車長(zhǎng)或超5米 DM、EV兩種動(dòng)力 疑似唐MAX諜照曝光

近日，我們從相關(guān)渠道獲得了一組有關(guān)比亞迪王朝網(wǎng)新款MPV的測(cè)試車諜照，推測(cè)該車型或是唐MAX，預(yù)計(jì)新車將定位為中大型MPV，有望在今年第三季度/第四季度進(jìn)行發(fā)布亮相。

從諜照中看出了什么：

從諜照上看，新車的車頭造型有著相當(dāng)大的坡度，并且更具兩側(cè)大燈組的面積來(lái)看，新車或?qū)⒉捎帽葋喌虾Ｑ笙档脑O(shè)計(jì)元素，將更顯辨識(shí)度。另外，車頭部分長(zhǎng)度與騰勢(shì)D9的比例差不多。

車身側(cè)面，整體造型較為方正，平直的腰線貫穿前后，強(qiáng)調(diào)了車身的硬朗氣質(zhì)，后排車門依舊采用側(cè)滑門的打開方式。在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)度大約為5米左右，這一尺寸定位在中型或中大型MPV的市場(chǎng)區(qū)間。

該測(cè)試車車尾存在大量偽裝貼紙，因此無(wú)法判斷新車的車尾輪廓設(shè)計(jì)。車尾部分，整體依舊是方正飽滿的造型設(shè)計(jì)，尾燈位于兩側(cè)。細(xì)節(jié)處我們可以看到，尾部的轉(zhuǎn)角與騰勢(shì)D9相似，采用內(nèi)收的造型。

有關(guān)該車型的內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)信息，仍有待官方后續(xù)公布。關(guān)于動(dòng)力部分，按照比亞迪的慣例，新車多半會(huì)使用DM、EV兩種動(dòng)力配置，大概率與騰勢(shì)D9保持一致。作為參考，目前騰勢(shì)D9 DM-i車型搭載的是比亞迪自研的1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)車型NEDC純電續(xù)航最高190km，虧電油耗低至5.9L/100km；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，虧電油耗6.7L/100km。

而EV車型也分有兩驅(qū)、四驅(qū)版本，其中兩驅(qū)車型適配一臺(tái)230kW的前電機(jī)，CLTC純電續(xù)航里程為620km；四驅(qū)車型則是用的雙電機(jī)，總功率275kW，總扭矩470N·m，CLTC純電續(xù)航為600km。補(bǔ)能方面，騰勢(shì)D9也支持雙槍快充，最大充電功率166kW，15分鐘可補(bǔ)充續(xù)航230km。

同級(jí)簡(jiǎn)單比較：

唐MAX的定位應(yīng)該和騰勢(shì)D9不同，在價(jià)格方面將存在“錯(cuò)位”部分，比如騰勢(shì)D9售價(jià)34.98-66.00萬(wàn)元，而唐MAX大概率是26-32萬(wàn)這個(gè)價(jià)位,當(dāng)然，價(jià)格可能略有起伏，但是大體范圍應(yīng)該區(qū)別不大,如果是這樣，大概率會(huì)讓奧德賽、傳祺E8等競(jìng)品黯然失色。按照前面說(shuō)的唐MAX與騰勢(shì)D9相似，因此就以騰勢(shì)D9數(shù)據(jù)為例我們簡(jiǎn)單做一下比較。

從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，唐MAX一定是占優(yōu)勢(shì)的，即使車長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)5米也一定會(huì)在同級(jí)別車中占優(yōu)勢(shì)。

而從動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，唐MAX除了在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率上略微有點(diǎn)弱勢(shì)之外，其它數(shù)據(jù)上都占優(yōu)勢(shì)。此外，預(yù)計(jì)在最讓大家關(guān)心的油耗方面也不會(huì)差。

憑借著“DM-i超級(jí)混動(dòng)”和“刀片電池”兩大技術(shù)，比亞迪收獲頗豐，轎車、SUV細(xì)分市場(chǎng)全面開花，甚至坐上了國(guó)產(chǎn)新能源一哥的位子?？杉幢闳绱耍葋喌弦灿匈u不動(dòng)的車型，比如宋MAX DM-i，近一年新車銷售量?jī)H3720臺(tái)，對(duì)比宋PLUS、秦、唐、漢相差甚遠(yuǎn)。而唐MAX的出現(xiàn)無(wú)疑是來(lái)彌補(bǔ)宋MAX之前的遺憾。

總結(jié)，作為一臺(tái)MPV，騰勢(shì)D9已經(jīng)搶占了不少別克GL8的銷量。而如今曝光的全新MPV唐MAX預(yù)計(jì)級(jí)別會(huì)更低，有望填補(bǔ)30萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)位，與騰勢(shì)D9形成高低搭配，進(jìn)一步填補(bǔ)比亞迪在MPV市場(chǎng)的空缺。