“DM-i家族”唯一冷門車，如何拯救宋MAX DM-i？換代

俗話說得好“風(fēng)口到了，豬都能上天”，比亞迪推出了“DM-i系統(tǒng)”，親自開啟了「混動時代」這一風(fēng)口，旗下的秦PLUS、漢、宋PLUS/Pro、唐等車型銷量全部起飛。可凡事總有例外，宋MAX DMi就是“DM-i家族”中唯一的例外，8月份最低銷量僅114臺，難怪很多4S店連試駕車/展車都不配備。那么宋MAX DM-i是如何一步步的走到如今的局面呢？

雖說宋MAX DM-i是2022年上市的車型，但除了動力總成外，本質(zhì)卻是2017年的產(chǎn)品，所以目前已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品末期了，產(chǎn)品力在同級中并不突出。比如外觀還是比亞迪上一代的設(shè)計(jì)語言，車機(jī)交互落后當(dāng)下主流水準(zhǔn)一代，底盤質(zhì)感相比燃油版也沒有明顯提升。

更不用說在MPV最重要的空間方面，宋MAX DM-i也不夠優(yōu)秀，它的空間確實(shí)沒有MPV的“味”，標(biāo)配沒有“升艙頂”的版本，車高僅1690mm，讓頭部空間較為局促。就算是選擇有“升艙頂”的版本，解決了局促的頭部空間，但第三排的乘坐空間依舊不算寬裕，同時7座版2+3+2的座椅布局，也導(dǎo)致三排進(jìn)出很不方便。

除了產(chǎn)品層面外，定價也是宋MAX DM-i一大槽點(diǎn)，比亞迪“油電同價”的策略在它身上完全不存在。曾經(jīng)燃油版指導(dǎo)價7.99-12.99萬元，加入DM-i后指導(dǎo)價就漲到了14.78-17.48萬元，最低配都能選擇傳祺M6的次頂配了，這定價是梁靜茹給的勇氣嗎？

此外，既然“DM-i家族”的產(chǎn)品都挺火，而生產(chǎn)線資源又是有限的，那品牌自然會保障熱銷車型的供應(yīng)，銷量最差的宋MAX DM-i自然是被“犧牲”產(chǎn)能的存在。也難怪「不按約交車」會成為它投訴最多的問題，甚至有車主等半年才提到車。

以目前的情勢來看，宋MAX DM-i基本上是處于被戰(zhàn)略放棄的存在了，定價偏貴，產(chǎn)品力沒有明顯優(yōu)勢，產(chǎn)品換代又遙遙無期，如此情況銷量能好才不正常！但反觀自家高端MPV，騰勢D9的銷量不要太好，說明MPV市場還是很有潛力的，就這樣放棄宋MAX DM-i未免有些可惜，當(dāng)然，編輯也相信宋MAX DM-i會迎來換代，換代之后可能也會火爆起來，畢竟騰勢D9就能暢銷，跟貴沒關(guān)系，跟產(chǎn)品有關(guān)系，希望未來的換代車型能扭轉(zhuǎn)乾坤，讓我們拭目以待！