試駕丨轎跑SUV的正解，唯有2023款CS85COUPE

幾天前，朋友咨詢筆者說想買一輛車，而他的需求看似難不倒我。10多萬的預(yù)算，能滿足他“酷蓋”的個性就足矣。筆者自詡為深諳車市的老司機，瞬間回復(fù)了他“轎跑SUV考慮嗎？”

在他直呼好家伙，眼真尖之后，我們同時說出了長安CS85COUPE。

曾幾何時，筆者多次為身邊朋友安利轎跑SUV，但卻無人賞識，這次終于遇到了懂我的伯樂。因此，今天筆者也為他深度體驗了下這輛剛剛?cè)律壓蟮?023款長安CS85COUPE。

轎跑SUV特有的姿態(tài)

為何筆者會推薦轎跑SUV？其實最大的原因莫過于轎跑SUV所特有的車身姿態(tài)。在茫茫車海之中，當(dāng)你看到一輛轎跑SUV，總會有眼前一亮之感。正如我們生活中，每天都在渾渾噩噩的為了生存所奔赴，而總有那么幾位不平庸的潮流青年會讓你投以傾慕之情。

而這也正與我看到長安CS85COUPE時的感覺所一致，采用了熏黑工藝的不規(guī)則前格柵配合內(nèi)部點陣式排列造型與兩側(cè)星鉆式大燈組相連接，使得前臉充斥著濃濃的運動感。當(dāng)然，運動氛圍的體現(xiàn)更關(guān)乎于紅色元素的運用，例如前格柵內(nèi)的“S”標(biāo)識與前包圍上貫穿式的紅色裝飾條。

長安CS85COUPE作為轎跑SUV，它的車身側(cè)面是筆者認為設(shè)計最美的位置。在4728*1845*1665mm，軸距2705mm的車身尺寸下，配合溜背的造型、家族化的兩段式腰線設(shè)計凸顯著優(yōu)雅的流線感與不錯的力量感。雙色輪轂+紅色卡鉗的設(shè)計與車門下方紅色飾板相呼應(yīng)，配合黑色碳纖維后視鏡在細節(jié)上彰顯著運動格調(diào)。

來到車尾，長安CS85COUPE雖并非采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，但其采用了一根粗壯的鍍鉻飾條與兩側(cè)尾燈組相連接，在這樣的設(shè)計之下，筆者個人認為會更顯尾部氣場。值得一提的是，由于我們本次試駕體驗的為2.0T版本車型，因此其采用了雙邊雙出共四出的排氣，而在1.5T版本車型上，則會換裝為雙邊單出的排氣設(shè)計。

秀外慧中，無處不在的智能與高級

進入車內(nèi)，長安CS85COUPE在黑紅雙色為主色調(diào)的內(nèi)飾設(shè)計中，依然保持著外觀造型上的運動氛圍。當(dāng)然，對于長安CS85COUPE而言，其內(nèi)飾設(shè)計上更透露著高級與科技氛圍。在黑+紅配色的運動座椅上，還有著CS85COUPE專屬的精致刺繡，在細節(jié)處盡顯優(yōu)雅之感。

我們今天所試駕體驗的頂配版車型，采用了10.25英寸液晶儀表配合12.3英寸中控液晶屏的設(shè)計，使得車內(nèi)有著極為不錯的科技感。當(dāng)然，科技感的體現(xiàn)向來也并非單靠屏幕大小就足以衡量。在2023款車型上，其采用了MTK8666芯片，在8核CPU與安卓9.0系統(tǒng)之下，使得車機系統(tǒng)的響應(yīng)速度有著飛躍性的進步。在這一點中，我們無論是開機、掛入R擋進入倒車影像、打開APP都有著極為不錯的體驗。

值得一提的是，長安CS85COUPE全系標(biāo)配了藍牙鑰匙，并配備540°高清全景影像系統(tǒng)、互聯(lián)社交車機系統(tǒng)等諸多科技化配置。在我們試駕體驗的頂配車型還配備了64色LED氛圍燈、64色可變色的發(fā)光裝飾面板和自發(fā)光迎賓踏板，為車內(nèi)的高級感加分不少。

