倍耐力：從經(jīng)典到現(xiàn)代 再次為瑪莎拉蒂GT跑車打造新輪胎

從1982年推出第一款搭載Cinturato P7輪胎的Biturbo，到搭載P Zero ELECT?電動車輪胎的純電動跑車GranTurismo Folgore，倍耐力輪胎已成為瑪莎拉蒂車型變遷歷史中的一部分。GT跑車兼具運(yùn)動性及舒適性，既適合長途旅行也適合日常使用，盡管歷經(jīng)數(shù)十年的演進(jìn)，性能和舒適性始終是其關(guān)鍵特點(diǎn)。如今，倍耐力為這一傳統(tǒng)代表車型提供量身定制的原配輪胎： GranTurismo和GranTurismo Folgore搭載P Zero和P Zero ELECT?電動車輪胎，以及為經(jīng)典車型Biturbo提供Collezione收藏系列中的全新Cinturato P7輪胎。所有這些輪胎都與瑪莎拉蒂合作研發(fā)，胎側(cè)均有“MGT”標(biāo)識。

瑪莎拉蒂 GranTurismo 瑪莎拉蒂 Biturbo

P ZERO和P ZERO冬季輪胎專為瑪莎拉蒂新款GRANTURISMO量身打造

最新一代GranTurismo推出傳統(tǒng)動力和電動動力兩個版本，倍耐力為其20英寸的前輪和21英寸的后輪，打造三款不同的產(chǎn)品。對于溫暖天氣駕駛，傳統(tǒng)動力版本采用倍耐力P Zero輪胎，而純電版GranTurismo Folgore則采用帶有ELECT?標(biāo)識的P Zero輪胎，代表其搭載倍耐力專為純電動或插電式混合動力車型研發(fā)打造的ELECT?電動車輪胎技術(shù)。另外，P Zero Winter冬季輪胎則為GranTurismo兩種動力系統(tǒng)車型提供冬季條件下的理想解決方案，助力車輛在冬季條件下具有良好的操控性。

作為聲望級汽車制造商的超高性能輪胎選擇，P Zero輪胎采用先進(jìn)的虛擬建模和模擬技術(shù)打造，可根據(jù)每款車型的特性為其量身定制。繼模擬技術(shù)之后還要在賽道上進(jìn)行測試，以優(yōu)化輪胎和車輛的性能。瑪莎拉蒂對輪胎的要求尤為苛刻，因為他們要求輪胎能夠提供高水平的駕駛舒適性和低噪音，特別是Folgore車型搭載的P Zero ELECT?電動車輪胎，為了實(shí)現(xiàn)所需的低噪音水平，它們經(jīng)歷了額外的研發(fā)工作。最先進(jìn)的配方還能承受GT跑車典型的高橫向和縱向加速度。

為瑪莎拉蒂 BITURBO 打造的CINTURATO P7

瑪莎拉蒂首款量產(chǎn)GT跑車Biturbo誕生于20世紀(jì)80年代初，是一款緊湊型高性能轎跑，搭載倍耐力Cinturato P7輪胎。這款輪胎源自世界拉力錦標(biāo)賽的經(jīng)驗，是市場上推出的第一款超低斷面輪胎。其獨(dú)特之處在于輪胎側(cè)壁高度低于胎面寬度，這種設(shè)計在當(dāng)時前所未有，極大地增強(qiáng)了車輛的彎道抓地力。Cinturato P7 很快成為高性能車型搭載的標(biāo)桿產(chǎn)品之一，并為后來1983年推出的Biturbo S升級版和運(yùn)動版提供原配輪胎，距今已經(jīng)過去整整40年。

如今，倍耐力Collezione收藏系列中的Cinturato P7輪胎又回到了瑪莎拉蒂Biturbo車型的陣營，規(guī)格為205/55 R14。這款帶有“MGT”標(biāo)識 的 Cinturato P7 與瑪莎拉蒂Classiche經(jīng)典車項目合作重新推出，其胎面花紋和字母的設(shè)計與原版極為相似，只是采用了現(xiàn)代材料和技術(shù)打造。除了倍耐力的試車手外，40年前開發(fā)Biturbo的瑪莎拉蒂試車手也對這款新輪胎進(jìn)行了測試，測試結(jié)果表明，這款輪胎不僅被賦予了相同的運(yùn)動特性，同時結(jié)合了更強(qiáng)的安全性，尤其是在濕地道路和低抓地力條件下。