升級后的領克05 EM-P，卷起了智能電混的Coupe風潮？

最近K哥同事@班班 在選車上犯了難，她想買20萬左右的插混SUV，適合家用，而且市區通勤成本低。充電不用擔心，余杭土著一般都是自帶家用充電條件的。

但是她看了一圈發現沒什么合適的插電混動車型，不是老派就是奶爸SUV。

別說，從她的選車單來看還真是這樣，20萬左右能選的只有唐DM-i、拿鐵DHT、CR-V新能源等車型，預算往上提還是一樣，比如理想L7、問界M7，好像插電混動和奶爸SUV深度“綁定”在了一起，對于像班班這樣偏愛個性的年輕人就很難選到合適的車型了。

事實上這是市場的選擇，也是車企的雙保險。先敲定奶爸SUV，再選用插電混動/增程式動力，一臺爆款SUV就打造出來了。也難怪車市越來越無聊了，插混缺少年輕運動的新鮮血液，而用戶的需求是多元化的，插混市場需要一臺調劑口味的轎跑。

有一說一，本來這事兒挺無解的，K哥已經打算勸班班買特斯拉了。

直到前陣子領克05發布了全新的EM-P智能電混車型，也就是05轎跑的插電混動版，我說，這不是剛好偷聽到我和班班的對話嘛？

相比家庭化的奶爸插混SUV，05 EM-P的使用場景恰好是個性，這份個性有一個具象的解釋，05 EM-P擁有插混市場唯一獨具風格的溜背造型，是整個車身側面最具特點的地方，官方稱為夜幕流線溜背設計，車頂像一道劃破夜幕的優美弧線。

在溜背位置設置有極光之翼尾柱飾板，與05的側溜背融為一體，在停車場非常好辨認。這也是班班偏愛轎跑的原因，在哪兒都很獨特，也難怪05 EM-P擁有“最美插混轎跑”的標簽。

其實新能源卷到今天，不是沒有藍海市場，就看車企愿不愿意做了。在K哥看來，更新Lynk E-Motive技術后的05 EM-P是智能電混的藍海，獨樹一幟的顏值在插電混動市場中也很難找出第二家，可以說是智能電混的個性擔當。

這次全新05 EM-P新增了暮光紫和暮云灰兩款車色，K哥在車展上見到了實車還挺獨特的，有點像官方改色版本，對于05這種溜背車型，我只想說來的太晚！

格柵樣式也進行了調整，上下層次感比老款更強了，全新的19英寸輪轂不再是新能源風格，而是100%運動取向，領克對年輕用戶的喜好拿捏得很準。

智能車機也是班班的需求，平常試駕活動沒少參加，班班對車機的要求也挺高的，特別是系統流暢度。領克05 EM-P全系標配8155芯片，硬件已經追平行業頂流了，這還質疑卡頓就是對8155的不尊重了。

領克的車機也飽受吐槽過，這次同樣有顛覆性突破。3月剛發布的全新Lynk OS N智能座艙會在今年年內以OTA的方式推送給2023款領克05用戶，K哥還挺期待它上線的！這套系統給我最深的印象是場景定義車機，說白了是從用戶使用角度去開發車機系統，那對于用戶來說上手難度為0是最好的。

LynK OS N的“保姆指數”我能給到8，系統支持高度自定義，把需要的功能拎在主界面就可以避免類似從二級菜單里調燈光的麻煩事，還嫌麻煩就直接喊AI語音，語音助手的名字也能自定，全頁面、全場景可見即可說，復雜問題也能溝通，AI嘛！

豐富的場景應用擴充了Lynk OS N的生態，那就是把衣食住行都塞在車機里了，甚至是娛樂功能，比如游戲手柄。以及把一些特定的場景整合在一個指令里，小憩模式、冥想模式等，領克這回算是把車機玩明白了。

除此之外，05 EM-P全系標配了Lynk Co-Pilot Navi智能領航輔助系統，硬件已經預埋在了2023款新車上，NOA功能會在年內隨Lynk OS N系統一起上線，到時候會給用戶全新的智能體驗！

