現在年輕人的買車需求，已經和老一輩人有了明顯的差異，他們更希望自己的第一臺車擁有高顏值的同時，還要兼備出色的智能體驗，與十足的性能表現。在這種消費需求的驅使下，越來越多的汽車廠家趨向于推出“主打運動、科技、彰顯個性的產品”。2023款雪佛蘭創酷RS和吉利新繽越是當中兩款很有代表性的車型。但購車最終只能選其一，10萬預算下，他倆究竟誰才是年輕人的鋼炮SUV呢？

顏值PK：誰看上去更酷？

既然想要一臺運動、時尚的SUV，顏值一定是打動年輕人的敲門磚。23款創酷RS為了滿足這一需求，外觀借鑒了科邁羅兇悍的前臉設計，曜黑蜂窩式前格柵開口面積更大且視覺更整體，加之RS耀紅徽標點綴，前臉更顯凌厲。同時，RS曜黑外后視鏡、17吋RS曜黑十輻斧刃輪轂等耀黑外飾的加持，配合新增的光芒金車身顏色，愈顯運動潮酷。

車內加入的如換擋桿處的紅色RS標識，平底方向盤、運動座椅和中控臺的紅色縫線等大量與RS主題相契合的元素，進一步將“運動感”拉滿。

新繽越的雙格柵設計，以及熏黑處理的格柵內部紋路、輪轂，點綴紅色，也能迎合年輕人對于動感造型的追求，但車身整體相對常規的配色和姿態，包括居家氛圍橫平豎直風格的內飾，相比創酷RS還是少了一些個性化元素和辨識度。

性能PK ：誰開起來更爽？

鋼炮SUV之間的PK，性能永遠是關鍵。兩臺車都提供了1.5T發動機，單純從動力參數上來看相差不大。但實際體驗上，創酷RS曾以 “反向虛標”的7.2秒百公里加速成績，展現出了同級性能“天花板”的實力。而新繽越的百公里加速時間則大概在7.6秒左右，相比創酷RS的成績差了一截。

至于23款創酷RS能達成如此突出的表現，與其采用了大量動力系統的領先技術有關。一方面是其搭載的上汽通用新一代Ecotec系列1.5T發動機，沿襲了單缸最優這一結構特征，并在業內首次采用了Dual Fast相位調節器，配合電動放氣閥、35MPa高壓燃油直噴系統等標桿科技，實現了1500-5000rpm的最大扭矩釋放區間，可帶來更加酣暢淋漓的加速體驗。并且，這款發動機曾在2021、2022年連續2年獲得“中國心”十佳發動機稱號，實力不容小覷。

23款創酷RS配備的第八代Ecotec 1.5T發動機

新繽越的1.5T發動機需要到2000-3500轉速區間，才可爆發峰值扭矩。意味著其起始轉速，以及扭矩輸出的寬泛度都不如創酷RS，不管動力輸出持續性還是加速線性上，都相對遜色。

另一方面，創酷RS搭載的鋼鏈式CVT，并非常規CVT變速箱可比擬。鏈條式的轉動節工作半徑更小，可形成滾動摩擦，最大程度降低動力損失，實現了7.01的同級領先速比范圍。

23款創酷RS配備的鋼鏈式CVT智能無級變速箱

盡管新繽越采用的7速雙離合變速箱，天生具備出色的運動性，但相對應的頓挫、拖擋也難以避免。顯然動力澎湃且釋放暢快的創酷RS，更能滿足年輕用戶對一臺鋼炮SUV的想象。

科技PK：誰的智能體驗更人性化？

23款創酷RS采用時下流行的雙聯屏設計，首先從視覺效果上就能抓住年輕人的眼球。內置的小雪OS智能車聯系統，支持三指滑屏功能，三指一滑即可將導航信息同步顯示在左右屏幕，并且還支持綁定上萬種智能家居設備，實現人車家全維互聯。同時該車還內置百度智能語音助手，本土化識別度更高，讓用戶通過更通俗易懂的話語進行交流。軟件生態上，也提供了中國年輕用戶日常習慣使用的愛奇藝、酷我音樂、喜馬拉雅等三方APP，并且配備無線CarPlay、OTA升級等功能，保證智聯系統的常用常新。此外，還新增了手機無線充電功能，為車主帶來更多便利。

新繽越采用了相對常規的獨立式中控屏布局，還是類似把iPad放進車內的感覺。不過內置的吉利銀河OS系統，運算速度還算迅速，能實現較為流暢的對話響應和操作。

不過相對新繽越的這種“科技”一招鮮，創酷RS還給到了更多實打實提升出行便利和安全的科技配置。比如新繽越全系缺失主動安全功能，而創酷RS則裝配了車道保持輔助、車道偏離預警、前碰撞預警等等主動駕駛輔助配置。即便是一位新手小白，也可以在它的安全護航下瞬間變成“老司機”。

說實話，這年頭10萬級的車型，愿意在智能安全方面下功夫的車型并不多見，足以彰顯創酷RS的誠意，畢竟增加的每一項安全配置都需要成本。

金色車身的吸睛，動力所呈現的激情與活力，加上科技與運動兼得的座艙氛圍和功能體驗，23款創酷RS相比新繽越，似乎更加精準的把握住了年輕人的消費需求和動向，成為了他們心目中的理想首選鋼炮SUV。值得注意的是，購買23款雪佛蘭創酷RS還可享受60期超長貸，性價比超高，日供29.9元即可將新車開回家！