新款北京BJ80上市：提供2.3T和3.0T兩個系列選項

2023年12月22日，冬至，距離2024年還有整十天。

今天要討論的是一臺在昨天上市的越野車，該車為北京越野打造的BJ80，真是令人好奇，為什么它不叫做“2024款BJ80”呢？還是不糾結了。先來看一看新款車的設計，整體風格還是與奔馳G500相同，程度基本達到換標之后真假難辨；不過這也不令人感覺意外，因為北京越野屬于北汽集團，北汽集團有北京奔馳這個合資公司。

設計還是老樣子，那動力呢？

動力還是有些變化的，以2.3T&6AT版本為參考，2020款的發動機有170kW/345N·m，2022款降至170kW/280N·m，而2023款又回到了2020款的標準；也就是說新款的2.3T發動機最大扭矩回到了345N·m的標準線，只不過對于一臺2.3T發動機仍然比較一般。該發動機型號為B237R，技術還是沿用一部分老薩博發動機的特點，采用進氣歧管多點電噴技術，屬于比較老舊的機型。

3.0T-V6發動機沒有任何變化，動力參數為：最大功率206kW最大扭矩420N·m

水平只能用不敢恭維來評價。

如果它是一臺機械增壓發動機則動力參數尚可接受，可是其采用的畢竟是渦輪增壓技術，所以扭矩和功率不應該如此之低；然而6G30TQY 3.0T發動機也采用多點電噴技術，同樣是老舊機型，該發動機來自五菱柳機，五菱動力近期的研發重心技術放在了純電動和插電增程驅動技術、以及增程混動專用發動機之上，對于純燃油動力汽車使用的大排量內燃機的重視程度似乎不夠大。

與其變速器的變速器是8AT。

北京BJ80使用分時四驅系統，配備了后橋差速鎖，這個標準客觀來說也不算高。

新款的BJ40有提供前后橋差速鎖的選裝，作為指導價29.8、34.8、39.8萬元的高端越野車，BJ80應當配備雙差速鎖。甚至于打造成全時四驅也不為過，其分動箱可以使用博格華納MLOCK架構，也就是使用帶有機械鎖止功能的限滑差速器，等同于分動箱有差速器和差速鎖。

這個要求看似有些高，畢竟奔馳G500才有三個差速鎖，但是這臺車的價格高很多，然而國產車里也有水平相當的選項。

競品參考：

坦克500燃油版，該車搭載3.0T-V6發動機，動力儲備為265kW/500N·m，另有輕混技術的應用；變速器是9AT，兩大總成均為自主研發。四驅分動箱所采用的正是前面所講的MLOCK架構，配合前、后橋差速鎖組成了真正的三把鎖。

這就是BJ80要面對的競爭對手，或許這臺車的壓力仍舊會很大。

或許BJ80也應該考慮推出插電增程版，用北汽研發的積木架構，通過前、后電驅橋打造一臺性能強、能耗低，真正優秀的國產越野車。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評