有關NOA功能K哥再解釋一下，車機可以在高精地圖覆蓋下實現高速領航輔助，05的NOA功能很全，比如自主變道、自主超車、自主上下閘道，而且貼近人類司機的駕駛習慣，智能駕駛的體驗感很好。那對用戶來說，全程手握方向盤、保持注意力就可以了，其他操作交給NOA，會比全程自駕放松很多，減少長途駕駛的疲勞感。

NOA不僅標配在EM-P上，而是整個05家族標配NOA，這在行業里還挺少見的，背后是領克的用戶理念，即高階智能不設門檻，讓所有用戶都享受到極致的智能駕控。

是真的極致，年內購買23款05的用戶都能獲得5年NOA免費體驗，連軟件也免了。大家都在說標配，領克你怎么來真的？

班班聽到免費已經眼前一亮了，這可能是她享受到最大的福利。其實做到5年免費在新勢力里也是很有誠意的存在，在中國汽車品牌里領克更是佼佼者。

回到選車這件事上，班班對插電式混合動力的需求，原因很簡單，插混確實是比較務實的新能源解決方案。領克05 EM-P的到來，讓出行多了一種可能。

拿續航來說，05 EM-P在CLTC工況下純電續航里程達85km，以上下班20km每天算，可以做到3天1充，電費算家里的使用成本為0。如果在外面補能，05 EM-P也是支持快慢充的，從30%快充到80%只需要37分鐘，一頓飯的時間。

集合P1+P2雙電機的3擋電驅混動DHT Pro和DHE 15混動專用發動機協同驅動，可以最大輸出180kW/545N·m，零百加速僅需7.6秒。有意思的是05 EM-P有彈射模式，K哥試駕過感覺還挺有樂趣的。

另外電機還可以與發動機串聯，05 EM-P也擁有增程模式，這點在插混市場的需求還是挺高的。CLTC綜合續航達到了1020km，搭配高速NOA，遠途出行的便捷性也遠超純電。

強調這些無非是在告訴你05 EM-P在智能體驗和電混技術上也是擠得過同行的，而05又有自己獨特的一面，優美的溜背風格是奶爸SUV未曾有過的浪漫。

隨同領克05 EM-P一同煥新的還有2023款領克05和05+兩款燃油車型，它們的升級也超豐富的！比如05新增了“極地青”車色和同款撞色內飾，耀Halo采用全新20英寸星塵律動輪轂，而且全部Halo版型可選配飛翼賽車運動座椅，進一步強化了都市運動風格。

05配備2.0TD T5發動機，勁Halo的0-100km/h加速時間只需要6.7秒，在同級中的性能水平非常強勁！引擎轉速攀升的節奏感有著獨屬于燃油的魅力，同樣適合喜歡05個性外觀和高階駕控的車友。

領克05+更適合追求極致性能的玩家，專屬的性能套件和2.0TD Evo發動機有著超凡的運動表現，0-100km/h加速時間僅需6.5秒！

配置方面，05+全系升級至20英寸森林之戟熏黑緞造輪轂，搭配飛翼賽車運動座椅，時刻彰顯專屬性能限量款風范。同時推出全新專屬性能儀表主題，G值由專屬加號徽標動態顯示，光效隨轉速/馬力/扭矩的不同而靈活變幻，為用戶打造出專屬的性能儀式感。聽說五月就會開啟公售，有全新玩法，是不是很期待呢？

可以說領克05和05+的出現滿足了不同年輕消費群體的多元出行需求，而且同樣享有高階智能配置和權益。比如同樣標配NOA和5年免費使用權，燃油車搭配NOA絕對是K哥這種燃油粉絲的福音！8155芯片也是標配，而且同樣可以升級到新的Lynk OS N系統。誰說燃油車不能享受極智體驗了，至少領克不答應！

如果你在20萬左右有著同樣的購車需求，那別開生面的領克05 EM-P是這個級別的不二選擇。