當(dāng)然，對于想要選購長安CS85COUPE的用戶而言，雖然他們更看重轎跑SUV的姿態(tài)，但車內(nèi)的空間與乘坐舒適性表現(xiàn)依然不能少。在2705mm的軸距下，使得車內(nèi)空間十分充裕。加之我們所試駕的頂配版車型前排座椅還具有電動8向調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱、記憶、自帶迎賓禮讓、電動腰托六大功能，可謂全方位呵護腰部，即便長途出行也絲毫不會累。

藍鯨動力加持，動力與經(jīng)濟的完美結(jié)合

本次筆者所試駕的長安CS85COUPE為2.0T自動旗艦型，其搭載了藍鯨2.0T發(fā)動機，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，并匹配愛信8AT變速箱，組成了一套黃金動力組合。

在市區(qū)道路的駕駛中，我們往往會以低速多檔位行駛，而這套黃金動力組合的配合可謂“出神入化”，既沒有低速換擋時的頓挫存在，1750轉(zhuǎn)才輸出的峰值扭矩又不會給你其余國產(chǎn)車型那般較為激進的調(diào)教。而在遇到堵車或等紅綠燈時，我們會發(fā)現(xiàn)長安CS85COUPE全系搭載的怠速啟停技術(shù)，不僅有著較低的鎖止轉(zhuǎn)速，也會結(jié)合怠速帶來空擋控制技術(shù)，讓我們的起步更加柔和，使得你在城區(qū)低速行駛時十分愜意。

而當(dāng)你深踩油門時，愛信8AT變速箱換擋十分積極與迅速，在瞬息之間就會為你匹配到最佳檔位，隨之這臺藍鯨2.0T發(fā)動機的動力全然爆發(fā)。好在今天所試駕的車型配備了優(yōu)科豪馬225/55R19的輪胎，使得車輪并未發(fā)出嘶吼，而是緊緊抓住地面，為車內(nèi)帶來極為強烈的推背感。

在高速時，我們得以感受這臺2.0T發(fā)動機的從容，TC+GDI+VVT三項黃金組合，使得這臺發(fā)動機有著極富底蘊的動力儲備，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這臺發(fā)動機在100-150km/h的加速時間相比同級快25%，而我們雖然無法用盡它的實力，但我們依然在80-120km/h的時速區(qū)間里感受到了它高速再加速時的輕松。

并且我們今天所試駕的頂配車型還配備了極為豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，其包含了IACC集成式自適應(yīng)巡航、ACC停走式自適應(yīng)巡航、LCDA并線輔助系統(tǒng)等諸多功能配置于一身，使得我們在高速巡航時既安全又放心。

大家也會想問，采用了2.0T發(fā)動機之后，這輛長安CS85COUPE的油耗表現(xiàn)怎么樣？在這里筆者可以負責(zé)任的告訴大家，它的油耗算得上優(yōu)秀，因為愛信8AT變速箱的技術(shù)十分成熟，無論在低速或是高速場景，都能匹配到最優(yōu)檔位，加之藍鯨2.0T發(fā)動機的助力，智能進氣格柵的科技加之，使得長安CS85COUPE動力性與經(jīng)濟性可以稱得上完美結(jié)合。

當(dāng)然，如果你真的十分在意油耗表現(xiàn)的話，那么長安CS85COUPE還有著搭載了藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機的版本車型，在獨創(chuàng)了Agile敏捷燃燒系統(tǒng)，采用同級唯一的雙出口集成排氣集成電控式渦輪增壓等技術(shù)加持下，藍鯨NE1.5T版本車型的發(fā)動機額定功率可達138kW，峰值扭矩300N·m，而油耗表現(xiàn)在WLTC工況下實測僅為7L/100km。

哆哩君語：

如果將寶馬X6形容為轎跑SUV的鼻祖，那么長安CS85COUPE則是打開了自主品牌轎跑SUV的“大門”，它實實在在的讓更多用戶感受到轎跑SUV特有的魅力。確實，以我們今天試駕體驗的2.0T自動旗艦型為例，頂配車型僅16.49萬元的售價已然足夠親民，而入門版車型11.99萬元的起售價更可謂“真香”存在。加之煥新的顏值、進階的智能化配置、越級的用料與再次提升的動力系統(tǒng)，CS85COUPE的硬實力早已達標(biāo)。而等待它的唯有與我們品味相同，想要活出姿態(tài)的各位伯樂。