為何說全新進階的帕薩特Pro，仍是老少皆宜的買車選擇？

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眾所周知，在新能源汽車掀起的內(nèi)卷浪潮下，國內(nèi)燃油車市場受到了極大的沖擊，以往一些熱門車型，現(xiàn)如今哪怕是積極加入價格戰(zhàn)，也無法再度獲得消費者的青睞，由此我們也能看到在更為內(nèi)卷的市場大背景下，降價只是一劑慢性毒藥，最終拼的還是產(chǎn)品力。這不，相較于那些無人問津的燃油車，作為家轎市場常青樹的帕薩特，卻再度以近兩萬臺的月銷量成績，高居燃油轎車月度銷量排行榜TOP5，那么它是如何做到常年暢銷的呢？

智能實力不輸高端電車

其實這也就要從帕薩特的產(chǎn)品策略講起，目前該車在售的版本分為出眾款和Pro，選購出眾款的用戶群體傾向于追求質(zhì)價比，選購Pro的則多為年輕用戶群體，他們更加注重在智能層面帶來的進階體驗，這也是今天要講的主角車型——帕薩特Pro。

要知道在當(dāng)下較為穩(wěn)定的后新能源時代，大部分用戶對于車輛能耗的關(guān)心程度并不高，反而會更加注重提升用車舒適度、便捷度的智能表現(xiàn)。對此，敏銳洞悉到用戶需求的上汽大眾，早已在新能源和智能化兩大賽道進行布局，并把成果展現(xiàn)在帕薩特Pro這款新車上，因此當(dāng)大部分人坐進帕薩特Pro的座艙后，就會驚呼：“這還是他們認識的帕薩特嗎！”

至于驚呼的原因，坐進車內(nèi)就能感受到撲面而來的科技感，由10.3英寸數(shù)字液晶儀表+HUD平視顯示系統(tǒng)+15英寸智能2K懸浮式中控大屏+11.6英寸高清副駕娛樂屏+8155芯片等豪華科技配置組成的智能座艙，哪怕是放在同價位或者同級別的新能源汽車市場中，都是非常能打的存在！

正所謂好馬配好鞍，帕薩特Pro搭載的IQ.智慧車聯(lián)系統(tǒng)，不僅內(nèi)置有科大訊飛加成的智能語音、搭載微信車載版等app的車載騰訊生態(tài)，還支持多品牌的手機互聯(lián)和3D渲染地圖的車道級導(dǎo)航，甚至在當(dāng)下極為流行的AI功能上，新車也使用了經(jīng)DeepSeek大模型賦能和文心大模型加持的車載雙AI引擎，其在使用上展現(xiàn)出的流暢度、豐富度和聰明程度，可以說重新定義了燃油車的智能座艙！

然而這還不算完，考慮到當(dāng)下用戶對于安全性的注重程度，帕薩特Pro更是在安全上投入多達1.8億元的研發(fā)費用，全車高強度及以上鋼材占比高達90%，A、B柱等關(guān)鍵部位也采用屈服強度大于1000MPa的熱成型鋼材，并全系標(biāo)配10個安全氣囊，搭配上支持智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對和智能避障等輔助功能的L2+級高階駕駛輔助系統(tǒng)，兩者的強強聯(lián)合，不僅助力帕薩特在中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）測評中，在“車內(nèi)乘員安全”、“車外行人安全”和“車輛輔助安全”三大項均斬獲優(yōu)秀+（G+）成績，充分彰顯其高安全品質(zhì)，還為廣大用戶帶來值得信賴的安心之選。

無續(xù)航焦慮且皮實耐用

最后來看車輛的能耗和續(xù)航表現(xiàn)，其實對于選購燃油車的消費群體來說，大家之所以沒有選購新能源汽車，很大程度上就是更加青睞燃油車的補能效率和耐造品質(zhì)，畢竟不是每個人都具備安裝家充樁的條件，因此燃油車仍是大部分人的買車首選。

以帕薩特Pro為例，該車提供兩套動力總成可供選擇，其中的300TSI動力版本搭載了全新1.5T EVO Ⅱ凈效發(fā)動機，能輸出最大馬力160Ps和峰值扭矩250N·m，綜合百公里油耗低至5L左右；380TSI動力版本搭載的EA888 2.0T強勁渦輪增壓發(fā)動機，能輸出最大馬力220Ps和峰值扭矩350N·m，零百加速進入7秒級，綜合百公里油耗低至6L左右。

其實開過大眾品牌旗下車型的用戶都知道，現(xiàn)如今的這套雙離合動力總成，在巡航狀態(tài)下的能耗表現(xiàn)非常出色，滿油續(xù)航輕松突破1000公里。同時，為了提升操控性和耐久性，帕薩特Pro不僅采用了根據(jù)中國路況精心調(diào)教的MQB EVO德系底盤架構(gòu)，還在車身制造時使用了專利技術(shù)“空腔灌蠟”，它能長久保證車身剛度和耐腐蝕性，再加上年內(nèi)下訂還能享受動力總成的終身質(zhì)保政策，更是做到讓用戶買著省心、用著放心。