威馬汽車：與其像牲口樣活著，何不體面離場？

一直不太想再寫威馬汽車。

主要是因為小編覺得身處困境中的威馬汽車已經承載了太多。作為新能源造車的先驅之一，威馬汽車現在還在想盡一切辦法求生，沖著這種精神，至少也應該給予威馬應有的尊重。

但是，從去年下半年至今，各種不利于威馬汽車的消息幾乎不絕于耳。盡管威馬官方都表示在努力自救，但半年多時間過去，不僅沒有讓人看到自救的希望，反而是原本的困境變得越來越惡化了，這讓人不得不懷疑威馬是否還有自救的能力。

其實這幾年伴隨著威馬汽車IPO之路的連續受挫，也曾零零星星傳出過欠薪之類的傳聞，但均被快速和諧掉了。這次的傳聞始于去年9月，當時網上開始出現大量有關威馬“停工、停銷”的負面傳聞。威馬CEO沈暉也對媒體坦承了在企業成本管理及資金鏈方面面臨著巨大壓力，他們因此也采取了不少“降薪，裁員”等方式來縮減公司開支。只不過，僅僅只是節流而不開源，顯然無法從根本上解決問題。

隨后，威馬創始人沈暉又陷入“天價高薪”的爭議當中，以當時威馬身處的困境而言，沈暉的12億年薪無疑會成為千夫所指，即使后來沈暉如何辯解都難以取信投資者和消費者們。

壞消息不斷，到2022年底的時候，行業內又再次傳出威馬汽車銷售公司的數千萬元相關股權財產遭到銀行凍結。

如果說唯一的一個好消息，就是在今年初威馬汽車宣布與港股上市公司Apollo出行達成了收購協議，由于威馬汽車創始人、董事長及CEO沈暉就是APOLLO出行的非執行董事及主要股東，因此此舉被認為是威馬希望通過反向收購的方式“借殼”登陸港交所。但是，這個“借殼上市”計劃還需要上市委員會批準、股東大會投票表決等一系列流程，即使順利的話最快也只能在二季度實現。但是對于威馬而言，這個計劃最大的問題不是能否實現的問題，而是威馬還有多少時間可熬的問題。

果不其然，時間僅僅過去一個月，威馬汽車又傳出了新的消息。由于威馬汽車今年1月官宣的約20.1億元人民幣的新一輪融資尚未到賬，直接導致了目前威馬方面的資金緊張。隨之而來的，是又一輪的工廠停工、銷售停滯、欠發工資和員工優化開始了。在威馬汽車溫州和黃岡兩地工廠的門口，部分員工懸掛橫幅維權的照片在網絡上大肆流傳。

不過從威馬的官方回復和沈暉的微博中可以看出，似乎他們仍然堅信通過一系列這種所謂的降本增效的措施，能夠確保威馬能夠在二季度順利上市。正如沈暉在社交平臺上分享的一張內涵圖說的：“像牲口一樣的活下去”。只不過目前據黃岡市人社局所屬單位勞動保障監察局工作人員稱，市勞動保障監察局與市人社部門已成立專班介入此事，正在受理威馬員工維權事宜。威馬靠這種“斷臂求生”的行為真的還能撐得到二季度嗎？

且不說以威馬汽車目前這種負面消息纏身的品牌聲譽和形象，反向收購是否能夠順利通過香港上市委員會的審批，和股東大會的一致投票通過。即使最終得以順利上市，威馬汽車能夠重回第一陣營的概率也是微乎其微的。

首先是在反反復復的產品自燃、鎖電，企業各種停工欠薪欠款中，威馬汽車的品牌形象已經喪失殆盡，即使重回市場也很難獲取用戶的信任。可以參照的一個例子是某以“買買買”為主要戰略的地產大佬的汽車品牌，同樣是在經歷了瀕臨破產、裁員停工一系列的問題之后，雖然最終還是艱難的把產品推向了市場，但是市場上幾乎是毫無聲音，企業的生死也始終處于一種“薛定諤”的狀態。

更為重要的是現在的新能源車市場，早已不是當初威馬剛剛入局時的格局，現在的市場太“卷”了。

新勢力中，當初和威馬處于同一陣營的蔚來、理想都在高端市場上牢牢占據著份額；第二陣營中的哪吒、零跑正在以極致性價比殺入20萬元以下的市場。特別是去年已經成功上市的零跑汽車，借著新車上市的勢頭，聲稱要重新定義15萬-20萬元選車標準，做到同樣配置下電車比油車購買價格更低。

而傳統車企們也正在從幾年前對新能源還比較“懵圈”的狀態中蘇醒過來。比亞迪已經把新能源車的價格下殺到10萬元一線，廣汽埃安在最新的2月份銷量成績中依然保持著月銷3萬的水準。長安深藍、極氪汽車、智己汽車、飛凡汽車這些傳統車企衍生出來的“車二代”們，都處在上升勢頭當中。

面對如此“卷”的市場，威馬汽車應該如何自處？要知道，根據此前披露的收購內容，即使收購成功，威馬的估值大致推算約為25.1億美元（約合人民幣170億元），顯然這相比威馬汽車巔峰時期的估值已經大幅縮水。而且根據此前新勢力們在港股的表現來看，威馬如果上市，市值恐怕還會進一步下跌。那么處理掉眼前的債務問題后，如果不能迅速重新在市場打開銷量，威馬汽車可能很快又會陷入到缺錢的境地。

沈暉希望如牲口般活著，借此換來繼續在造車行業玩下去的資格，但是如今這種茍且的活法很難讓人看到希望。這讓人不由得想到了去年年底的自游家，雖然最終在造車這件事情上功敗垂成，但該退款的退款，該補償工資的補償工資，李一男的造車故事至少是以一個體面的姿態謝幕。

茍且的活著，還是體面的離場，威馬汽車或許也該考慮考慮這個問題了。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。