你能認(rèn)出這是法系車嗎？雷諾Scenic E-Tech正式發(fā)布

雷諾Scenic E-Tech如今正式在慕尼黑車展發(fā)布，Scenic是雷諾一個知名的車系，在國內(nèi)以“風(fēng)景”作為名字銷售，最早一批進(jìn)口車型，甚至可以稱得上千禧年后最早一批進(jìn)口國內(nèi)的車型之一。如今雷諾風(fēng)景發(fā)展到第五代車型，已正式轉(zhuǎn)型為純電動車型，并以Scenic E-Tech發(fā)布。

雷諾Scenic E-Tech前臉設(shè)計相當(dāng)超前，中網(wǎng)使用了帶數(shù)碼風(fēng)格的內(nèi)部細(xì)節(jié)，大角度的線條轉(zhuǎn)折，也是目前較為流行的“機(jī)甲風(fēng)格”。分體式大燈也是未來感的重要來源，大燈使用了左右各四組LED燈珠，不過最有特色的當(dāng)屬漸變的LED日間行車燈。保險杠則注重運(yùn)動化體現(xiàn)，下方擁有進(jìn)氣格柵，前唇也更突出于車體，增加了前臉的進(jìn)攻性。

雷諾Scenic E-Tech使用了雙色車身設(shè)計，車頂部分為黑色鋼琴漆配色，增加了側(cè)面的對比度以及層次感。隱藏式門把手出現(xiàn)在純電動車型上并不奇怪，讓雷諾Scenic E-Tech的側(cè)面更為平整，同時輪轂似乎是低滾阻的造型。

尾燈點(diǎn)亮后的效果相當(dāng)不錯，使用了如今比較流行的透明燈殼設(shè)計，分叉式的燈帶辨識度足夠高，也迎合了本身的科技主體。不過其余部分就顯得比較常規(guī)了，例如布置在保險杠的倒車燈，就是一個相對復(fù)古的設(shè)計，不過與車頭折痕相呼應(yīng)的尾門，還是展示了一定的設(shè)計感。

內(nèi)飾部分的小心思還是比較多的，我們先看看主體設(shè)計部分，中控臺使用了向駕駛員一側(cè)傾斜的布局，搭配超大尺寸的中控液晶屏幕后，很像是上世紀(jì)科技電影的產(chǎn)物。在一些配置上也看出了緊貼時代的意圖，像無線充電、氛圍燈等都有所配備，只是如今看來早已不再前衛(wèi)相反一些實(shí)用性配置，倒體現(xiàn)出這款雷諾的心思。

后排中央扶手看著很普通，但實(shí)際上卻內(nèi)藏玄機(jī)，打開后擁有兩層儲物空間，杯架也可以延伸成為手機(jī)支架，是一個有創(chuàng)意的設(shè)計。

后排座椅則使用了4/2/4比例放倒，中間可放倒的部分對于喜歡戶外活動的用戶非常實(shí)用，能更好地容納長條物品。

動力方面，新車目前提供兩種功率輸出的前置電機(jī)車型，最大功率分別為168馬力與217馬力，也將推出搭載雙電機(jī)的四驅(qū)版本，動力將進(jìn)一步加強(qiáng)。新車將搭載60kWh與87kWh兩種電池組，在WLTP工況下分別提供418km與620km的續(xù)航里程。

小結(jié)

全新一代雷諾Scenic E-Tech除了轉(zhuǎn)型純電動，也從過去的MPV正式轉(zhuǎn)型為SUV車型，，雷諾風(fēng)景在國內(nèi)也曾是一款高知名度車型，在21世紀(jì)初以進(jìn)口的身份進(jìn)入國內(nèi)后，憑借新穎的理念，以及不算太高的售價，獲得市場份額的同時也打開了知名度。全新一代車型轉(zhuǎn)型SUV其實(shí)也不算“背祖忘宗”，畢竟當(dāng)時就推出了搭載四驅(qū)系統(tǒng)的風(fēng)景RX4，雖然定位RV悠閑跨界車，但卻擁有后置備胎，當(dāng)時甚至被不少車迷當(dāng)成越野車。

新車在各方面都沒有什么短板，符合目前電動車的主流水平，外加不錯的外觀設(shè)計，在海外市場上還是有競爭力的。國內(nèi)市場能否卷土重來并不好說，畢竟目前也有雷諾車型進(jìn)行回歸的試水，但光靠一款電動車似乎實(shí)力還不太夠。