大眾途安L改款上市，更新發(fā)動機(jī)，MPV再熱也才月銷兩位數(shù)

上汽大眾旗下途安L正式發(fā)布了2022款新車。此消息一度令玩車弟產(chǎn)生“今夕是何年”的疑惑，但是不用懷疑，在上汽大眾的銷售體系中，最新款就是2022款，但對比車系已經(jīng)停售的版本和在售版本來看，大概率是因?yàn)槠淙ツ隂]有更新，所以新款即為2022版本。

首先來看售價(jià)部分，作為參考，老款2021款車型一共提供6個(gè)配置版本，售價(jià)區(qū)間在15.28萬-19.58萬元；而此次推出的2022款車型取消了原來15.28萬的入門風(fēng)尚版，其余版本售價(jià)保持不變，區(qū)間為16.68萬-19.58萬元。

外觀方面，新車延續(xù)了2021款設(shè)計(jì)，其中入門版本依舊搭載鹵素光源，其他版本則是采用氙氣大燈。唯一不同的是新車將原本處于車尾右側(cè)的車型標(biāo)識移至車標(biāo)下方，算是采用了家族化統(tǒng)一造型。

車身尺寸方面，入門版三維數(shù)據(jù)分別為4527/1829/1659mm，軸距為2791mm；其余版本車身尺寸為4537/1834/1682mm，軸距保持不變。內(nèi)飾部分，結(jié)合實(shí)拍圖顯示，2022款車型入門版相比2021款搭載的非全液晶儀表和8英寸中控屏組合，優(yōu)化為9.2英寸中控屏以及8英寸液晶儀表盤。

動力部分，新車由2021款搭載的型號為DJS的1.4T發(fā)動機(jī)，換裝為型號為DUT的1.4T發(fā)動機(jī)，不僅排量保持不變，最大功率也依舊為110kW，峰值扭矩250N·m。而兩款發(fā)動機(jī)最大的區(qū)別就是，相比21款DJS發(fā)動機(jī)采用的第三代控制系統(tǒng)，后者采用了第四代高精度Bosch MED17.1.62發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)控制參數(shù)的計(jì)算和調(diào)整更加準(zhǔn)確和精細(xì)，從而使發(fā)動機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)和高效。

數(shù)據(jù)顯示，大眾途安L在2022年一整年的累計(jì)銷量僅為2741臺，在上汽大眾家族僅占0.23%的份額，在國內(nèi)MPV市場僅占0.35%的份額，綜合排名第42位。今年9月份也只有57輛的銷售成績，幾乎沒有存在感。

但其實(shí)早在2016年，全新一代途安L剛剛登陸國內(nèi)之時(shí)，單月銷售額就達(dá)到了5,206輛，創(chuàng)歷史最高月銷量，銷量同比幾近翻番，在競爭激烈的家用車市場表現(xiàn)搶眼。而且據(jù)歐洲市場2021年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，途安同樣是非常受消費(fèi)者歡迎的選擇。

那為何如今該車型卻落得個(gè)如此下場？以至于上汽大眾在2023年發(fā)布其2022款新車，仿佛被官方遺忘了一樣？其實(shí)歸根結(jié)底，還是因?yàn)槠渎浜蟮漠a(chǎn)品實(shí)力和自身矛盾的定位布局。

首先是途安L搭載的干式雙離合變速箱在當(dāng)前市場下屬實(shí)罕見，根據(jù)此前車主發(fā)布的口碑來看，不僅在低速時(shí)容易出現(xiàn)異響，而且在堵車路況下還容易發(fā)熱導(dǎo)致故障。其次就是其不到4.6米的車身長度，卻搭配了三排座椅布局，如果保障了第二排座椅的腿部空間，那么第三排就很難令人接受。

最后，雖然目前途安L的終端優(yōu)惠在部分地區(qū)可以達(dá)到1萬元左右，但畢竟16.68萬元的官方起售價(jià)并不算便宜。相同價(jià)位下傳祺M8、傳祺M6、宋MAX、榮威iMAX8等車型在配置等方面可謂是“遙遙領(lǐng)先”，途安L前有狼后有虎，自然也就賣不動。

未來，途安L只能通過換代改款的方式才有可能實(shí)現(xiàn)逆襲，不然大概率只能在二手車市場稍微活躍一下了。

編輯/Sugeng