2023款北京BJ80，稀有的菱特3.0T V6發動機

（關鍵詞：V6發動機、扭桿彈簧、拖曳臂懸掛、非承載式車身、四座設計）

北京BJ80是一款硬派SUV車型，其復古的造型之下，是非承載式車身，懸掛也是越野車常見的硬橋設計，其前部還采用了特殊的扭桿設計，2023款都有哪些變化，實用性如何？BJ80特殊在何處？下面我們來詳細分析。

底盤車架，扭桿彈簧雙叉臂

BJ80采用帶有大梁的非承載式車身設計，對于越野來說，可以減少對車身扭曲的影響，前部懸掛為雙橫臂獨立結構，但沒有傳統的螺旋彈簧，而是選擇了扭桿彈簧，相比螺旋彈簧，縱向布置，占用的空間更小，常見在硬派越野和F1賽車上，沒有多余的空間布置碩大的螺旋彈簧，就用扭桿彈簧來取代。

這種彈性元件體積小，但彈力大，承載能力強，放在越野車上，可以應對笨重的車身，長期使用，金屬疲勞度更低。扭桿彈簧當然也有一些缺點，首先設計更復雜，對于硬派越野玩家來說，維修更為復雜，同時后期改裝的潛力較低，難以二次升級。

BJ80的下叉臂采用整體式設計，通過橡膠襯套和車身大梁相連，懸掛的叉臂采用鑄鐵打造，沒有考慮輕量化，但皮實耐用，前軸采用全浮式設計，在復雜的越野環境中不易變形。為了減少車身的側傾，前橋防傾桿連桿固定在了下控制臂上，粗壯的防傾桿可以控制車身，防止高速過彎傾斜。

BJ80的后部為整體橋非獨立拖曳臂懸掛，這種結構在早期的皮卡上較為多見，采用兩個縱向的拖曳臂，配合兩根連桿，在硬軸的后部，還有一個止推桿，防止車輪左右晃動，可以抵消硬軸的橫向移動，后部沒有使用扭轉彈簧，而是更常見的筒簧分離設計，螺旋彈簧的懸掛行程長，整體來看，BJ80足夠硬派復古，適合越野玩家，但對于后期升級，沒有太多的余地。

2023款北京BJ80的實用性

第一駕駛

BJ80的2.3T發動機可以追溯到北汽紳寶時代，這臺四缸發動機擁有北歐豪華品牌的技術，功率為231馬力，峰值扭矩為345Nm，匹配6AT變速箱，和當前的一眾2.0T發動機相比，動力層面中規中矩，但BJ80有一個3.0T的V6發動機可選，由無錫五菱動力柳州分公司生產，6缸在如今的國產汽車上可不多見，對于喜歡大排量的用戶來說，BJ80 V6配上8AT值得肯定，功率為280馬力，峰值扭矩420Nm，輸出線性，動力夠用。

第二乘坐

BJ80的尺寸并不大，長寬高分別為4762mm、1955mm、1985mm，軸距為2800mm，由于車身線條直來直去，座艙內部的空間并不小，對于5座車來說，值得肯定，內置10.25英寸液晶儀表和8英寸中控屏，電子換擋機構后方布置有四驅控制旋鈕+功能按鍵。2023款增加了語音控制、電動天窗、前排座椅通風、后排座椅電動調節功能，此外，新款還有四座奢享包可選，價格為2.5萬，包括二排獨立座椅、二排獨立副儀表板、電動上車輔助踏板、后排頭頂射燈，對于有司機的老板來說，不失為個性之選。

第三越野

BJ80的越野能力毋庸置疑，相較于常見的城市SUV適時四驅，BJ80則標配分時四驅系統，后橋帶有伊頓自鎖式差速器，車速低于30km/h，當一側車輪出現打滑的時候，后軸會自動鎖止，有抓地力的車輪也可以獲得動力，提升脫困能力。分動箱有扭矩放大擋位，進入4L低速四驅模式后，扭矩可放大2.48倍，即使只有一個前輪有附著力，BJ80也可以脫困，加上39°的接近角、25°的通過角、33°的離去角，這些數據不輸于Jeep牧馬人，越野能力有保障。

選車偵探觀點：2023款BJ80在機械層面沒有變化，依舊是傳統的硬派越野設計，從動力選擇到懸掛系統，都可以滿足越野用戶的需求，2023款在乘坐配置上進行了調整，加入了更豪華的細節，但這款車的造型與知名車型高度相似，顯然會勸退一部分消費者，如果原創度更高，可能有更大的市場。你覺得北京BJ80怎么樣？歡迎討論。