1.3L排量，配CVT變速箱，油耗6個，難怪斗不過卡羅拉

最近這幾天，車友群里頭是相當(dāng)熱鬧，感覺有一種經(jīng)典回歸的感覺，有不少車友拿自己最早買的車，或是目前還在開的老車做比較。其中念寒有注意到一位來自周口的車友，一個勁夸自己的座駕“別克凱越”，說買了好幾年了，沒出故障確實很好開。

不過有趣的就是，念寒的車友群可不是拍馬屁的，看到這位車友狂夸凱越，有支持的，肯定也有唱反調(diào)的，反正我是看在眼里，笑在心中。當(dāng)然，也有好幾位車友似乎不看好別克，覺得凱越是別克走低端路線失敗的“殘品”。

說實話，這話念寒就不太愛聽的，畢竟存在即合理，凱越不管怎么說，也算是一款經(jīng)典車型了，共經(jīng)歷過7代，存在感是滿滿的。

所以說，念寒覺得有必要跟車友們聊聊別克凱越這款車，而這期內(nèi)容咱就以2022款為例，因為迭代太多了，全部都拿出來講的話，估計都夠?qū)懸徊块L篇小說了，哈哈。

好了，咱就不廢話了，直奔主題先從外觀設(shè)計說起。2020款凱越依舊保持著別克家族的設(shè)計語言，比如前臉維持了別克家族的經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格，其三角眼前大燈組搭配飛翼式飾條的進氣格柵，展現(xiàn)出一種獨特的運動感。

其中保險杠兩側(cè)的黑色導(dǎo)風(fēng)槽裝飾增強了這種感覺，看上去還是挺成熟穩(wěn)重的，而車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計，營造出流暢的線條感，與前后輪胎的規(guī)格尺寸相匹配，外后視鏡還支持電動調(diào)節(jié)。

尾部設(shè)計簡潔，小鴨翼設(shè)計增添了運動氣息。整體外觀展現(xiàn)出了別克一貫的成熟與運動并存的設(shè)計理念。

凱越的空間表現(xiàn)能力還算是不錯的，車身尺寸分別為長4468mm，寬1765mm，高1469mm，軸距為2611mm，這樣的車身尺寸為乘坐提供了舒適的空間。重點是，2.6米長的軸距在同級別車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩，足以滿足日常家用的需求，說是越級一點都不過分。

車內(nèi)的布局設(shè)計整潔，中控區(qū)域設(shè)計以實用為主，配備了較多的物理按鍵和旋鈕，相比當(dāng)前流行的觸控屏更加便捷實用。

盡管基本款車型沒有配備中控屏幕，但在豪華版車型中配備了7英寸中控屏。內(nèi)飾的整體設(shè)計符合別克一貫的風(fēng)格，既實用又不失優(yōu)雅。

接下來聊聊性能這塊，念寒覺得有一種越來越落后的感覺，因為2020款凱越搭載的是一臺1.3L排量的發(fā)動機，最大馬力107匹，雖說與CVT無級變速箱的匹配，能夠提供平順的動力輸出，但是有一說一，確實比較弱雞。

像以前的老款車型，起步都是1.5L的排量，最高達(dá)到了1.8L，這也難怪會停售停產(chǎn)，最終成為經(jīng)典。

不過凱越的前麥弗遜+后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架組合，倒是在保證車輛穩(wěn)定性的同時，提供了舒適的駕駛體驗，這一點倒是挺讓消費者滿意的。尤其是在低速行駛時路噪和發(fā)動機聲音可能有所顯現(xiàn)，但高速行駛時表現(xiàn)穩(wěn)定，震顫和異響控制得當(dāng)。

排量小油耗可不見得低，手動擋車型的NEDC綜合油耗為4.7L/100km，而自動擋的NEDC綜合油耗則達(dá)到了5L/100km。據(jù)不少車友透露稱，凱越的實測油耗達(dá)到了百公里油耗差不多達(dá)到了6L，這在同級別車型中算是比較出色，但是跟日系車比的話，還真沒有可比性吧。

至于售價的話，念寒認(rèn)為可不便宜，手動擋的車型都達(dá)到了8.39萬，自動擋頂配車型則達(dá)到了9.99萬，落地下來的話，12萬是跑不掉的，而且當(dāng)時好像沒啥優(yōu)惠，或許這就是別克最后的驕傲吧。

需要強調(diào)的就是，在當(dāng)時的緊湊型車市場，凱越面臨眾多競爭對手，如大眾朗逸、豐田卡羅拉等。盡管凱越在一些方面表現(xiàn)出色，性價比只能說一般。

但奇怪的就是，它那個時候的銷量和口碑確實很不錯，或許是消費者沒有太多的選擇，可要是擱在現(xiàn)在，估計早就涼了對吧。說了這么多，你們覺得這款車到底好不好呢？