深藍(lán)SL03增程版超越所有合資燃油車？它在吹牛還是有真本事？

進(jìn)入到2022年，新能源市場成為各家車企發(fā)展的關(guān)注重點(diǎn)，為了給自家產(chǎn)品進(jìn)行宣傳，各家車企和新勢力的領(lǐng)軍人物都通過不同方式進(jìn)行營銷，包括在社交平臺(tái)與網(wǎng)友們互動(dòng)、與車評人拍攝一期節(jié)目等等。而在近日，長安新能源CEO鄧承浩在接受媒體采訪時(shí)表示“深藍(lán)SL03增程版超越所有合資燃油汽車，沒有之一。”那他到底是在吹牛還是有真本事？

不得不說，這里面有種自賣自夸的成分在里面。不過從官方在9月份給出的預(yù)訂消息稱“SL03上市累計(jì)訂單超4萬臺(tái)”，這款車在市面上還是挺受消費(fèi)者喜愛。

那么SL03增程版的優(yōu)勢在哪里？

鄧承浩提到，傳統(tǒng)燃油車在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的體驗(yàn)都是處于落后狀態(tài)。相反，基于全電平臺(tái)EPA1基礎(chǔ)進(jìn)行打造的SL03增程版擁有大量全新技術(shù)，包括集成式電驅(qū)系統(tǒng)、8155智能座艙、AR-HUD抬頭顯示等功能。

其次在駕駛層面，傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)需要配合變速箱進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這就不可避免地產(chǎn)生噪音與振動(dòng)，而增程式由于是用電來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)也可以保持穩(wěn)定工況進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在動(dòng)力響應(yīng)速度上也不是一個(gè)層次。

在用車方面，增程式可油可電的工作模式就決定了它能夠用最佳的效率來匹配對應(yīng)的駕駛場景。市區(qū)短途行駛就用純電，長途通行就用混動(dòng)模式。即便是家庭沒有充電條件，將SL03當(dāng)成油車來使用，百公里油耗依然低至4.5升，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車。

增程式動(dòng)力內(nèi)部搭載的大容量動(dòng)力電池更符合當(dāng)下中國市場的使用環(huán)境。首先汽車保有量越來越多，城市內(nèi)部交通路況負(fù)載更大，增程式動(dòng)力系統(tǒng)在低速通勤時(shí)可以完美兼容到更好的能效，而像內(nèi)燃機(jī)，堵車時(shí)候恰恰是油耗最大的工況。

此外，雖然國內(nèi)近幾年在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度非常快，但這種布局效率主要還是集中在一二線的大城市，縣城和鄉(xiāng)村區(qū)域建設(shè)程度都比較低。這就造成了發(fā)達(dá)人口集中的地區(qū)充電條件非常便利，而一些偏遠(yuǎn)地區(qū)充電條件非常困難。因此純電動(dòng)車并不適合所有人。相反，增程式動(dòng)力不僅有新能源車的優(yōu)勢，又不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航焦慮。

SL03增程版給用戶最為舒心的用車方式，在不會(huì)改變用車習(xí)慣的前提下，可以享受到新能源帶來的智能化和便利性體驗(yàn)。日常城市內(nèi)通勤使用純電模式，200公里的續(xù)航里程完全可以兼容一天的需要，低成本出行讓人心情愉悅；長途出行不僅可以享受到新能源帶來的優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)，而且還沒有純電車的續(xù)航里程焦慮，加油就能跑。

綜上所述，長安新能源CEO鄧承浩所說的一切都是事實(shí)，SL30增程版完全就是緊貼國人用車習(xí)慣打造出來的車型，順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展。因此他才會(huì)有底氣說出“超越所有合資燃油汽車”的豪言壯語。