入門級(jí)代步車！1.5L＋CVT，油耗不到5個(gè)，起售價(jià)才7萬多

這期內(nèi)容念寒想要跟各位車友聊一款日系車，它就是一汽豐田威馳，早些年真的可以說是入門級(jí)代步神車，哪怕是擱在現(xiàn)在都很受市場(chǎng)的歡迎，而這也是不少車友想讓我聊聊這款車的原因。

事實(shí)上，威馳之所以成為受市場(chǎng)歡迎的車型，主要是它均衡的性能，合理的價(jià)格，以及出色的經(jīng)濟(jì)性，在性價(jià)比方面堪稱領(lǐng)先。無論是城市通勤還是偶爾的遠(yuǎn)途旅行，它都能提供一個(gè)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

好了，咱就廢話不多說了，直奔主題聊聊威馳這款車吧。老規(guī)矩還是先從外觀設(shè)計(jì)聊起，威馳秉承了簡(jiǎn)約而精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格。它不追求過度時(shí)尚或炫技的外觀，而是更注重實(shí)用性和功能性。

車身比例協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，這在很大程度上是為了提供更好的內(nèi)部空間。前格柵的鍍鉻裝飾條與大燈相連接，拉伸了車身的視覺寬度，使這款小型車看起來更加沉穩(wěn)大氣。

空間方面的話，在同級(jí)別車型當(dāng)中算是中規(guī)中矩的，車身尺寸分別為長(zhǎng)4435mm，寬1700mm，高1490mm，軸距為2550mm，整體是比較寬裕夠用的。

不過值得一提的就是，威馳作為一款小型車，提供了出乎意料的寬敞空間。車內(nèi)設(shè)計(jì)考慮了乘客的舒適性，無論是前排還是后排，都能提供充足的頭部和腿部空間，為乘客創(chuàng)造了一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。

還有就是它的座椅設(shè)計(jì)，兼顧了支撐性和舒適性，適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛和乘坐。車內(nèi)空間的合理布局也為乘客提供了充裕的頭部和腿部空間，即使是在長(zhǎng)途旅行中，也能保持舒適。

接下來聊聊內(nèi)飾這塊，威馳采用了全新的質(zhì)感黑色內(nèi)飾，加上精巧的設(shè)計(jì)，提供了實(shí)用且美觀的駕駛環(huán)境。中控臺(tái)的傳統(tǒng)T字形布局易于使用，空調(diào)控制區(qū)采用機(jī)械旋鈕式控制，方便駕駛時(shí)的操作。

智能化配置也不含糊，威馳雖不像一些高端車型那樣配備了大量先進(jìn)技術(shù)，但它的基本智能化配置已足以滿足日常駕駛需求。例如，其中控屏支持智能手機(jī)互聯(lián)功能，為駕駛者提供了便捷的信息娛樂體驗(yàn)。

重點(diǎn)來了，性能到底強(qiáng)不強(qiáng)呢？威馳搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了先進(jìn)的Dual VVT-i技術(shù)，提供了良好的動(dòng)力輸出和燃油效率，最大馬力也有112匹，而最大扭矩也有139N·m。

值得一提的就是，該車的變速箱為無級(jí)變速（CVT）類型，可以提供平順的駕駛體驗(yàn)。

正因?yàn)槭?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱組合，無論是在城市還是高速路況下，它都能保持較低的燃油消耗，從而確保了低油耗和低維護(hù)成本。百公里油耗能夠做到4.9L，這已經(jīng)算是非常省油的一款車了。

而在在底盤方面，威馳采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，提供了平衡的操控感和乘坐舒適性。

最后就是車友們比較關(guān)心的價(jià)格，威馳的官方指導(dǎo)價(jià)大約在7.38-9.48萬之間，實(shí)際上經(jīng)銷商有1萬多塊錢的優(yōu)惠，而這一價(jià)格范圍對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說是比較親民和可接受的。

對(duì)比同級(jí)別的其他車型，威馳在空間利用、燃油效率和整體性價(jià)比方面表現(xiàn)出色。雖然在某些高端配置和動(dòng)力性能上可能不如大眾Polo和本田飛度這樣的競(jìng)品車型，但在日常使用和經(jīng)濟(jì)性方面，威馳具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

啰嗦了這么多，念寒認(rèn)為威馳是一款注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的小型車，它的寬敞空間、穩(wěn)定的性能和合理的價(jià)格，確實(shí)深受廣大消費(fèi)者們的喜愛和支持。推薦指數(shù)的話，念寒給三星半，可惜的是這款車似乎不打算升級(jí)換代了，賣完2022款有可能會(huì)停售停產(chǎn)，你們覺得呢？