豐田氫燃料電動皮卡亮相了，這臺車還適合中東用戶嗎？

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歐盟、豐田，這是本篇的兩個關鍵詞。

由于中國汽車在歐洲車展上大放異彩，以至于歐盟部分官員對于中國汽車工業產生了抵觸情緒，并且不加以掩飾的搞貿易壁壘；歐盟本身也是愚蠢透頂，搞出了“燃油車停產停售時間表”之后又只給汽車制造商們留了一條完全走不通的路，那就是支持電子合成燃料的應用。

這種燃料說白了就是用電解水制備的氫，也就是說歐盟除了電動汽車以外只看好氫燃料汽車。

而氫燃料汽車正是日本汽車制造商們的拿手好戲，那么這次歐日能夠碰撞出火花嗎？

先來看一看豐田汽車搞出的氫燃料電動皮卡吧，該車將采用Mirai的動力系統，是一臺后驅車。

非承載式底盤中間有三個體積很大的氫氣罐，很是顯眼，容量不明但至少能儲備六七公斤的氫，因其續航里程是600公里；所以氫燃料汽車最現實的問題需要討論一下了，眾所周知，豐田汽車在中東的銷量挺高，因為容易“架炮”，那么這臺氫燃料電動皮卡能不能獲得中東用戶的喜愛呢？

筆者認為可能性幾乎為零，除非拿來做“自爆卡車”。

儲氫罐即便是鋼筋鐵骨也會在碰撞中破損，一旦儲氫罐破損的話，那么儲氫罐就要面對兩次爆炸；第一次爆炸是壓力容器破損導致的爆炸，也就是不需要明火，只是單純的罐體磨損或破裂就能導致爆炸，這些儲氫罐的壓力很高，一般都是70兆帕，這是什么概念呢？一顆手榴彈的爆炸中心區域是兩兆帕左右。

在碰撞中很有可能造成儲氫罐破裂導致爆炸，高壓容器爆炸之后必然會造成氫氣與空氣的混合，那么隨之而來的就會是第二次爆炸或爆轟。

氫氣爆炸的體積濃度是4.0%~75.6%，意思是空氣中氫氣的占比達到百分之四以上就具備爆炸條件了；儲氫罐里的氫氣不論是液態還是氣態最終都會成氣態，也必然會超過體積濃度極限。所以只要儲氫罐第一次爆炸就會等來第二次燃料爆炸，當然前提是遇到明火；可是在碰撞中總會出現明火，概率是極高的，那么這一輪爆炸的后果會如何呢？第一輪的容器爆炸已經不難感悟，第二輪的燃料爆炸是可以簡單算一算的。

假設豐田氫燃料電動皮卡的儲氫罐有六公斤，有七八十兆帕，那么它就相當于裝填著接近20公斤的TNT，也就是三硝基甲苯——炸藥之王。

一公斤的TNT能釋放出4200千焦的能量，這個數據可能不太好理解。

那就用手榴彈來做參考吧：一顆手榴彈約裝填50克炸藥，一公斤炸藥相當于20顆手榴彈的威力豐田氫燃料皮卡相當于接近20公斤炸藥的威力，相當于具備400顆手榴彈

太多了，還是不好計算，不過有一點總能感悟到，那就是只要這臺豐田氫燃料電動皮卡爆炸，第一輪容器爆炸不算，僅第二輪就能輕松趟平一條街。所以這車還真挺適合作為“自爆卡車”來使用，在戰場上算得上是“大殺器”。其實有一個日系汽車品牌的氫燃料汽車出現過爆炸事故，只是不是豐田，該車在地庫里停車時起火爆炸，結果三層樓的房屋直接沒有了。

再講一個案例，東電、福島、破電站，它之所以能排核污水是因為1號機組和3號機組發生爆炸，因為出現的爆炸都是氫氣爆炸！由此可見氫氣爆炸的威力有多大。所以氫燃料汽車不論其環保性如何，安全性才是普及的最大障礙。在車流量巨大的公路上，誰也無法預測會發生怎樣的交通事故，如果這些氫燃料汽車與重型車發生碰撞和擠壓，氫罐的破裂就會像人捏爆一顆膠囊一樣的輕松；而現在保有量最大的機動車還是燃油車，燃油車的內燃機在運行中就會不斷的出現明火，所以讓氫燃料汽車出現在這樣的車流中是不太合適的。