試駕 | 深諳“雅痞風(fēng)格”？捷尼賽斯的純電車型吸引了誰(shuí)的注意

2022卡塔爾世界杯已于一個(gè)月前閉幕，觀眾們?cè)隗@詫于韓國(guó)隊(duì)頑強(qiáng)表現(xiàn)的同時(shí)，開幕式獻(xiàn)唱的韓國(guó)偶像團(tuán)體“防彈少年團(tuán)”成員田柾國(guó)，同樣引起了熱烈討論。

善于廣泛吸收多種元素的“韓流”，借世界杯向全球進(jìn)行了一次文化輸出。汽車當(dāng)然也是韓流的重要組成部分，作為極具代表性的韓系豪華汽車品牌，捷尼賽斯為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型增添了兩款純電車型——捷尼賽斯純電GV70與捷尼賽斯純電G80。

江湖君在北京延慶分別對(duì)這兩款車型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，如果它們的時(shí)尚外表已經(jīng)成功引起了你的注意，不妨再通過(guò)江湖君的文章深入了解一下“內(nèi)在”吧！

這“雅痞風(fēng)”你愛(ài)嗎?

雅痞源于英文“yuppie”，常用來(lái)形容沒(méi)有世襲貴族文化，但漸漸衍生出獨(dú)特文化與生活方式的年輕群體。他們追趕時(shí)尚潮流，懂得享受生活，但不奢靡鋪張；他們注重形象，但不會(huì)去人滿為患的造型工作室，深諳穿搭之道，卻不沉溺于大牌光環(huán)……

你可以在眼前這臺(tái)捷尼賽斯純電GV70上找到許多有關(guān)頂級(jí)豪華車型的元素，但仍不能忽視其特立獨(dú)行的氣質(zhì)格調(diào)。盾形前格柵名為“勇者之徽”，搭配極具品牌辨識(shí)度的“靈感之翼”雙線LED大燈，組成簡(jiǎn)潔且富含高級(jí)感的前臉造型。

轉(zhuǎn)到車身側(cè)面與車尾，可以看出捷尼賽斯的設(shè)計(jì)師似乎在有意避免沉悶的方正線條，轉(zhuǎn)而運(yùn)用平滑的弧線來(lái)削弱SUV車型的“臃腫感”，從而令長(zhǎng)寬高分別為4715/1910/1642mm，軸距達(dá)到2875mm的捷尼賽斯純電GV70更顯動(dòng)感時(shí)尚。

來(lái)到捷尼賽斯純電G80這邊，轎車身份與更高一級(jí)別的車型定位讓純電G80的豪華質(zhì)感相比純電GV70更進(jìn)一步，而兩款車型在外觀造型方面均未與它們的燃油版車型做出明顯差異。

純電G80定位于中大型純電轎車，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5005/1925/1475mm，軸距為3010mm。

純電G80修長(zhǎng)且飽滿的車身令人印象深刻，相比主流中大型豪華轎車更具個(gè)性是它的魅力所在。而內(nèi)飾同樣也是捷尼賽斯的閃光點(diǎn)。

既要傳統(tǒng)，又要前衛(wèi)

與當(dāng)前主流純電車型所最求的“極簡(jiǎn)科技風(fēng)”不同，捷尼賽斯將傳統(tǒng)燃油豪華品牌擅長(zhǎng)“堆料”的特點(diǎn)繼承到了純電車型上，并善于推翻主流內(nèi)飾設(shè)計(jì)模板采用大膽的新思路。

純電GV70將“運(yùn)動(dòng)模式”實(shí)體按鍵巧妙得設(shè)計(jì)在方向盤下方，右手不必在需要爆發(fā)力時(shí)離開方向盤。且車內(nèi)大量采用金屬材質(zhì)按鍵做工精致，換擋旋鈕與中控屏幕控制旋鈕阻尼感也為整體駕駛感受加分不少。

純電G80車內(nèi)采用更顯優(yōu)雅的雙色四幅方向盤，并運(yùn)用大量環(huán)保木紋裝飾板，保持豪華質(zhì)感的同時(shí)也為節(jié)能減排做了一份貢獻(xiàn)。

對(duì)于兩款捷尼賽斯純電車型的外觀與內(nèi)飾，江湖君愿意為這套融合多種元素的設(shè)計(jì)語(yǔ)言給予充分肯定，但“油改電”的身份還是令這兩款車型暴露出了問(wèn)題。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)渡期？

在動(dòng)力總成方面，兩車均搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。其中，捷尼賽斯純電GV70兩款車型電機(jī)總輸出功率為360kW，總扭矩為700N·m。在CLTC工況下續(xù)航里程分為511公里和530公里，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒；捷尼賽斯G80最大功率272kW，峰值扭矩700N·m，CLTC工況下純電續(xù)航里程625km，0-100km/h加速時(shí)間4.9秒。

從動(dòng)力表現(xiàn)與續(xù)航里程來(lái)看，兩款車型表現(xiàn)尚可，而“油改電”對(duì)整體駕乘體驗(yàn)造成的影響，主要體現(xiàn)在電池對(duì)空間的侵占以及對(duì)懸架系統(tǒng)的考驗(yàn)。

在山路試駕過(guò)程中，捷尼賽斯純電GV70展現(xiàn)出了傳統(tǒng)汽車制造商扎實(shí)的底盤調(diào)校功底，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感在多彎的山路揮灑自如，只是在顛簸路段可以明顯察覺(jué)到后方的多余震動(dòng)，從而影響到后排乘客的舒適性。

通過(guò)方向盤后方撥片可隨意調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的學(xué)習(xí)過(guò)程便可實(shí)現(xiàn)對(duì)車速的精準(zhǔn)控制，有效降低動(dòng)能回收帶來(lái)的闖動(dòng)感給車內(nèi)成員造成的不適。

捷尼賽斯純電G80的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在純電GV70的基礎(chǔ)上乘坐舒適性得到進(jìn)一步提升，隔音靜謐性也更為出色，只是電池侵占了一部分行李箱空間，同時(shí)限制了駕駛者以及車內(nèi)乘客坐姿，失去了一部分G80燃油車型在座椅舒適性方面的優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格方面，捷尼賽斯純電GV70兩款車型售價(jià)分別為38.58萬(wàn)元與43.98萬(wàn)元；捷尼賽斯純電G80 兩款車型售價(jià)分別為40.68萬(wàn)元和47.58萬(wàn)元。

捷尼賽斯已于前不久發(fā)布了品牌可持續(xù)發(fā)展愿景，并表示自2025年起，捷尼賽斯所有全新車型均將為純電車型。而捷尼賽斯在中國(guó)市場(chǎng)首批發(fā)布的三款純電車型中，除上述兩款車型外，還有一款基于純電平臺(tái)打造的GV60。

如果捷尼賽思的顏值已經(jīng)引起了你的注意，基于純電平臺(tái)打造的GV60是否更值得期待呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的觀點(diǎn)！