盤點(diǎn)法國總統(tǒng)“同款”座駕，最低僅售22.68萬元

4月5日，法國總統(tǒng)馬克龍抵達(dá)北京，開啟了他就任總統(tǒng)后的第三次訪華之旅。中法兩方領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行了親切會晤，想必馬克龍此行將進(jìn)一步促成中法深度合作，并穩(wěn)固兩國友好關(guān)系。浪漫、時尚、優(yōu)雅是提到法國時繞不開的關(guān)鍵詞，法系車給人的印象亦是如此。除了高顏值和“姐弟戀”，馬克龍總統(tǒng)的愛車DS 7也早已“火出圈”。小編整理了幾款歷代法國總統(tǒng)的座駕，快來看看你認(rèn)識幾款吧。

雪鐵龍CX

時間回到1974年的巴黎車展，雪鐵龍的“重磅”產(chǎn)品——CX車系正式亮相。雪鐵龍CX在上市次年就贏得了歐洲年度汽車獎，甚至在停產(chǎn)多年后，法國前總統(tǒng)雅克·勒內(nèi)·希拉克仍對它情有獨(dú)鐘。希拉克曾在1978年遭遇過嚴(yán)重的車禍，當(dāng)時乘坐的是Prestige版雪鐵龍CX，也正是其寬敞的后座空間讓希拉克幸免于難，是當(dāng)之無愧的“總統(tǒng)優(yōu)選”。

雪鐵龍CX充分利用了空氣動力學(xué)，車身流暢的溜背設(shè)計(jì)將風(fēng)阻系數(shù)降至0.39，在巴黎街道上絲滑地飛馳而過，雪鐵龍CX只留下一個優(yōu)雅的背影。最獨(dú)特的部分是它半遮蔽的后輪，如此天馬行空的設(shè)計(jì)詮釋了雪鐵龍的創(chuàng)新精神，也象征著那個年代對未來科技的浪漫想象。

“人類無法想象出從未見過的東西”，這句話如同魔咒般常被提起，攜帶著一股潰敗的無力感。然而，在進(jìn)入雪鐵龍CX車內(nèi)的瞬間，怪誕的“近未來感”撲面而來，讓人仿佛置身于太空飛船中，“想象力魔咒”不攻自破。異形方向盤背后藏著設(shè)計(jì)師的浪漫，獨(dú)特的儀表盤實(shí)用性拉滿，復(fù)古配色帶來的沖擊力也不禁令人感動。

雪鐵龍XM

1990年，另一款傳奇車型——雪鐵龍XM以390分的成績奪得歐洲年度汽車獎冠軍，不得不說的是，當(dāng)年排名第二的梅賽德斯奔馳SL也只拿了215分。1995年5月17日，雪鐵龍XM載著法國第五任總統(tǒng)佛朗索瓦·密特朗駛離了愛麗舍宮，結(jié)束了他最后一個總統(tǒng)任期。

雪鐵龍XM的車頭很長，線條整體轉(zhuǎn)折急劇，像一艘蓄勢待發(fā)的火箭，威嚴(yán)感油然而生。平直的腰線貫穿車身側(cè)面，搭配上懸浮式車頂，經(jīng)典的設(shè)計(jì)緩緩喚醒著對那個年代的記憶。雪鐵龍XM延續(xù)了CX系列的大溜背設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)更是難以置信地降到了0.28。

內(nèi)飾方面，雪鐵龍XM雖不比CX系列有強(qiáng)烈的視覺沖力，但放眼當(dāng)時也是十分前衛(wèi)的尋在。中控臺采用簡約的工整布局，方向盤造型是CX系列的傳承，風(fēng)格商務(wù)之余又透露著頗具玩味的叛逆。大面積包裹柔軟的高級皮革，再加上寬敞的腳部空間，“總統(tǒng)級享受”可不是只是說說而已。

雪鐵龍C6

1999年，雪鐵龍C6的原型Lignage車型首次亮相于日內(nèi)瓦車展。基于Lignage車型的設(shè)計(jì)概念，雪鐵龍?jiān)ㄔ?000年開啟量產(chǎn)C6車型，架不住好事多磨，C6在2005年末才正式“出道”，取代了老款XM。有趣的是，雪鐵龍C6早在投入量產(chǎn)前就成了法國前總統(tǒng)雅克·希拉克的公務(wù)車，屬于是官方蓋章的“總統(tǒng)同款”。

