10萬買半輛GTR配置還高？后驅自吸G37見了叫大哥

自打電商磊哥把銳志賣掉之后，總是能在辦公室里聽到他的感嘆，天天開R36實在是沒勁（身在福中不知福），還是后驅好玩兒，看著磊哥那日漸稀少的青絲，我決定幫磊哥一把

前一陣子的英菲尼迪確實俘獲了不少人心，但對于孑然一身的磊哥來講，Q70L用不上，滿街跑的G25也略顯平庸，所以我只能推薦不好找的 英菲尼迪 G35 

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并不是所有的后驅車都能叫做大后超，想要做到大后超起碼得滿足以下兩點：

首先就是后驅，而且得是短軸，長軸距是沒有靈魂的

其次是發動機的排量，怎么著也得個2.5L以上的排量

這輛英菲尼迪是2007款的G35至尊版，當年的頂配車型，指導價位是47.8萬，12年過去之后，目前的價格已經下探到10萬左右，保值率還是比較不錯的

G35在市面上的保有量并不多，因為當年能花近60萬買個“奇瑞”的主兒實在是鳳毛麟角，其次是由于是進口版本，英菲尼迪沒考慮到國內對于大排發動機的消費能力，所以銷量不佳，等到后期將排量降至2.5L之后，銷量才略有起色

英菲尼迪對于外觀上的設計我覺得一直是日系品牌中的佼佼者，雖然這是一輛07款的車型，但是放在現在看也并不過時

相比起現款Q50L進攻性極強的外觀，我更青睞于老款這種柔中帶剛的設計風格，雖然很圓潤，但也阻擋不了眉宇之間的那股獅虎之氣

前臉唯一讓我不太滿意的地方在于其沒有霧燈，可能是英菲尼迪覺得原廠的氙氣大燈亮度足以，配上霧燈有失美感

細心的客官老爺們在視頻中會發現這輛車的色差比較大，其實這車原來的顏色是銀色的，只不過后期重新噴漆的技術實在是不敢恭維，整個車外觀的顏色就像一碗壞掉了的酸奶，狼狽不堪

相對于國產之后的長軸距Q50L，還是老款G35的車身比例更為協調。整輛車的重心都放在了車頭，較短的車尾對操控性的提升有所幫助

都說英菲尼迪是高端日產，但其實它的定位是偏向于歐美市場的，從其接近90度的后門開啟角度便可看得出來，不過就算有這么大的開啟角度，也彌補不了其后排嬌小的事實

根據我多年的經驗來看，凡是四圓尾燈的都不好惹，上有日產戰神GT-R，中有英菲G35，再不濟也還有雪佛蘭科魯...（算了，當我沒說）

皮了一下，回歸正題

很多英菲尼迪的制動粉塵都會大量堆積，無論是Q70L還是G35，或多或少都有點這個問題，換個制動皮，勤洗著點輪轂就行

和之前的CT200h一樣，英菲尼迪的前后玻璃也沒有生產日期，而且廠家也是由“旭硝子”和“板硝子”兩家供應商供應的

VQ系列的發動機一直是全球十佳的常客，而這其中聲名顯赫的當屬G35所搭載的VQ35HR發動機，而之后的那臺性能猛獸，VQ37VHR就是在VQ35HR的基礎上進行改進的，論輩分，這才是爸爸

VQ35HR中的HR表示 "HighRevolution" or "High Response" ，譯為高轉速和高反應速度，這也是自然吸氣發動機最迷人的地方，VQ系列發動機每缸沖程與缸徑的比例比較接近1:1，這種設計有利于發動機的高轉延伸，哪怕你的腳指頭輕微的一個動作，都會反映在轉速表上，這種感覺很爽

VQ35HR配備NDIS (Nissan DirectIgnition System) 日產直點火系統以及連續可變氣門正時控制 CVTC。超過80%零部件進行了重新設計和改進，進氣系統經過重新設計后，進氣阻力降低了18%，更平順的進氣造就了更平順的動力輸出

更難能可貴的是VQ系列的發動機幾乎沒有什么通病，哪怕是老化速度也略低于同年限的其他車型，但畢竟跑了20多萬公里了，多少還是有點虛，目測氣門室蓋墊有輕微油漬，而且進氣道有滲油，不過不必緊張，油氣分離器換個新的即可

中控的設計有點油膩，還讓原車主盤的有點掉色，不過我更覺得對于這種成色的車可以給各位客官老爺們起到很好的教學作用

20多萬公里的座椅已經明顯塌陷，褶皺也比較深

方向盤已經完全被磨禿了，如果遇到這樣狀態的車，那么需要注意是否有調表

我相信很多人都會臣服于英菲尼迪的撥片，的確，大撥片的誘惑沒有人能抗拒的了，無論是手感還是回彈的質感，絲毫感覺不到這是一輛12年車齡的G35

G35的配置也是極其豐富，在07年的時候能有如此的配置可以說是奢華

V6發動機的冷啟動聲音低沉有力，就連路邊賣煎餅果子的大爺都忍不住側目，關掉ESP，踩住剎車踏板，將轉速拉升至紅線區，松開制動踏板的一瞬間，315匹的馬力沒有任何束縛，噴薄而出，伴隨著輪胎的嘯叫和一縷青煙，后視鏡中的車輛仿佛在倒車

雖然是5速手自一體變速箱，但是變速箱沒有絲毫的疲態，對于升降檔都有很積極的回應，只是油耗的顯示不準，表顯8.5個油，但是實際上得將近13個油，不過對于一輛12年車齡的V6而言，已經是很省油的了

前獨立雙叉式懸架后多連桿獨立懸掛對得起G35的運動基因，而且前后均帶橫向穩定桿，舒適性和路感都沒得說。電子液壓助力轉向的手感不輕，但卻最適合這個級別的車

說句真心話，G35給我帶來的絕不僅僅是大后超的爽快，更多的是喚醒了我深埋已久的駕駛欲望

 

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又到了各位鉤子們最喜愛的信仰充值環節

本期的寶貝是—— 經典美國小樹香片 

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