世界上跑的最快四門車，居然是臺(tái)賓利？20年前就賣800萬

點(diǎn)擊展示全部

我幻想過安然的躺在奔馳S的后排，出入各種高樓參加會(huì)議；也幻想過成為一個(gè)女強(qiáng)人，西裝革履開著XJ；甚至實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)自由，開著一臺(tái)488化作一道鮮紅，劃破CBD寂靜的凌晨。

但說實(shí)話，我的幻想到這里基本上就結(jié)束了，我告訴自己，一個(gè)打工仔的幻想，還是要相對腳踏實(shí)地一點(diǎn)的。

可惜，當(dāng)我看到這臺(tái)20年前售價(jià)800萬的賓利，我的心跳還是漏了一拍。

我承認(rèn)賓利的立標(biāo)有自帶的加成，但車身的尺寸自然而然就把它跟現(xiàn)在的賓利區(qū)分開來，龐然大物，卻有著優(yōu)雅沉著的線條，對，我覺得它才配得上“優(yōu)雅的線條”這樣的措辭。

不露聲色，卻不怒自威。

打開門，坐進(jìn)去，我就可以想象出曾經(jīng)車主的生活。

在20年前一個(gè)悠閑的夏日坐在自己的“代步車”上，頭也不抬，跟司機(jī)說出自己的目的地，靠在椅背上，輕輕轉(zhuǎn)過頭，外面是車水馬龍和繁忙的人流，但只見人頭涌動(dòng)，絲毫不聞其聲。

眼睛再往上抬，可以看著C柱內(nèi)側(cè)的小鏡子，檢查自己的妝容是不是精致到眼睫毛根根分明，不用擔(dān)心被路人圍觀，因?yàn)闉榱吮Ｗo(hù)我至高無上的隱私，從車外基本上看不到到底是誰坐在老板座上。

它是真的配得上豪華這個(gè)詞，并不在于大家所追求的配置，現(xiàn)在用來衡量一臺(tái)車豪華程度的標(biāo)準(zhǔn)，例如腿部空間，例如腳托，對它來說，根本是多余。

如果一張座椅能讓你無限舒展，誰需要能控制副駕空間的儀式感；如果你坐到一臺(tái)車?yán)锞湍芟硎芙^對的寧靜，連名牌音箱都是擺設(shè)；如果一臺(tái)車所有精致的用料都是為了讓你有視覺享受，卻能簡化掉所有標(biāo)識(shí)，因?yàn)檫@臺(tái)車設(shè)計(jì)的理念就是讓司機(jī)幫你完成所有的操作，誰還會(huì)在乎它有什么配置。

我要的，它早就準(zhǔn)備好了。

我從未想象過純粹富豪的感覺，這種幻想，已經(jīng)不需要任何的背景故事支撐，你坐上去的一刻，你就知道自己跟別人不一樣，你知道我就是應(yīng)該過上這樣的人生，無關(guān)努力，無關(guān)事業(yè)，你擁有它就是實(shí)力的證明，那這臺(tái)車擁有的不是所謂的“氛圍”，它就是豪華。

作為一臺(tái)2000年款的賓利雅致，在歷經(jīng)19年的風(fēng)霜洗禮后，它并沒有遺失那份尊貴感，把它停在路邊，行人經(jīng)過它身旁時(shí)，仍會(huì)駐足觀看。面前的這臺(tái)賓利雅致便是工匠們耗時(shí)6個(gè)月，純手工打造的藝術(shù)品。

一臺(tái)車長達(dá)到5390mm，車重達(dá)到2.5噸的豪華轎車，在6.75L V8的發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，零百加速僅需6秒，這個(gè)數(shù)據(jù)放在今天也能比肩多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車。在20年以前，賓利就造出了一臺(tái)最大扭矩達(dá)到835牛米的大型豪華車，想想當(dāng)年的法拉利360最大扭矩也僅有373牛米。

這臺(tái)6.75升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的全過程都是以人手裝配的，發(fā)動(dòng)機(jī)的每一道工序都需要超過40分鐘來完成，共有36個(gè)裝嵌技師會(huì)在自己負(fù)責(zé)完成的部件上簽名。這些技術(shù)工程師超過半數(shù)是在克魯郡（賓利工廠所在地）工作超過20年的。

說起這臺(tái)6.75L V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅見證了賓利的歷史，也延續(xù)著賓利對運(yùn)動(dòng)的追求。

在雅致最強(qiáng)版本Arnage T上搭載的6.75T 發(fā)動(dòng)機(jī)，總共可以輸出500馬力和1000N.m的數(shù)據(jù)，這也是四門轎車第一次突破1000牛米的大關(guān)。

在今年四月賓利官方派出Continental GT參加今年派克峰爬山賽，勢要挑戰(zhàn)速度最快量產(chǎn)車記錄。所以除了豪華以外，運(yùn)動(dòng)也一直流淌在賓利的血液里。

不過這臺(tái)6.75的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是逼于無奈才被使用在雅致身上，因?yàn)橘e利一路走來也并非順風(fēng)順?biāo)?

1992年，經(jīng)濟(jì)衰退，慕尚S遭遇停產(chǎn)，取而代之的是一款名為“布魯克蘭”的車型，1998年“雅致”作為“布魯克蘭”的代替車型正式上市，該車型搭載了寶馬的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

同年在收購爭奪打戰(zhàn)中，寶馬以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為條件與大眾爭奪勞斯萊斯的歸屬權(quán)，但由于寶馬出價(jià)低于大眾，最終在股東的反對聲中，大眾將勞斯萊斯收入囊中，而賓利也隨之被大眾一同收購。

失去了寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)支持，大眾不得不重新啟用原來幾十年前的6.75L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，隨便往上面加上一個(gè)大號渦輪，再搭配一個(gè)通用的變速箱，就急急忙忙的推出市場了。就是這么一顆技術(shù)落后的發(fā)動(dòng)機(jī)，一直在賓利的旗艦車型上使用，別人的頂配都是12缸，唯獨(dú)賓利，旗艦的缸數(shù)要比入門車型少。