本田測試HEV在國內有沒有市場？推出CR-V e:HEV試水

每一個價位段都有一款標桿車型，提起小車你會想到宏光MINI EV，提起緊湊型SUV，你會想到哈弗H6。如果消費者追求輕奢，購車價位來到20萬，在這個SUV領域內，本田CR-V才是標桿。這款車從發布以來，一直維持著高銷量和高口碑，深受國內消費者喜愛。

燃油車終將落幕，混動車型和純電車型才是主流，今天要說的CR-V是混動車型，它就是CR-V e：HEV。新車已經到店，5款車型可選，起步價格就是19.99萬，等同于20萬。混動車型雖然是電車和油車的過渡車型，如果沒有特別之處，消費者肯定不會買單，這款車的特別之處是擁有燃油車的便利，同時油耗很低，百公里5.49升，一起來看下。

外觀方面，合資車就連中期改款車子都不會有太大的變化，更何況是年度改款車型。新車造型和普通的燃油車一樣，設計風格年輕時尚。前臉來看，新車有著六邊形格柵設計，內部是黑色處理，兩側的燈組和格柵過渡自然，中間還有一條銀色裝飾條連接。底部大嘴也是黑色設計，加上新車尺寸不大，看起來就顯得很有運動感。

側面來看，新車的設計依舊時尚，平直的腰線從前大燈開始貫穿車身，稍微呈現出上揚的趨勢。下面設計留白較多，但側裙下方也加入了黑色裝飾。新車輪轂為花瓣式設計，內部的輻條涂黑，突出運動感，尺寸為19英寸。尾燈的造型依舊很有辨識度，類似于閃電樣式，中間是車標，藍底設計，辨識度很高。底部有雙邊單出尾排，同時加入了黑色的類似于擴散器的設計，突出運動感。

內飾部分，來到車內你會發現新車整體變得簡潔很多，因為新車采用了全新的換擋機構，早期的檔把被放棄，換成了現在的按鍵式結構。方向盤還是原來的造型，上面的功能按鍵豐富，下面的儀表盤為常規設計，新車提供了懸浮式中控屏，但上面實體按鍵的加入，少了一絲高科技感。此外，中控上還有蜂窩狀出風口，很有金屬質感。功能方面，新車內置了Honda SENSING 360駕駛輔助系統，上手比較容易。

動力方面，新車搭配了2.0L發動機，同時配備了雙電機，發動機功率為110kw，扭矩335N·m，總功率207kw。搭配的還是CVT變速箱，高配車型有四驅。新車的賣點是油耗和續航，百公里5.49L，適合家用，續航長達965km。

總的來說，新車屬于常規化升級，亮點在于內部配備的變動，整體的風格更討年輕人喜歡。在20萬級別的市場上，新車依舊有一席之地。