比蓮花更硬核，KTM公路超跑X-Bow GT-XR亮相

我們之前覺得蓮花應該是跑車中最硬核的代表，但是如今也開始走上了豪華舒適的道路，那么硬核跑車的大旗誰來承接呢？沒想到是從摩托車領域跨界而來的KTM。KTM X-BOW GT-XR是最新推出的合法上路的純正賽車。

之前KTM推出了X-Bow GT2專業(yè)賽道賽車，而這次推出的X-Bow GT-XR就是X-Bow GT2的合法公路車款。之前推出的X-Bow是無頂的雙座車型，雖然足夠的個性，但是也限制了其使用的場景。

X-Bow GT-XR擁有非常獨特一體式向前掀起的艙蓋，上下車變成了非常炫酷且有儀式感的事情，并且配備空調、藍牙等舒適配置。

X-Bow GT-XR配備了來自奧迪RS3的2.5TFSI渦輪增壓直列五缸發(fā)動機，在6350rpm下?lián)碛?93馬力的強大動力，5550rpm可輸出581Nm的峰值扭矩，雖然在一眾超級跑車中并不亮眼，但是整車干重僅有1.25噸，在實際性能表現(xiàn)方面將是非常恐怖的存在。不僅如此，它還配備了一個96升的超大郵箱，續(xù)航可達1000公里。整車為中置后輪驅動，并且標配限滑差速器。變速器采用了大眾的7DSG變速箱，代號是我們熟悉的DQ500。X-Bow GT-XR百公里加速僅為3.4秒，最高時速可達280km/h。

X-Bow GT-XR前軸可以選裝液壓提升體統(tǒng)，跟很多超跑一樣，可以避免通過減速帶時底盤離地過低而受損。在車輪選擇方面X-Bow GT-XR前輪為19英寸OZ Racing輪轂輪胎規(guī)格為235/35 R19，后輪為20英寸OZ Racing輪轂，輪胎規(guī)格為295/35 R20，前后軸荷分配為44:56。

X-Bow GT-XR售價十分昂貴約28.49萬歐元起，每年在奧地利工廠僅生產約100輛，相信它將成為硬核、稀有、強悍的公路賽車。