察周圍的環境即可。

領航期間，云朵靈犀版的自主意識很強，它能夠自動完成打燈、變道、超車，此次OTA也對進出匝道的能力進行了升級，在進入匝道的時候可以做到像老司機一樣及時減速，在出匝道的時候也能夠及時的感知后方來車，能夠在合適的時機并入主路，像老司機一樣在開車。

比亞迪海豚也有一些智能駕駛輔助配置，包括全速自適應巡航、車道保持、交通標示識別等一些基礎性的輔助功能配置，雖然看似很智能化，但是和云朵靈犀版相比還差上不少，它無法做到像云朵那樣有自主意識，而且沒有云朵那樣便捷，云朵可以做到全程解放雙手，但是比亞迪海豚沒有辦法做到。

智能輔助配置對比，云朵確實要高人一等？

在智能駕駛輔助方面，寶駿云朵靈犀版憑借著出色的硬件可以完成很多操作，有很多操作比亞迪海豚完全沒有，我們先看看寶駿云朵靈犀版都有哪些過人之處。

先看記憶泊車，此次OTA之后，云朵靈犀版的記憶泊車能力得到了加強，在到達記憶路段之后，系統會自動識別，并且提示你是否要開啟記憶泊車，只需一個按鍵就可以進入記憶泊車。在這個時候，你全程不需要操作，它能夠根據記憶路線找到你的停車位，并且直接停入，像一個行走的機器人。

而且此次的泊車輔助也進行了升級，新增垂直車位完全出庫功能，在車內自由選擇向左/直行/向右完全駛出車位；此外360影像成像質量提升，新增智能泊車狀態下輪側視角顯示，還新增了斜列車位車頭泊入功能。并且此次優化了側方空間車位泊入功能、優化狹窄車位和夜間環境下的泊車性能。

寶駿云朵靈犀版可以做到在車外觸發智能泊車，也就是人可以不再車上，它能夠自動駛入車位，并且端端正正的停好，出車的時候也可以做到這樣，對于一些窄小車位很實用，不必再因為車位小而下車不方便，在停好之后還能夠自動落鎖并關窗。在操作的時候可以通過車鑰匙或者手機APP一鍵觸發，真的是方便到家了。

寶駿云朵靈犀版還有出色的循跡倒車功能，在進入一些較窄的路段時候，它可以記憶100米之內的路線，然后原路返回，這個功能對于一些較窄的路段或者斷頭路以及路比較窄的小區內適用，功能很強大，對于每個司機都適用。

當然，以上功能比亞迪海豚都不具備，但是它也有一些駕駛的輔助配置，最智能的要數手機遙控泊車了，只不過它不是自動泊車，而是需要全程人工操作，并且是不停的操作，智能輔助方面和寶駿云朵完全不是一個段位。

結束語

通過寶駿云朵靈犀版和比亞迪海豚的智駕對比我們可以看到二者在智能化方面的表現是天差地別，就好比諾基亞碰上了蘋果，寶駿云朵的智駕表現甚至可以平替那些30萬級別的造車新勢力，這樣的實力不得不佩服。對于消費者而言，像寶駿云朵這樣具備高階智駕的車型對風險的預判能力比競爭對手強的多，畢竟車身有那么多“電子眼”來時刻幫我們感知周圍環境，這樣的好車確實值得體驗！