經(jīng)過長時間的沉淀與打磨，雪鐵龍C6的外觀設(shè)計(jì)變得更現(xiàn)代化，車身傳承了“前長后短”的家族傳統(tǒng)，線條流暢圓潤，把法式優(yōu)雅演繹得活靈活現(xiàn)。車身環(huán)繞著平直的鍍鉻裝飾條，更顯C6精致的豪車定位。

作為雪鐵龍的劃時代產(chǎn)品，C6的內(nèi)飾摒棄了此前前衛(wèi)大膽的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了沉穩(wěn)的商務(wù)風(fēng)。雖然C6的布局更實(shí)用、更現(xiàn)代化，小編還是偏愛CX和XM的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。最初的C6搭載一臺3.0升ES9 V6發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)208Ps。

時間回到當(dāng)下，C6仍是東風(fēng)雪鐵龍的在售車型，售價(jià)22.68萬元起，從當(dāng)年的“總統(tǒng)御駕”搖身一變成了親民家轎。就在4月4日，C6還推出了售價(jià)23.68萬元的2023款紀(jì)念版，車身尺寸4980/1858/1475，配備最大功率為155kW的1.8T發(fā)動機(jī)。然而，如今的C6在國內(nèi)已經(jīng)“輝煌不再”，其今年1月、2月銷量僅為55輛和103輛。慘淡的銷量證明C6的競爭力一般，其性價(jià)比落后也是不爭的事實(shí)。3月初始，C6進(jìn)行了高至9萬元的“跳崖式”降價(jià)，網(wǎng)絡(luò)上一致叫好，網(wǎng)友們紛紛驚嘆道：“12萬的C6真香！”

DS7

在1955年的巴黎車展上，DS車型首次“登場”，在時尚大都會巴黎“一炮而紅”。盡管DS在國內(nèi)的品牌知名度并不算高，在法國卻是人盡皆知的國民豪車。DS在法語中的含義譯作“女神”，浪漫優(yōu)雅的“她”是許多法國政客的座駕。

大名鼎鼎的現(xiàn)任法國總統(tǒng)馬克龍是坐著DS7上任的，他本人也是一名貨真價(jià)實(shí)的DS7車主。作為一名相對年輕的總統(tǒng)，馬克龍沒有選擇雪鐵龍或標(biāo)致，而是鐘情于設(shè)計(jì)更時尚、更符合其氣質(zhì)的DS7 Crossback。

DS7是一款軸距2740mm的緊湊型SUV，目前國內(nèi)共有4個在售的版本，價(jià)格區(qū)間為24.99萬-32.99萬元。外觀整體精致迷人，整體風(fēng)格融合現(xiàn)代主義建筑美學(xué)與地道法式韻味，搭配下圖神秘感十足的星河紫配色，DS7把“顏控”的小編迷得神魂顛倒。前臉兩側(cè)的LED大燈名為“巴黎之光，襯上優(yōu)雅的菱形網(wǎng)紋格柵，雕刻出一副巴黎美人的貴氣神態(tài)。

說到內(nèi)飾，小編最喜歡盧浮典藏版的DS7，包裹材料選用風(fēng)格硬朗的高級皮革，細(xì)節(jié)上還雕刻有好幾處盧浮宮元素，讓人仿佛置身于塞納河旁的藝術(shù)殿堂。動力方面，DS7有1.6T/133kW和1.6T/158kW兩套動力配置可選，最大扭矩分別為250N·m和300N·m，在價(jià)格相近的同級車型中算是中規(guī)中矩。

愛點(diǎn)評

從雪鐵龍XM到DS7，從前衛(wèi)創(chuàng)新到時尚優(yōu)雅，從希拉克到馬克龍，一代又一代的座駕不知倦怠地陪伴法國總統(tǒng)們，見證了時代的變遷。隨著消費(fèi)者偏好的不斷變化，大多數(shù)法系車在國內(nèi)市場已經(jīng)逐漸走向小眾，但在小編心目中，它們就是極致追求藝術(shù)性的代表。希望在中法兩國的密切往來下，法系車能擺脫日漸式微的困境。如果給你一個選擇法系車的機(jī)會，你會“Pick”哪一款呢？