我手持小米2S， 爆改了自己的9000塊夏利|窮玩車花你錢了

“終于發工資了！終于能讓我自己這臺9000塊淘來的8A夏利開起來不那么松散了！”這是我13年冬天某一個下午發自心底的吶喊。工資到賬，我立即用小米2S打開了手機淘寶，下單了這個如尤物般躺在我購物車里近一個月，售價高達70多塊的“夏利專用頂吧”！由于對方是北京商家，所以第二天我就完成了收貨。不巧的是，收貨時已是晚上7點鐘，去哪安裝就成為了最的大問題！但我唯一確定的是，今天，我必須要把她裝到我的座駕上。

附近的汽修店早已關門，和我親如兄弟的汽修工王哥上個月也回老家娶媳婦了。黑夜中我抱著頂吧，看著發動機艙，有些迷茫...10分鐘過去了，冬天寒風的加持讓我有些無助，這時我的腦海中突然閃過了媽媽從幼兒園時就教導我的那句話，“你就當沒我這個媽。”嗯！靠自己！

“工欲善其事必先利其器”，縱使我擁有黃金左手，但也擼不動鐵呀。而且當時作為汽修小白的我，根本不知道夏利頂吧的螺絲尺寸是多少。買套裝工具，我明顯沒有那個財力，所以本著能省就省的原則，我直接把車開到了五金店門口，在詢問套筒扳手的價格為12元，相當于我兩個小時的工資后，我覺得我能承受的起，于是我便開始一把扳手接著一把扳手地試，最終很幸運，找到了尺寸合適的扳手，并且跟老板砍了2塊錢，以10塊的最終價成交后我心滿意足地離開了五金店。

冬天的黑夜總是來的特別早，8點多的北京早就完全黑透了。由于需要足夠的光線照明，我只好把車開到了小區的路燈下，在凌冽的寒風中思考如何拆裝頂吧。這臺十一年的夏利，車螺絲早已被銹蝕，光是拆掉塔頂的6顆螺絲就費盡了我全部力氣，但幸運的是隨后安裝十分簡單，僅僅用時20分鐘，頂吧就在機艙內撐起了一片天！看到此情此景，我笑了，笑的像個200斤的孩子。我忘記了寒冷，忘記了媽媽的話，并且不自主地拿起抹布輕撫機頭，“豐田的大8A發動機啊！配合上頂吧二環十三分鐘不是夢啊！”

一夜輾轉反側，心系頂吧，于是第二天一早天還沒亮，我便駕駛著這臺我親自改裝的夏利殺向了高速盤橋。一定不是心理作用！一定不是心理作用！這種犀利的過彎動作在原來我根本是不敢想的！在響胎聲的映襯下，我仿佛化身為了一名F1賽車手，高瞻遠矚，視線已經鎖定到了一公里外的匝道彎心！

不過，要知道的是，在當時如果我僅僅花費9000塊就能收到一臺4缸夏利，那這臺夏利必然是有“故事”的。經過初步鑒定我發現這臺夏利的左后側曾經遭遇過嚴重的追尾，甚至有可能直接追到了第二排座椅的位置...再加上夏利本身四輪麥弗遜懸掛配以不帶防傾桿的設定，這臺十一年老車在沒裝頂吧之前的彎道表現簡直跟腳蹬三輪車相差無幾！而現在加裝頂吧后至少已經接近殘摩水平了！

當我切身感受到車輛因改裝而強大后，我的改裝之路便一發不可收拾了。我不停地在“淘萬家”上尋找改裝件，也敗了不少毒物，比如15塊錢包郵的鋁合金踏板，20塊錢的“MOMO真皮”換擋頭，當然還有最為喜聞樂見的“冰藍色”示寬燈。從此冬天的擋把不再冰手，下雨、下雪天開車，踏板也是“出溜出溜”的。

不過，我作為一個選擇主動打工的上進青年，自然不會止步于上面那些基礎改裝，我必須為夏利加裝更能彰顯個性的物件！在當時呢，一般青年都會選擇尾翼啊、輪圈啊這類“裝飾件”；文藝青年都會選擇各種車身拉花或者《90后》、《致青春》這樣的貼紙；而我則選擇了改裝排氣…

