新能源車近身肉搏，威馬失血過多倒下，下一個出局的會是誰？

曾經與“蔚小理”齊名的威馬，如今已經淪落到了主動申請破產的地步。根據全國企業破產重整案件信息網顯示，威馬汽車科技集團有限公司已于近日申請破產重整，而申請人則正是威馬汽車自身。

威馬破產后受傷最深除了投資人和普通員工外，老車主也在社交媒體上發文吐槽：威馬汽車的配套車機軟件“威馬智行”和“小威隨行”手機鑰匙以及車載藍牙均已無法使用，顯示網絡請求異常外，就連威馬車機上的很多功能也已經不能正常使用，疑似后臺已停服。而撥打威馬汽車 400 客服電話，但處于無人接聽的狀態，而威馬汽車社交平臺的官方號也未對此做出回應。

威馬的破產其實早有預兆從2022年下半年開始，威馬汽車頻繁傳出一系列負面消息，包括員工降薪、生產停滯、總部大樓租金拖欠、經銷商大范圍撤離等問題。

而在今年2月份上海青浦區的消保委也發布過針對威馬汽車公司經營異常，門店關停導致無法提供給消費者正常的售后。消費者在購買威馬汽車后沒法正常保養、維修。而威馬公司以消極的態度回避面對消費者的維權和消保委的調解，沒有拿出實質性的解決方案。

威馬汽車的破產，無疑將使汽車行業加速進入洗牌期。毫不夸張地說，未來3至5年，汽車行業將有許多汽車企業和品牌銷聲匿跡。沒有人知道下一個倒閉的會是誰，也沒有人希望自己剛剛購買的汽車沒幾年，背后的車企就破產倒閉。因此，我們在購買新勢力汽車之前，必須深入了解各種新勢力造車品牌的情況。目前，市面上依舊存在著眾多的新勢力造車品牌層出不窮，而品牌的現狀也是參差不齊的。所以小編收集并整理了一眾新勢力，避免大家踩到雷區。

在各種新勢力造車品牌中，從2022年新勢力品牌年度銷量排行榜來看。廣汽埃安逼近30萬輛排名第一，而哪吒汽車也有15萬輛緊隨其后，而理想、蔚來、小鵬、零跑四家車企的銷量均超過11萬輛。其中新勢力中的老牌玩家“蔚小理”的地位被新世代的哪吒和零跑威脅。盡管這些品牌在過去一年取得了一定的成績，但我們必須認識到，未來汽車行業的競爭將更加激烈。

而有些新勢力品牌背后有母公司撐腰。例如，AITO問界，這個品牌是由東風小康賽力斯與華為聯手打造的。最近，它的新款車型M7更是憑借其卓越的性能和獨特的設計，贏得了市場的廣泛關注和熱烈追捧。

另一個例子是極越，這個新勢力品牌原來的名字是集度。極越有著百度和吉利的強大聯手背景，這使得它在研發、技術、市場等各個領域都能得到這兩家母公司的全力支持。無論是從產品質量，還是從市場策略來看，極越都有著巨大的競爭優勢。創維汽車則是一個比較特殊的例子。它背后的金龍客車和開沃商用車為創維汽車提供了強大的技術支持和市場資源。創維汽車充分利用這些資源，開發出一系列適應市場需求的汽車產品，并在市場上獲得了一定的份額。

通過這些例子可以看出，有母公司撐腰的新勢力品牌，雖然在銷售成績上可能暫時無法與一些老牌汽車廠商相比，但是他們有著強大的后盾支持，有著獨特的競爭優勢。隨著市場的發展和消費者需求的不斷變化，這些新勢力品牌有望在未來的市場競爭中占據更大的份額。

最不能碰的是已經出現了負面信息，隨時都有破產的可能。例如，愛馳汽車、天際汽車、恒馳汽車、前途汽車。這些汽車品牌都因為各種原因出現了嚴重的財務問題和經營困境，導致它們面臨著破產的巨大風險。這些原因可能包括資金鏈斷裂、債務問題、市場競爭力不足、管理不善等等。這些品牌的汽車售后服務難以保證、車輛維修和保養困難等問題。需要指出的是，這些品牌并非全部都已經破產，但留下的爛攤子卻沒有多少企業愿意接手。

寫在最后

由于時間關系可能還有一些新勢力品牌沒有統計到。不過，新能源是一個快速發展的行業。面對未來的市場變化，我們必須謹慎選擇新勢力造車品牌。在購買新勢力汽車之前，我們應該深入了解該品牌的實力和背景，以及其未來的發展前景。不要僅僅被眼前短暫的火爆場景所吸引，要真正認識到新勢力造車品牌的長遠潛力。