鈴木北斗星的原型車是什么？

不同品牌有自己的性格，本田VTEC、豐田耐用、斯巴魯爆缸。

鈴木呢，肯定是吉姆尼，然后機(jī)車。

其實(shí)你們有所不知了，鈴木最擅長是做小車、做K-Car，還要賣得好，國內(nèi)也有的，就是北斗星，為什么呢？

肯定是便宜，又好用。在04年，4.38萬你就能買到一臺北斗星。

奧拓都要三萬多，雖然比北斗星便宜，但是車要小很多，還是三缸的。

大眾呢，捷達(dá)、桑塔納，7萬起步。

就連00后絕對沒見過的哈飛賽馬，都要6萬起。

北斗星這個(gè)價(jià)格就沒得輸，還掛鈴木標(biāo)，對比面包車，已經(jīng)算很小資了。以前開出去還可以威一下的。

而且零幾年大家買車的剛需都是實(shí)用，不會說什么零百加速、過彎快、冰箱彩電8155芯片。我買車就要坐得下全家人，空間大就是王道。

北斗星就像是量身定制的，發(fā)動機(jī)艙就占了車頭一點(diǎn)點(diǎn)位置，四個(gè)輪胎放在角落，車內(nèi)空間非常大。

這，不就是機(jī)械空間最小化，乘坐空間最大化的本田MM理念嗎？

其實(shí)鈴木這個(gè)想法比本田更早，但是沒怎么宣傳，就很少人知道了。

不只是橫向，因?yàn)樗@個(gè)方盒子造型，縱向空間比現(xiàn)在很多SUV要好。

更夸張的是，后排座椅能純平放倒。這也導(dǎo)致了一個(gè)問題，很多二手北斗星都是戰(zhàn)損車況的，就是因?yàn)樗臻g好，以前的餐廳、輪胎店、修理廠，都拿它當(dāng)工作車。

這幫人，就是覺得面包車太大，拿這種車走街串巷更方便，而且開個(gè)小車，還不怕被別人說違規(guī)拉貨，真的是宜商宜居。

那北斗星有多好賣呢，雖然沒有真正統(tǒng)計(jì)過，但是據(jù)說在08之前，就賣了72萬臺了，在停產(chǎn)之前，總銷量也超過200萬輛。

那北斗星是怎么來的，它雖然是小車，但還不算K-Car，是一臺衍生車型。

原型車才是真的K-Car，鈴木的Wagon R，這臺車是劃時(shí)代的作品。

回顧歷史，當(dāng)年做這種小車，就是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不好，所以，車型的針對性很強(qiáng)，除了師奶買菜車就是小面包、小貨車。

就算有性能車和越野車，都是迷你版的。后來經(jīng)濟(jì)好點(diǎn)了，才搞了幾臺跑車。

鈴木呢，早期跟豐田一樣，做紡織機(jī)起家的，后面才像本田，轉(zhuǎn)型做摩托車，再做汽車。

那好了，做汽車的時(shí)候，豐田、日產(chǎn)這種大佬已經(jīng)占據(jù)半壁江山，本田呢，要高轉(zhuǎn)要熱血嘛，就去做賽車、玩F1打響名堂，還要拿造車的資格證。

鈴木就佛系一點(diǎn)了，不跟他們死磕，另辟蹊徑，專攻小車市場，做到現(xiàn)在也沒變。

雖然在國內(nèi)退市了，但是其他地區(qū)，遠(yuǎn)的不說，就我們港澳，鈴木小車遍地跑。

其實(shí)國內(nèi)以前也有啦，奧拓，一說就懂啦。

還有吉姆尼，如果不是這個(gè)價(jià)格，年輕人絕對買爆的。

那說到奧拓，再回到Wagon R，其實(shí)鈴木在第三代奧拓上面就有類似的想法，搞了個(gè)衍生車型：Alto Hustle。

前面坐人，后面加高，可以坐人可以拉貨。

之后再把這個(gè)靈感用到Wagon R身上，才有這臺方盒子小車。

村口的阿強(qiáng)說，它跟第四代奧拓的長寬相同，底盤都差不多，很多零件都是共用，就是外觀和高度不一樣。

那Wagon R有多受歡迎呢，新車在日本3年賣了50萬輛，平均一年16、7萬輛，K-Car來說很夸張了。

連馬自達(dá)和歐寶，還有歐寶在英國的特供品牌：沃克斯豪爾，都搞過換標(biāo)車來賣，不過那是第二代，跟北斗星不一樣。

歐寶那臺叫歐捷利，專攻歐洲的，最搞笑的是，以前國內(nèi)也引進(jìn)過，號稱最便宜的進(jìn)口車啊。

不過嚴(yán)格來說也不是換標(biāo)車，只是借了外觀，機(jī)械、內(nèi)飾啊，都是歐寶自己做的。

那除了換標(biāo)，剛才都說了，Wagon R是劃時(shí)代的產(chǎn)品，因?yàn)榈谝淮斡熊噺S，把K-Car轎車設(shè)計(jì)成方盒子造型。

所以，很多品牌都跟風(fēng)做，像本田L(fēng)ife、大發(fā)MOVE、三菱Toppo BJ等等等等。

那回到Wagon R本身，它到底有多少個(gè)車型呢？最原始的，三門版，三個(gè)乘客門，四個(gè)座位。

那臺就是標(biāo)準(zhǔn)的K-Car了，尺寸、排量都是按照法規(guī)做的。

國內(nèi)的北斗星呢，就是WAGON R wild，寬體版本，5個(gè)座位，四個(gè)乘客們，排量也更大，出口的主力版本正正就是這臺。

另外有四驅(qū)版，給一些下雪的地區(qū)用的。還有性能版，加了渦輪。剩下的一下雜七雜八的，就不一一說了。

不過很可惜，鈴木在2018年就退出中國市場了，原來都過了6年了。

作為曾經(jīng)的鈴木車主，還是有點(diǎn)不舍得。那除了奧拓、北斗星，還有雨燕和一些SUV，他們都是挺不錯的車。

特別是雨燕和速翼特，很好玩的。但是呢，國內(nèi)市場變化太快了，鈴木的戰(zhàn)略也沒有迎合我們。

推出的車型都不合大家胃口，倒不如退出，專注其他市場，對大家來說都不是一件壞事。