豐田銳志或將復活，傳言新款SAI 及 Mark-X已在開發中

盡管數年來，SUV車型的銷量在市場份額中的占比越來越高，不過，有觀點認為從過去一年開始全球市場的發展趨勢已經逐漸從SUV開始轉移到轎車車型上，而全球市場有不少經典的 轎車車型還是擁有不錯的銷量，因此在最近日本的媒體表示經典“大后超” Toyota Mark-X（豐田銳志） 會是下一款復活的轎車車型，如果消息為真的話，無疑會讓玩車群體中的后驅車迷們非常期待。

相信有不少車迷朋友非常熟悉 Mark-X（豐田銳志）這款采用皇冠后驅平臺的車型，這款車是在2004年誕生，并且作為 Mark II 的后繼車型還是采用了經典的V6自然進氣發動機（前一代皇冠車型的V6發動機）搭配后輪驅動（前一代皇冠的后驅底盤）的設計，這款后驅轎車在中國和東南亞車迷圈子中都曾經名噪一時，也是當時 Toyota 豐田最為知名的運動轎車之一，在中國當地的網民甚至給這款車去了一個叫做“大后超”的外號，也就是大馬力后輪驅動超跑。

雖然整體表現都不錯，但是因為2010年之后 SUV 迅速崛起導致了中國和全球多個汽車市場上轎車車型銷量出現嚴重萎縮（SUV車型銷量崛起），因此 Toyota 豐田集團也不得不在日本本土市場和全球各個市場砍掉大量的 Sedan轎車 車型，其中 在日本市場被稱為Mark-X 的銳志就是一款被砍掉的車型。

豐田銳志在2019年正式宣布停產，這讓當時不少的擁簇覺得失望，因為在當時Toyota 豐田的車型陣容中（非 Lexus ），Mark-X銳志 和 Crown皇冠是豐田品牌在售車型中絕無僅有的后輪驅動轎車車型（當時的豐田世紀轎車在日本以外不銷售），而 Mark-X 銳志更是唯一一款以運動為賣點的車。

在最近幾年，SUV車型的覆蓋日趨飽和的背景下，轎車車型在全球市場有死灰復燃之勢，其中日系兩大代表 Toyota Camry 豐田凱美瑞和 Honda Accord本田雅閣在全球市場的表現也非常出色，而 Volkswagen 大眾和 Peugeot標致 等等歐系車上也開始在在轎車車型上進一步發力（例如被稱為“特斯拉殺手的”大眾 ID.7 以及標致 508 ），而且還不算 Corolla 豐田卡羅拉以及本田思域 Civic 等等A級轎車的市場表現，所以這似乎代表著了三廂轎車市場的全面回歸。

最近就有日本媒體披露，因為四門三廂轎車市場的發展（ Camry 豐田凱美瑞和 Crown皇冠 的市場表現出色），所以豐田集團將會陸續復活旗下的經典車型，其中 SAI 以及 Mark-X（銳志）就有極高的可能性會復活，因為早在2017年的時候就有消息指出豐田集團其實在規劃新一代的 Mark-X 銳志車型，但是因為成本的關系（目前 TNGA 平臺只有 GA-L 有后輪驅動，但是只專屬大型車），所以新一代的 Mark-X 將會采用 TNGA 平臺開發。

而且，有消息指出，復活后的銳志很有可能會推出GR版本——GR Mark-X 銳志，是不是聽著都有一種寶馬M POWER的力量感？無論是真是假， Mark-X 銳志可以復活都是對汽車迷們一件喜事，終于有更多后驅車可以選擇——不過在中國汽車市場電動化快速推進的背景下，純燃油的豐田后驅銳志還能得到多少支持呢？請在評論區分享你的觀點和看法。