全新帕拉丁多卷？采用非承載式車身，配備分時四驅+采埃孚8AT

不知大家有沒有發現一個問題，那就是現在仍有很多人會把SUV叫做越野。

雖說兩者從外觀造型上看起來相差不大，但是在核心層面卻有著非常大的本質區別，比如更早誕生的越野車（ORV），是一種為越野而特別設計的汽車，適用于道路狀況惡劣的使用環境；反觀SUV則是指運動型多用途汽車，其產品優勢就是具有更高的運動感和舒適性，適用于城區或者鋪裝道路。

看到這里，相信有不少人會提出問題：“20萬以內想買臺越野能力比較強的SUV，該怎么辦？”。

正所謂魚和熊掌不可兼得，既想要越野車的性能，又想要SUV的舒適性，放到現在來說也不算一件難事，只是要付出的成本會比較高，顯然要遠超20萬。不過凡事無絕對，恰好在8月中旬就有一款全新SUV即將上市，它就是來自鄭州日產的全新帕拉丁。

而說起帕拉丁，相信很多玩越野的人都知道這款老車，它曾經可是憑借強悍的越野硬件和能力，被譽為越野界的泥石流，要知道當在一起玩泥巴的其他越野車，售價都在幾十萬以上的時候，同樣擁有極強越野能力的帕拉丁，卻只要20萬左右，因此獲得了很多消費者的青睞，那么全新帕拉丁又有哪些新的產品升級呢？

首先從車輛外觀來看，我們會發現全新帕拉丁沿用了途達的設計語言，新車前臉的大燈和中網都進行了熏黑處理，同時進氣格柵的樣式也改成更加運動的網狀結構造型，再加上使用的全新品牌LOGO，以及類似日系硬派SUV的平直化車尾設計，都使得全新帕拉丁看起來既運動大氣又充滿潮流氣息，與同級其他SUV并無二類，完全符合大部分消費者的審美口味。

把目光轉移到車內，根據目前已曝光的內飾照片和配置信息來看，全新帕拉丁在內飾層面采用了完全有別于日產其他車型的全新設計語言，比如除了配備有液晶儀表盤和12英寸立式懸浮中控大屏，還在中控臺下方配備有電子擋把和可進行功能調節的電子旋鈕，在用料層面也使用了大量皮質進行包覆，在科技感和檔次感等方面的表現，甚至不遜色于以此見長的同級國產車型，由此可見全新帕拉丁是下了很大的功夫。

而在配置方面，全新帕拉丁不僅配備有帶底盤透視功能的540度影像，還擁有前排手機無線充電、手機App遠程車控、自動駐車和車聯網等功能，以及包括主動剎車、盲區監測、前方碰撞預警和ACC自適應巡航等在內多達十余項功能的L2級ADAS智能駕駛輔助系統，在智能化和安全性方面的表現，同樣能媲美同級車型中的佼佼者、

講到這里差點忘了全新帕拉丁的一大升級，那就是擁有更大的車身尺寸。

要知道以前的老款帕拉丁，車型定位是緊湊型SUV，而即將上市的全新帕拉丁，雖然還未公布車型定位，但是它卻擁有非常驚人的大尺寸車身，其車身長寬高分別為4882x1850x1875mm，軸距達到2850mm，這個數據與作為中型SUV的途達保持一致，再加上車內近30余處的儲物空間，完全能滿足日常的重載需求。

最后來看大家非常關注的車輛性能，據悉全新帕拉丁將搭載2.0T渦輪增壓發動機+ZF 8AT變速箱的動力總成，能輸出最大功率168kW和峰值扭矩360N·m。值得一提的是，由于全新帕拉丁是一款擁有極強越野能力的SUV，因此該車不僅采用了越野車上常見的非承載式車身，并配備了雙叉臂獨立懸架+后整體橋懸架組成的底盤系統，還擁有帶差速鎖的分時四驅系統如此硬核的越野配置絲毫不輸百萬級豪華越野車！

大俠車談：作為即將在8月13日上市的新車，全新帕拉丁所展示出的全能產品力和強悍越野性能，再加上目前公布的僅16.98萬-21.68萬的預售價格，無疑是能讓很多消費者為之心動，因此我們靜下心來期待全新帕拉丁的上市！