領克05：情緒價值的全力輸出

個人認為價值可以分為兩種一種是實實在在的經濟價值，產生相應的經濟效益，另外一種是情緒價值，無形的存在卻能帶來內心與靈魂的愉悅。

來自領克設計的沖擊

而領克05就是這樣的存在，大溜背的設計直接把空間實用性拋諸腦后，完完全全就是設計師對審美的追求，毫不妥協的追求。當你的眼睛第一次出現了它之后，如果接受了它的那種特殊的“丑帥”，你就會發現你已經很難再去忘記它，猶如鬼魅一樣在你腦海中若隱若現。

雖然05的設計完全延續了領克的家族式設計，單看前年你很難區分它與領克01的區別，但是通過細節的點綴，領克讓05顯得更加的運動和年輕些。

而車尾就是05最迷人的地方，從B柱就開始下墜的車頂線條，勾勒出溜背的造型。與其他系列形成鮮明的對比，優雅運動與偏愛。

是的，偏愛

這是設計師的偏愛，也是車主的偏愛。如果沒有感性的支撐，理性終究會把被削去的空間補回來，如果沒有車主的偏愛，那么05終究會-4成為01。

當然世界上每一種愛都是有代價的，領克05用本就不太寬裕的后排空間換大溜背，讓空間表現雪上加霜，只能應付日常使用，如果裝載大件物品就需要放倒后排座椅實現。

幸好除了尾箱空間外，其余得一切都是領克的樣子。藍黑色的主色調，少了些許豪華多了幾分年輕運動。皮質與軟質搪塑的搭配，再加上藍白色的雙縫線，讓整個內飾都跟廉價扯不上一點關系。而車機的升級則讓卡頓成為過去，全新的界面布局合理，整體流暢度也高了不少，8155功不可沒。

運動，混動

在如此優雅運動的外觀之下，領克05的運動性能也不差。對比普通的2.0T燃油版，混動版本的領克05 EM-P在性能上會更加極致些。特別是最常用的時速0-60KM/h起步階段，在電機輔助下05 EM-P的與普通的純電車型體感相當，直接略過轉速拉升渦輪介入階段，電機直接過渡到發動機扭矩爆發平臺，整體加速非常酣暢淋漓。

底盤調教上相應的由于電池和電機的加入質量的增加，05 EM-P的表現懸掛相對會更加硬一些，坑洼路段路傳遞到車內的震動也會更多一些。但在駕駛操控層面上，05 EM-P與普通05沒有太大的差別，不過對于本來已經屬于運動化調教的05系列而言，這樣的運動化調教已經可以滿足日常使用了。

愛與不愛，這是個問題

入手領克05前不需要理性的思索各種用途需求，只需詢問自己到底愛還是不愛。如果真愛請與它一起回家，如果不愛請另覓真愛。

對于領克05來說，將就絕對是不能接受的，愛就要愛得徹底。要接受它一般般得舒適性，要接受它有限得尾箱空間，還要接受它獨特得家族式設計。

總結

縱使在選車清單上的購車需求有千百條，但是選擇05的原因或許只有一條：我喜歡就好。