汽車放進空氣炸鍋中00小時的挑戰(zhàn)嗎?東風標致新4008做到了
氣候變暖是當下人類無法逆轉(zhuǎn)的“全球災害”,近幾年,國內(nèi)的人們也肯定感受到了,夏天格外的炎熱,汽車市場也面臨著高溫、暴曬帶來的挑戰(zhàn),暴曬高溫對汽車車漆、電子設備穩(wěn)定性都是不小的考驗,為了檢驗高溫用車安全性,中汽研設置了“高溫高濕陽光模擬”,東風標致新4008進行了此項測試,并取得了優(yōu)秀成績。

近乎極限的測試 東風標致新4008成功“畢業(yè)”
中汽研的這項測試,旨在測試車輛在高溫條件下的可靠性,衡量車輛安全性和穩(wěn)定性。實驗在中汽中心的高溫光照試驗室中進行。測試時,內(nèi)置的24盞德國Honle光源組成全光譜陽光模擬系統(tǒng),并將測試場中溫度設置恒定在45℃,這相當于將車輛放置于國內(nèi)夏季最炎熱的吐魯番盆地,測試艙內(nèi)的輻照強度保持在1000±100 W/m2,就算在國內(nèi)太陽輻射最強的青藏高原地區(qū),全天能達到1000W/㎡以上光照強度的時間,也僅僅在正午的兩小時時間內(nèi),可見測試條件是多么苛刻。
不管是溫度還是超長的光照時間,都對車輛的抗老性提供了巨大的挑戰(zhàn)。在測試中,通過實際測量,全新4008的儀表盤部分達到了整車溫度最高值106.2℃,此外,后門飾板達到了91.6℃,衣帽架90.7℃,前保險杠達到了82.2℃,座艙內(nèi)空氣溫度達到了81.8℃。
超高的溫度和持續(xù)的照射,會讓車漆老化掉色,甚至會出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象,這是每個擁有車輛的人的常識,此次測試中,中汽研采用了顏色感覺空間中的Delta E指標。Delta E數(shù)值越大表示色彩偏差越大,目前國內(nèi)汽車行業(yè)通行標準是Delta E 1.5,是人眼可分辨的色彩極限值。
在測試中,中汽研選取了車輛最易掉色、變色的部位進行了測試,經(jīng)歷了300小時的暴曬和高溫情況下,色準偏差Delta E最大不超過0.46,最小僅為0.04,平均Delta E 為0.20,遠超國家標準,這結果顯示,東風標志新4008對待高溫、暴曬等嚴峻情況,車身變色、褪色的可能性極低,車輛不管經(jīng)歷多久的歲月,都能保證如新。

高溫炙烤也不會有刺鼻氣味 新4008創(chuàng)造健康呼吸環(huán)境
車主們都知道,車輛放在暴曬、高溫的露天環(huán)境下,長時間的停放會讓車內(nèi)產(chǎn)生刺鼻氣味,打開車門撲面而來的不止有熱浪,還有揮之不去的“毒氣”,這種氣體對人體的危害極大,不管是皮膚還是呼吸道都有危害,甚至還有致癌性。此外,從數(shù)據(jù)來看,常溫環(huán)境下,VOC氣體的高峰揮發(fā)期能維持3-15年,基本覆蓋了車輛的使用全周期。
東風標致新4008在此次測試中不僅局限于常溫測試,更是開啟了試驗室頂部輻照度400W/㎡的大燈,車內(nèi)溫度達到了60℃,炙烤時間更是用了雙倍的國標時長,長達8小時。
即使在這種嚴苛條件下,新408的TVOC(總揮發(fā)性有機化合物)也僅為1.125mg/m3,全新4008的甲醛含量為0.072mg/m3,低于國標0.10mg/m3要求;甲苯含量為0.087mg/m3,遠低于國家標準;乙苯含量為0.024mg/m3低于國標5倍。

總結
此次測試,東風標致全新4008完美的表現(xiàn),讓消費者對這款車的安全性有了全新的認識,神龍汽車對廣大消費者的出行保駕護航,是每個神龍人在堅守的,也將為更多消費者創(chuàng)造更多的出行方式。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡,感謝原作者。
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2022-10-20
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