可“錢”這個老大難問題再一次成為了我的絆腳石，于是為了這280塊的排氣改裝費我夜以繼日地工作，節衣縮食地生活，歷時一個月，我終于把錢攢出來了！于是乎，我直奔四季青汽配城去尋找淘寶上的賣家。繞了幾個圈之后，我終于找到了改裝排氣的門臉，破破爛爛的店門口一個大哥蜷縮在老款奧德賽內在給車安裝窗簾...這畫風不太對啊，于是我趕忙上前確認信息，“您是排氣改裝技師嗎？”，大哥不緊不慢一邊裝著窗簾一邊對我說：“小伙子，別著急，排氣就在里面，我把窗簾弄好了就給你升級排氣！”

在等待了20分鐘之后，大哥終于忙完了...“走，小伙子，帶你升級排氣去！”隨后我便把車開到了一個很具有廢土風格的修理廠中，切割鋼鐵的火花伴隨著風炮的轟鳴，布滿銹跡的夏利原廠排氣應聲落地。

“把車開地溝上去，我這就給你焊!”一頓火花閃電之后，我的車終于安裝上了大炮排氣，這也意味著我該把我珍藏已久的280元錢交給大哥了。“NO，NO，NO！切割和焊接還要100元，一共380元！”“這焊接怎么這么貴？”“你看我都給你拉到了這個地方，就為了躲避檢查，現在太嚴了，城區里面都不讓焊接了！所以小伙子，錢還是得給的！”

廢土風格的修理廠實在太過嚇人，再加上對方說的也有一定道理，我只好交出了380元錢。而這個排氣的犀利程度也完全超過了我的預期，以至于5年后的今天我都依然記得第一次開改裝排氣夏利行走在西南四環上的感覺。每當轉速達到2100轉的時候松掉油門，這根280元的尾段排氣都會發出一點點放炮的聲音。也正是由于排氣聲音變大，所以我本著物盡其用的原則，每一次換擋都盡量以最快速度完成，剎車的時候也是通過跟指動作一個擋位一個擋位地降，這樣做的原因也很簡單，就是為了能通過聲音讓周圍人感知到我的駕駛技術很牛X。

可惜，比較尷尬的是我這臺夏利的1擋沒有同步器，所以每當車輛停下來后再掛1擋，響亮的打齒聲瞬間就會毀掉了我剛才所有的操作，同時也會毀掉我剛剛在路人心目中建立起的偉岸形象…

自行車比夏利貴 

其實這臺夏利在我花9000塊收入囊中之前，就已經被不知道第幾任車主進行了一些改裝，音響部分加裝了先鋒的功放以及兩個不知名的后排低音炮，但這都不是最致命的，最致命的是車主將原來的四門手搖窗戶改裝成了電動。而在我第一次看車的時候，四面窗戶都是可以自由升降的。但當我開回家三天后，后排右邊窗戶開始失靈，緊接著后排左邊窗戶也失靈了，還好我后面不坐人，所以也無所謂，并在這個狀態下維持了很長時間。但不是原配就是不消停，一天下班回家的路上我突然聞見了一股子糊味，伴隨著味道越來越大，我終于找到了糊味的根源：車窗控制器。伴隨著糊味愈發濃郁，四個電動車窗也全掛掉了。

既然壞了還是要想辦法解決的，繼續本著情（sheng）懷（qian）的原則，我直接把車開到了修理廠，并直接吩咐“把我這四個電窗都換成手搖的！”，要知道當時我說出這句話的氣勢完全不像是出于省錢目的。而汽修小哥更是絕，“原來你是情懷黨呀，250塊。”就這樣，在被小哥架高形象后，我也不好再砍價了...

被雪蓋住的8A夏利 

后來，因為排放和報廢補貼政策的關系，我媽直接幫我把這臺夏利進行了報廢，所以滿打滿算下來這臺8A夏利也僅僅陪我走過了1年的時間。不過正是這1年的時間再加上我當時每月不到2000塊錢的工資，也讓我明白了窮玩車一樣能玩出樂趣！同時，在玩車過程中，為了省掉工時費，所有不用舉升機能完成的項目我都親力親為，這也讓我逐漸練就了一份還不錯的修車手藝。

夏利報廢后，沒車肯定是不行的，所以經過百般思考后我決定購買當時剛剛上市的GK5！而我也將窮玩車的理念直接移植到了GK5身上，“淘萬家”牌的改裝和“路邊攤”的安裝師傅卻讓我成為北京賽道中最快的CVT GK5！當然也是國內最早用GK5下賽道的人之一！具體我是怎么改裝我這臺GK5的呢？看下一期吧，GK5可比夏利好玩多了！