下車后沒做這個動作 可能要了你的命！

這兩天可能平時關注新聞的小伙伴們已經聽說啦，前兩日，一位粗心的車主在停車后沒有拉起手剎就直接下車，導致汽車溜車，造成了一人死亡多車受損的慘重悲劇。

提到手剎，有車的小伙伴們可能再熟悉不過了，其實它的專業名稱叫做“輔助制動器”，是為了防止停車時汽車因為地面不平而導致溜車所設立的，不過隨著汽車發展多年，手剎的樣式也產生了很多種變化，今天就借著這件事，組長給小伙伴們普及一下手剎的種類以及工作原理。

一、傳統機械手拉式制動器

這種手剎也就是咱們俗稱的“傳統手剎”，目前市場上占比最高，位置常見在駕駛員右手下垂位置，此類的手剎工作原理簡單，主要是靠一根拉線，鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的。其實說白了跟自行車上“閘線”原理基本一致。不過小伙伴們要注意的是，此類手剎的制動力強弱是跟小伙伴們拉手剎時所使用的力度成正比的，So！如果遇到坡道較大的地方停車，一定要使勁拉一下啊。

優點：結構簡單、維修便宜

缺點：造型不美觀、占空間、長期使用后會造成鋼絲變形導致制動力下降

 二、腳式駐車制動器

腳式駐車制動器的工作原理與上面咱們說到的“手剎”是一致的。不過腳剎的出現就已經大大的解決了占用空間問題，但因為腳的力量過大，并且感知度沒有手感那么敏感，通常會比手剎使用的更用力，這樣非常不利于拉線的使用壽命，所以小伙伴們在使用腳剎時一定要控制好力度喲。

優點：優化了主副駕駛座中央的空間使用率、發力更加順暢

缺點：沒有手剎直觀、操作不便

三、電子手剎

電子剎車可以說是時下最流行的產物了，尤其是小姐姐們，簡直是對傳統的機械手剎嗤之以鼻，想當年組長開著BMW 320i帶著一位小姐姐兜風時，粗魯的拉手剎動作引來小姐姐一陣鄙視！從此！組長就發誓要買一輛電子手剎的車！

電子手剎在剛出現之際一直是高檔車的象征之一，不過也有個例！像上文組長提到的寶馬3系這種倔脾氣，被“鍵盤俠”噴了這么多年還依舊為了駕駛樂趣堅持采用機械手剎的確實很少見。

不過隨著技術越來越普及，現在哪怕幾萬塊錢的平民車也基本都有配備。電子手剎的工作原理相較于機械手剎要復雜的多，它主要是由電子控制方式實現停車制動的技術，其工作原理是通過剎車盤與剎車片摩擦產生制動力從而使汽車剎停。電子手剎的普及不光對空間、觀感起到了很好的優化作用，還極大的減少了過去因手剎沒拉緊而導致事故的發生。不過對于急性子的小伙伴們就非常不友好了，通常電子手剎需要1S的反應時間才能正常工作。

優點：造型美觀、對于女士更加方便、優化空間

缺點：效率慢、維修成本高、蓄電池沒電時會停止工作、最重要是對于熱愛玩“飄兒”的小伙伴們算是判了死刑。

四、AUTOHOLD

既然說到電子手剎了，那組長就在給小伙伴們科普一下AUTOHOLD吧~，也就咱們俗稱的自動駐車，它是基于電子手剎之后的一種延伸技術，剎車管理系統通過EPB來實現對車輪制動，所以說如果配有AUTOHOLD的車型，在短時間停車，比如等紅燈、接送孩子等隨走隨停的路段，就無需在想著拉手剎拉。

不過組長在實際體驗中發現，雖然廠家設計這個功能的出發點是好的，但忘了我大天朝的堵車狀況了！通常早晚高峰時，組長的開車狀態基本是靠怠速慢慢往前挪，如果這種情況下開啟AUTOHOLD的話，必須踩下油門汽車才會往前走，很容易控制不住車速造成追尾事故，所以小伙伴們在開啟這個功能時一定要根據路況判斷一下。

優點：避免忘記拉手剎造成事故

缺點：堵車時系統反復的鎖止與打開會讓你抓狂的

OK，今天的“組長解密”到此就要結束啦，相信看完上面的視頻后小伙伴們也都一陣后怕吧，So！以后停車一定要記得拉手剎啊！千萬不要存僥幸心理！