試駕 | 深諳“雅痞風格”？捷尼賽斯的純電車型吸引了誰的注意

2022卡塔爾世界杯已于一個月前閉幕，觀眾們在驚詫于韓國隊頑強表現的同時，開幕式獻唱的韓國偶像團體“防彈少年團”成員田柾國，同樣引起了熱烈討論。

善于廣泛吸收多種元素的“韓流”，借世界杯向全球進行了一次文化輸出。汽車當然也是韓流的重要組成部分，作為極具代表性的韓系豪華汽車品牌，捷尼賽斯為其電動化轉型增添了兩款純電車型——捷尼賽斯純電GV70與捷尼賽斯純電G80。

江湖君在北京延慶分別對這兩款車型進行了試駕體驗，如果它們的時尚外表已經成功引起了你的注意，不妨再通過江湖君的文章深入了解一下“內在”吧！

這“雅痞風”你愛嗎?

雅痞源于英文“yuppie”，常用來形容沒有世襲貴族文化，但漸漸衍生出獨特文化與生活方式的年輕群體。他們追趕時尚潮流，懂得享受生活，但不奢靡鋪張；他們注重形象，但不會去人滿為患的造型工作室，深諳穿搭之道，卻不沉溺于大牌光環……

你可以在眼前這臺捷尼賽斯純電GV70上找到許多有關頂級豪華車型的元素，但仍不能忽視其特立獨行的氣質格調。盾形前格柵名為“勇者之徽”，搭配極具品牌辨識度的“靈感之翼”雙線LED大燈，組成簡潔且富含高級感的前臉造型。

轉到車身側面與車尾，可以看出捷尼賽斯的設計師似乎在有意避免沉悶的方正線條，轉而運用平滑的弧線來削弱SUV車型的“臃腫感”，從而令長寬高分別為4715/1910/1642mm，軸距達到2875mm的捷尼賽斯純電GV70更顯動感時尚。

來到捷尼賽斯純電G80這邊，轎車身份與更高一級別的車型定位讓純電G80的豪華質感相比純電GV70更進一步，而兩款車型在外觀造型方面均未與它們的燃油版車型做出明顯差異。

純電G80定位于中大型純電轎車，車身尺寸長寬高分別為5005/1925/1475mm，軸距為3010mm。

純電G80修長且飽滿的車身令人印象深刻，相比主流中大型豪華轎車更具個性是它的魅力所在。而內飾同樣也是捷尼賽斯的閃光點。

既要傳統，又要前衛

與當前主流純電車型所最求的“極簡科技風”不同，捷尼賽斯將傳統燃油豪華品牌擅長“堆料”的特點繼承到了純電車型上，并善于推翻主流內飾設計模板采用大膽的新思路。

純電GV70將“運動模式”實體按鍵巧妙得設計在方向盤下方，右手不必在需要爆發力時離開方向盤。且車內大量采用金屬材質按鍵做工精致，換擋旋鈕與中控屏幕控制旋鈕阻尼感也為整體駕駛感受加分不少。

純電G80車內采用更顯優雅的雙色四幅方向盤，并運用大量環保木紋裝飾板，保持豪華質感的同時也為節能減排做了一份貢獻。

對于兩款捷尼賽斯純電車型的外觀與內飾，江湖君愿意為這套融合多種元素的設計語言給予充分肯定，但“油改電”的身份還是令這兩款車型暴露出了問題。

電動化轉型過渡期？

在動力總成方面，兩車均搭載了雙電機四驅系統。其中，捷尼賽斯純電GV70兩款車型電機總輸出功率為360kW，總扭矩為700N·m。在CLTC工況下續航里程分為511公里和530公里，官方0-100km/h加速時間為4.5秒；捷尼賽斯G80最大功率272kW，峰值扭矩700N·m，CLTC工況下純電續航里程625km，0-100km/h加速時間4.9秒。

從動力表現與續航里程來看，兩款車型表現尚可，而“油改電”對整體駕乘體驗造成的影響，主要體現在電池對空間的侵占以及對懸架系統的考驗。

在山路試駕過程中，捷尼賽斯純電GV70展現出了傳統汽車制造商扎實的底盤調校功底，細膩的轉向手感在多彎的山路揮灑自如，只是在顛簸路段可以明顯察覺到后方的多余震動，從而影響到后排乘客的舒適性。

通過方向盤后方撥片可隨意調節動能回收力度，經過簡短的學習過程便可實現對車速的精準控制，有效降低動能回收帶來的闖動感給車內成員造成的不適。

捷尼賽斯純電G80的動態表現在純電GV70的基礎上乘坐舒適性得到進一步提升，隔音靜謐性也更為出色，只是電池侵占了一部分行李箱空間，同時限制了駕駛者以及車內乘客坐姿，失去了一部分G80燃油車型在座椅舒適性方面的優勢。

價格方面，捷尼賽斯純電GV70兩款車型售價分別為38.58萬元與43.98萬元；捷尼賽斯純電G80 兩款車型售價分別為40.68萬元和47.58萬元。

捷尼賽斯已于前不久發布了品牌可持續發展愿景，并表示自2025年起，捷尼賽斯所有全新車型均將為純電車型。而捷尼賽斯在中國市場首批發布的三款純電車型中，除上述兩款車型外，還有一款基于純電平臺打造的GV60。

如果捷尼賽思的顏值已經引起了你的注意，基于純電平臺打造的GV60是否更值得期待呢？歡迎在評論區留下你的觀點！